Mercedes-Benz GL X164 (2006–2012)
Problemi di Mercedes-Benz GL del 2011
Nel 2011 Mercedes-Benz GL veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il OM642 e il M272/M273. Il OM642 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il M272/M273 (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2011, come corrosione del servofreno e richiamo del 2022.
Voto di Mercedes-Benz GL del 2011: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 10 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore4,8Da 2,8 a 6,9 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,7Solo revisione tecnica: 0,5 volte i difetti normali per la sua età
- Freni6,91 guasto e revisione tecnica
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo7,21 guasto e revisione tecnica
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci8,0Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni9,0Solo revisione tecnica: 0,4 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Cosa cambia rispetto a Mercedes-Benz GL del 2010
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2010.
Motore OM642 su Mercedes-Benz GL del 2011
Denominazioni: GL 320 CDI · GL 350 CDI · GL 350 BlueTEC
- Con cautela
OM642 Euro 5, seconda generazione (300/350 CDI e BlueTEC, 2009-2014)
211–258 CV
Le guarnizioni del radiatore dell'olio sono migliorate rispetto alla prima generazione, ma gli altri punti deboli del motore (farfalle di aspirazione, iniettori dopo chilometraggi elevati) restano presenti. Non risulta documentata alcuna modifica di progetto che li elimini in questa generazione.[2]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2011
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteAspirazioneRottura delle farfalle (alette) di turbolenza del collettore di aspirazioneSì: le astine in plastica delle farfalle di turbolenza del collettore di aspirazione diventano fragili e possono rompersi intorno ai 100.000-200.000 km. Se una farfalla staccata viene aspirata in un cilindro, può colpire il pistone e distruggere il motore; per questo se ne consiglia l'eliminazione preventiva.Riparazione (officina): 600–1.200 €Compare intorno a 100.000 km
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteLubrificazionePerdita dalle guarnizioni del radiatore dell'olio (tra le teste)Sì: il radiatore dell'olio dell'OM642, tra le due teste, ha guarnizioni che si induriscono con il calore e finiscono per perdere olio. È il punto debole più citato del motore, soprattutto prima del 2009-2010, e la riparazione è costosa perché obbliga a smontare il collettore di aspirazione, il turbo e vari iniettori.Riparazione (officina): 1.500–2.200 €Compare intorno a 120.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteIniezioneUsura e guasto degli iniettori piezoelettrici BoschGli iniettori piezoelettrici Bosch dell'OM642 possono guastarsi a partire da circa 150.000-200.000 km, soprattutto con gasolio di bassa qualità; non si riparano, si sostituiscono soltanto. Essendo un motore a V, quelli della bancata posteriore sono più difficili da raggiungere, il che fa salire il costo della manodopera.Riparazione: 4.500–6.500 €
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoDispositivo di manipolazione delle emissioni (AdBlue/EGR) e campagna di aggiornamento softwareIl KBA tedesco ha rilevato indizi di manipolazione delle emissioni su auto con motore OM642 (insieme all'OM651): la dosatura dell'AdBlue e l'EGR cambiavano tra il banco di prova e la strada. Mercedes-Benz lo ha negato, ma nel 2018 ha richiamato centinaia di migliaia di diesel in Europa.
Motore M272/M273 su Mercedes-Benz GL del 2011
Denominazioni: GL 450 · GL 500
- Con cautela
M273 V8 4.7/5.5 (M273 E47, E55, 2005-2011)
340–387 CV · M273 E47, M273 E55
L'ingranaggio intermedio delle prime unità è stato il suo guasto maggiore; in seguito è descritto come un motore molto affidabile.[3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2011
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAspirazioneRottura delle alette e della leva del collettore di aspirazione variabileIl collettore di aspirazione variabile dell'M272/M273 può rompere la leva o gli alberi delle alette di turbolenza, con perdita di potenza, minimo irregolare e codici P2004-P2006; se un pezzo si stacca può finire nel cilindro.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazionePerdite d'olio da guarnizioni del radiatore, del separatore e dei regolatori delle cammeGli M272/M273 con gli anni possono perdere olio dalle guarnizioni del radiatore dell'olio, del separatore, dei connettori del regolatore delle camme e dei coperchi testata in plastica.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoGuasto del termostato elettronico del raffreddamentoIl termostato a controllo elettronico dell'M272/M273 è un punto di guasto molto citato: può restare aperto o chiuso e provocare un riscaldamento lento o un surriscaldamento, con codici P0597-P0599.
Guasti non legati al motore su Mercedes-Benz GL del 2011
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniCorrosione del servofreno e richiamo del 2022Nel 2022 Mercedes ha richiamato circa 993.000 auto in tutto il mondo, tra cui la GL, perché la corrosione può causare una perdita nel servofreno e ridurre la forza di frenata. Verifica con il numero di telaio se la campagna è stata eseguita.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoRottura o corrosione delle viti in alluminio della scatola dello sterzoMercedes ha richiamato la GL due volte per le viti in alluminio della scatola dello sterzo: nel 2023 per possibile rottura e nel 2024 per corrosione dovuta ad acqua e sale. Se una vite cede, si può perdere l'assistenza dello sterzo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAirbag Takata con generatore di gas al nitrato di ammonioLa GL rientra nei richiami Mercedes per gli airbag Takata: nel 2020 l'allerta europea ha riguardato modelli prodotti tra il 2004 e il 2016 e nel 2023 la campagna è stata estesa alla GL dal 2007 al 2012 per il generatore di gas dell'airbag del guidatore, che può attivarsi in modo incontrollato e proiettare frammenti.
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Domande frequenti
Mercedes-Benz GL del 2011 è affidabile?
Nel 2011 Mercedes-Benz GL veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il OM642 e il M272/M273. Il OM642 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il M272/M273 (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2011, come corrosione del servofreno e richiamo del 2022.
Mercedes-Benz GL: è meglio il 2011 o il 2010?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2010 e del 2011. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Mercedes-Benz GL?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2009 (5,5/10). L'anno con il voto peggiore è il 2007 (4,8/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Mercedes-Benz GL del 2011?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2011 sono: rottura delle farfalle (alette) di turbolenza del collettore di aspirazione (OM642, gravità critica), corrosione del servofreno e richiamo del 2022 (freni, gravità critica), rottura o corrosione delle viti in alluminio della scatola dello sterzo (sterzo, gravità critica), airbag Takata con generatore di gas al nitrato di ammonio (airbag e sicurezza, gravità critica) e perdita dalle guarnizioni del radiatore dell'olio (tra le teste) (OM642, gravità alta).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Mercedes-Benz OM642 engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Mercedes OM642 : fiabilité, pannes fréquentes et coûts d'entretienAutoCopilot · Stampa specializzata · pubblicata il 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Mercedes-Benz M273 engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Der Mercedes M273 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeitcarwiki.de · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco