Problemi di Mercedes-Benz GL / GLS X166 (2012–2019)
L'unico motore della Mercedes-Benz GL / GLS X166 che abbiamo documentato, il OM642, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Con cautela».[1][2][3]
Fuori dal motore: Al di fuori del motore e del cambio automatico, ciò che è documentato sulla GL X166 (GLS dal 2015) sono due richiami di sicurezza: corrosione del servofreno su esemplari fino ad agosto 2015 e viti in alluminio della scatola dello sterzo (2023 e 2024). Non ci sono studi di affidabilità né costi in Spagna.[4][5][6]
_China.jpg){kind=link}
Voto di Mercedes-Benz GL / GLS X166: affidabilità bassa
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore2,84 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,6Solo revisione tecnica: 0,6 volte i difetti normali per la sua età
- Freni7,91 guasto e revisione tecnica
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,01 guasto e revisione tecnica
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci8,3Solo revisione tecnica: 0,7 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,8Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Posizione 62 su 64 tra i SUV medi con evidenze solide. Vedi la classifica
I punti deboli di Mercedes-Benz GL / GLS X166
- 1Gravità critica: Rottura delle farfalle (alette) di turbolenza del collettore di aspirazioneMotore OM642 · riparazione 600–1.200 €
- 2Gravità alta: Perdita dalle guarnizioni del radiatore dell'olio (tra le teste)Motore OM642 · riparazione 1.500–2.200 €
- 3Gravità alta: Usura e guasto degli iniettori piezoelettrici BoschMotore OM642 · riparazione 4.500–6.500 €
- 4Gravità critica: Corrosione del servofreno e richiamo del 2022Freni
- 5Gravità critica: Rottura o corrosione delle viti in alluminio della scatola dello sterzoSterzo
Motore documentato
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
3 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Viti in alluminio della scatola dello sterzo: corrosione (codice 4694207). Vedi le campagne di Mercedes-Benz GL / GLS X166
Mercedes-Benz OM642 (3.0 V6 CDI / BlueTEC) · Diesel
- Su GL / GLS X166
- 2012–2018[7]
- Denominazioni
- GL 350 BlueTEC · GLS 350 d
- Guasti che la riguardano
- 4 · 3 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
OM642 Euro 5, seconda generazione (300/350 CDI e BlueTEC, 2009-2014)2009–2014 · 211–258 CV
Con cautelaLe guarnizioni del radiatore dell'olio sono migliorate rispetto alla prima generazione, ma gli altri punti deboli del motore (farfalle di aspirazione, iniettori dopo chilometraggi elevati) restano presenti. Non risulta documentata alcuna modifica di progetto che li elimini in questa generazione.[1]
OM642 Euro 6 BlueTEC (350 BlueTEC/d, 2014-2021)2014–2021 · 258–265 CV
Con cautelaÈ la generazione con il miglior comportamento del radiatore dell'olio, ma aggiunge il rischio di guasto del sensore NOx ed è quella al centro dell'indagine e della campagna di aggiornamento software per i dispositivi di manipolazione delle emissioni. Conviene verificare se il veicolo ha già ricevuto l'aggiornamento software.[1][2][3]
Guasti che riguardano GL / GLS X166
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. OM642 ha 5 guasti documentati in totale.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteAspirazioneRottura delle farfalle (alette) di turbolenza del collettore di aspirazioneSì: le astine in plastica delle farfalle di turbolenza del collettore di aspirazione diventano fragili e possono rompersi intorno ai 100.000-200.000 km. Se una farfalla staccata viene aspirata in un cilindro, può colpire il pistone e distruggere il motore; per questo se ne consiglia l'eliminazione preventiva.Riparazione (officina): 600–1.200 €Compare intorno a 100.000 km
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteLubrificazionePerdita dalle guarnizioni del radiatore dell'olio (tra le teste)Sì: il radiatore dell'olio dell'OM642, tra le due teste, ha guarnizioni che si induriscono con il calore e finiscono per perdere olio. È il punto debole più citato del motore, soprattutto prima del 2009-2010, e la riparazione è costosa perché obbliga a smontare il collettore di aspirazione, il turbo e vari iniettori.Riparazione (officina): 1.500–2.200 €Compare intorno a 120.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteIniezioneUsura e guasto degli iniettori piezoelettrici BoschGli iniettori piezoelettrici Bosch dell'OM642 possono guastarsi a partire da circa 150.000-200.000 km, soprattutto con gasolio di bassa qualità; non si riparano, si sostituiscono soltanto. Essendo un motore a V, quelli della bancata posteriore sono più difficili da raggiungere, il che fa salire il costo della manodopera.Riparazione: 4.500–6.500 €
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoDispositivo di manipolazione delle emissioni (AdBlue/EGR) e campagna di aggiornamento softwareIl KBA tedesco ha rilevato indizi di manipolazione delle emissioni su auto con motore OM642 (insieme all'OM651): la dosatura dell'AdBlue e l'EGR cambiavano tra il banco di prova e la strada. Mercedes-Benz lo ha negato, ma nel 2018 ha richiamato centinaia di migliaia di diesel in Europa.
Scheda di GL / GLS X166 OM642Tutte le versioni e i guasti di OM642
Guasti di Mercedes-Benz GL / GLS X166 fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Cosa rileva la revisione tecnica su Mercedes-Benz GL / GLS X166
Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 1254 revisioni di 491 auto immatricolate tra 2013 e 2018, confrontate con quelle di auto della stessa età.
- Meno difetti della media
Sospensioni e assali· incide sul voto
Difetti nel 1,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,6%.
- Meno difetti della media
Freni· incide sul voto
Difetti nel 1,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,9%.
- Meno difetti della media
Sterzo· incide sul voto
Difetti nel 0,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,4%.
- Meno difetti della media
Fari e luci· incide sul voto
Difetti nel 9,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 15,1%.
- In linea con la media
Ruggine e carrozzeria· incide sul voto
Difetti nel 0,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,2%.
- Meno difetti della media
Scarico ed emissioni
Difetti nel 0,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,6%.
- Molti più difetti della media
Perdite di liquidi
Difetti nel 5,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,9%.
- Meno difetti della media
Vetri, tergicristalli e specchietti
Difetti nel 1,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 4%.
- In linea con la media
Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione
Difetti nel 15,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 16,4%.
La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl
Checklist per comprare una Mercedes-Benz GL / GLS X166 usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il OM642 (2012–2018)
Ricambi di usura per Mercedes-Benz GL / GLS X166
Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.
Pastiglie freno
Dischi freno
Spazzole tergicristallo
Filtro abitacolo
Batteria
Link di affiliazione: se acquisti in questi negozi, MotorFiable può ricevere una commissione senza costi per te. Verifica la compatibilità con la targa o il numero di telaio prima di ordinare. Link di affiliazione
Stai per comprare una Mercedes-Benz GL / GLS X166?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Hai una Mercedes-Benz GL / GLS X166? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.
Domande frequenti
Mercedes-Benz GL / GLS X166 è affidabile?
L'unico motore della Mercedes-Benz GL / GLS X166 che abbiamo documentato, il OM642, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Con cautela». Al di fuori del motore e del cambio automatico, ciò che è documentato sulla GL X166 (GLS dal 2015) sono due richiami di sicurezza: corrosione del servofreno su esemplari fino ad agosto 2015 e viti in alluminio della scatola dello sterzo (2023 e 2024). Non ci sono studi di affidabilità né costi in Spagna.
Che problemi ha Mercedes-Benz GL / GLS X166 oltre al motore?
Al di fuori del motore e del cambio automatico, ciò che è documentato sulla GL X166 (GLS dal 2015) sono due richiami di sicurezza: corrosione del servofreno su esemplari fino ad agosto 2015 e viti in alluminio della scatola dello sterzo (2023 e 2024). Non ci sono studi di affidabilità né costi in Spagna. I guasti documentati più importanti sono: corrosione del servofreno e richiamo del 2022 (freni, gravità critica) e rottura o corrosione delle viti in alluminio della scatola dello sterzo (sterzo, gravità critica).[4][5][6]
Che guasti ha Mercedes-Benz GL / GLS X166?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: rottura delle farfalle (alette) di turbolenza del collettore di aspirazione (OM642, gravità critica), perdita dalle guarnizioni del radiatore dell'olio (tra le teste) (OM642, gravità alta), usura e guasto degli iniettori piezoelettrici Bosch (OM642, gravità alta) e dispositivo di manipolazione delle emissioni (AdBlue/EGR) e campagna di aggiornamento software (OM642, gravità media).
Qual è l'anno migliore di Mercedes-Benz GL / GLS X166 da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2018 (6,2/10); quello con il voto peggiore è 2012 (4,6/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Mercedes-Benz GL / GLS X166 ha richiami?
Sì: abbiamo documentato 3 campagne di Mercedes-Benz GL / GLS X166, come viti in alluminio della scatola dello sterzo: corrosione (codice 4694207) (2024). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[6]
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Mercedes OM642 : fiabilité, pannes fréquentes et coûts d'entretienAutoCopilot · Stampa specializzata · pubblicata il 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Abgas-Skandal: KBA findet angeblich deutliche Hinweise auf illegale Abschalteinrichtungen in Mercedes-Dieselautosheise online · Stampa generalista · pubblicata il 14 luglio 2017 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Daimler muss 774.000 Fahrzeuge zurückrufenKleine Zeitung · Stampa generalista · pubblicata il 11 giugno 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Mercedes-Benz GL (2004 – 2015): brake booster leakagecar-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il giugno 2022 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Mercedes-Benz GL/GLS (2010 – 2017): steering box bolt breakagecar-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il febbraio 2023 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Mercedes-Benz GL (2010 – 2016): steering box corrosioncar-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il dicembre 2024 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Mercedes-Benz OM642 engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Motor diésel Mercedes V6 OM642Motordinámico · Stampa specializzata · pubblicata il dicembre 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo