Mercedes-Benz GLA X156 (2013–2020)
Problemi di Mercedes-Benz GLA del 2016
Nel 2016 Mercedes-Benz GLA veniva venduta con 3 motori e 1 cambio che abbiamo documentato: il OM651, il cambio 7G-DCT, il M270/M274 e il 1.5 dCi. Il OM651 e il cambio 7G-DCT hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.5 dCi (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 6 guasti documentati che riguardano esemplari del 2016, come rumori e vibrazioni del differenziale posteriore sulla GLA a trazione integrale.
_China.jpg){kind=link}
Voto di Mercedes-Benz GLA del 2016: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 18 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,4Da 1,1 a 10,0 a seconda del motore
- Cambio7,1Manuale: 7,9 · 7G-DCT: 6,4
- Sospensioni9,2Solo revisione tecnica: 0,3 volte i difetti normali per la sua età
- Freni8,9Solo revisione tecnica: 0,5 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo9,01 guasto e revisione tecnica
- Impianto elettrico8,91 guasto
- Fari e luci8,7Solo revisione tecnica: 0,5 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia9,31 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,42 guasti e revisione tecnica
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Mercedes-Benz GLA del 2015
- Voto: 6,5 → 6,8
- Non la riguarda più: rottura dell'albero a camme per una saldatura difettosa (unità del 2015) (M270/M274)
- Comincia a riguardarla: foro fuori specifica nel giunto cardanico del piantone dello sterzo (resto dell'auto)
Motore OM651 su Mercedes-Benz GLA del 2016
Denominazioni: GLA 200 CDI · GLA 220 CDI · GLA 220 d · GLA 200 d
- Con cautela
OM651 2.2 CDI 120-190 CV (200/220 CDI, 114-119 CDI)
120–190 CV · OM651.911, OM651.924, OM651.930, OM651.940
È la variante più documentata e, nel complesso, ragionevolmente affidabile, ma le unità costruite prima del 2011 (220 CDI) possono avere ancora iniettori piezoelettrici, e quelle precedenti al 2014 non hanno il tenditore della catena rivisto. Conviene verificare se sono state eseguite le campagne del costruttore e lo stato della catena prima di comprare.[3][4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2016
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: la catena di distribuzione dell'OM651 può allungarsi prima del tempo, soprattutto nelle unità costruite fino al 2013, e nel 2014-2015 Mercedes-Benz ha richiamato circa 114.000 veicoli in Germania per un anello di tenuta difettoso nel tenditore. Un rumore metallico a freddo è il primo segnale.Riparazione (officina): 2.000–3.500 €Compare intorno a 120.000 km
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteIniezioneGuasto degli iniettori piezoelettrici Delphi (220/250 CDI)Sì: i 220 e 250 CDI costruiti tra il 2008 e il 2011 avevano iniettori piezoelettrici Delphi soggetti a guasti e a bloccarsi nella testata. Mercedes-Benz li ha sostituiti in garanzia nel 2009 e dal 2010-2011 è passata a iniettori elettromagnetici sul 220 CDI, ma il 250 CDI li ha mantenuti.Riparazione (officina): 3.600–5.900 €
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoSporcamento di EGR e filtro antiparticolato, e aggiornamenti software per le emissioniIl filtro antiparticolato e l'EGR si sporcano con i tragitti brevi, come su qualsiasi diesel dotato di questi sistemi. Inoltre, il KBA tedesco ha imposto aggiornamenti software a diversi modelli con questo motore tra il 2018 e il 2021 per una funzione che riduceva l'EGR al di fuori di un intervallo di temperature.Riparazione (officina): 800–2.500 €
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboGuasto del turbo a geometria variabile e del suo attuatore pneumaticoIl turbo a geometria variabile dell'OM651 di solito si guasta prima per via dell'attuatore pneumatico (crepe, perdita di taratura) che per il turbo in sé. I sintomi vanno da una perdita di spinta progressiva a una modalità di emergenza permanente, con fischi o fumo se il problema avanza.Riparazione (officina): 500–3.000 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita di liquido refrigerante dal raccordo del termostato e dallo scambiatore di caloreSì: il raccordo o alloggiamento del termostato sulla testata, e lo scambiatore di calore olio-acqua, sono punti frequenti di perdita di liquido refrigerante sull'OM651. Mercedes-Benz ha avuto addirittura un'azione di servizio specifica per il raccordo della testata.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteIniezionePerdita dalla guarnizione dell'iniettore e carbonizzazione intorno alla sede («black death»)La rondella di rame che sigilla ogni iniettore può iniziare a lasciar passare i gas di combustione e formare una crosta di calamina intorno all'iniettore, nota come «black death». Se individuato in tempo si risolve con una rondella nuova; se trascurato, l'iniettore può finire bloccato nella testata.
Cambio 7G-DCT su Mercedes-Benz GLA del 2016
Denominazioni: GLA 200 7G-DCT · GLA 220 d 7G-DCT
- Con cautela
7G-DCT (7 rapporti, dal 2012)
· 7G-DCT
Le testimonianze dei proprietari documentano in modo ricorrente (anche se minoritario) strappi in partenza, usura della frizione e, in alcuni casi, guasti dell'elettronica di controllo; prima di acquistare conviene fare una prova su strada impegnativa e controllare lo storico di manutenzione del cambio.[7][8][9][10]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2016
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto della meccatronica o della centralina: modalità di emergenza e perdita di marceSì: una minoranza di proprietari documenta guasti elettronici della meccatronica o della centralina del 7G-DCT (sensori, sincronizzazione tra gli alberi o la centralina stessa) che attivano una modalità di emergenza con perdita di marce o, nei casi più gravi, immobilizzano l'auto.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneStrappi ed esitazioni in partenza o nelle manovre a bassa velocitàSì: diverse testimonianze di proprietari descrivono strappi, esitazioni o piccole scosse in partenza o nelle manovre lente, soprattutto a motore freddo o a bassi regimi; in una parte dei casi un aggiornamento software del costruttore migliora il comportamento senza sostituire alcun componente.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura della frizione con l'uso: pattinamento e perdita di fluiditàSì: come ogni cambio a doppia frizione, il 7G-DCT/8G-DCT consuma i dischi della frizione con l'uso, soprattutto nel traffico urbano con continui stop and go, nel traino o nei tragitti brevi a freddo; con il chilometraggio può comparire un pattinamento che non si corregge più via software e obbliga a sostituire il kit frizione.
- Gravità mediaFrequenza: RaraTrasmissioneSincronizzatore usurato: non entra la retromarcia o una marcia specificaUn caso documentato su una Mercedes GLA descrive l'usura del sincronizzatore della 3ª marcia a partire dai 50.000 km, con difficoltà a innestarla; non abbiamo trovato altri casi con la stessa diagnosi esatta su altri modelli della famiglia, per cui lo consideriamo un guasto possibile ma minoritario.
Motore M270/M274 su Mercedes-Benz GLA del 2016
Denominazioni: GLA 180 · GLA 200 · GLA 220 4MATIC · GLA 250
- Con cautela
M270 1.6 turbo 102-156 CV
102–156 CV · M270 DE16
Condivide i punti deboli documentati per l'M270 in generale —possibile rottura dell'albero a camme nelle unità del 2015 per una saldatura difettosa—, senza che le fonti distinguano uno schema proprio di questa cilindrata rispetto a quella da 2.0 litri.[12]
- Con cautela
M270 2.0 turbo 156-218 CV
156–218 CV · M270 DE20
Condivide i punti deboli documentati per l'M270 in generale —possibile rottura dell'albero a camme nelle unità del 2015 per una saldatura difettosa—, senza che le fonti distinguano uno schema proprio di questa cilindrata rispetto a quella da 1.6 litri.[12]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2016
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdite di liquido di raffreddamento: termostato e vaso di espansioneSì: il termostato dell'M270/M274 può guastarsi e generare il codice P0128, e sull'M270 il vaso di espansione può perdere tenuta con gli anni. Entrambi sono descritti come guasti occasionali e di costo moderato, non come un guasto sistematico grave.
- Gravità mediaFrequenza: RaraDistribuzioneCatena di distribuzione e tenditore: un punto di forza rispetto ai motori precedentiIn generale no: a differenza dei precedenti motori Mercedes, la catena di distribuzione dell'M270/M274 non è un punto abituale di guasti. Le officine specializzate consultate concordano che ormai dà pochi problemi, con solo casi isolati citati su internet.
Motore 1.5 dCi su Mercedes-Benz GLA del 2016
Denominazioni: GLA 180 d
- Comprare
1.5 dCi su Mercedes-Benz e Infiniti (OM 607 / OM 608, 2012-2020)
80–116 CV · OM 607, OM 608
fiches-auto considera affidabile il 1.5 dCi sulle Mercedes, con poche testimonianze di guasti, e Diariomotor ricorda che è arrivato alla marca con i problemi di gioventù già superati.[15][16]
Non ci sono guasti documentati di 1.5 dCi che riguardino gli esemplari del 2016.
Mercedes-Benz GLA X156 1.5 dCi: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Mercedes-Benz GLA del 2016
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneRumori e vibrazioni del differenziale posteriore sulla GLA a trazione integraleSecondo fiches-auto.fr, 11 testimonianze su 116 della GLA citano la trasmissione o il differenziale, con vibrazioni alla partenza, rumori sordi o perdita di trazione; un proprietario parla di differenziale guasto a 58.000 km.
- Gravità altaFrequenza: RaraSterzoForo fuori specifica nel giunto cardanico del piantone dello sterzoUn richiamo europeo riguarda le GLA prodotte tra novembre 2016 e luglio 2017: il foro del giunto cardanico del piantone dello sterzo può avere una misura errata e il giunto staccarsi, compromettendo lo sterzo.
- Gravità altaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniPannello in policarbonato del tetto panoramico incollato maleUn avviso europeo del 2021 segnala che il pannello in policarbonato tra il parabrezza e il tetto panoramico della GLA può essere stato incollato male in una riparazione precedente e staccarsi, con rischio per altri utenti della strada.
- Gravità altaFrequenza: RaraImpianto elettricoLimitatore della corrente di avviamento sovraccaricoGebrauchtwagenberater riporta un richiamo per il limitatore della corrente di avviamento della GLA dal 2014 al 2017: può sovraccaricarsi, bruciare componenti vicini e, nel caso peggiore, causare un incendio.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasti all'elettronica, ai sensori di parcheggio e all'autoradioLa scheda di fiches-auto.fr riporta 12 casi di elettronica, 9 di sensori e 4 di autoradio o CD sulla GLA, con più spie accese, Parktronic difettoso e avvisi intermittenti.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniRumori parassiti della carrozzeria e delle modanature interneLa scheda di fiches-auto.fr riporta 8 casi di rumori parassiti sulla GLA, con difetti in modanature, porte e portellone del bagagliaio, oltre a un caso di vernice fragile.
Stai per comprare Mercedes-Benz GLA del 2016?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Domande frequenti
Mercedes-Benz GLA del 2016 è affidabile?
Nel 2016 Mercedes-Benz GLA veniva venduta con 3 motori e 1 cambio che abbiamo documentato: il OM651, il cambio 7G-DCT, il M270/M274 e il 1.5 dCi. Il OM651 e il cambio 7G-DCT hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.5 dCi (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 6 guasti documentati che riguardano esemplari del 2016, come rumori e vibrazioni del differenziale posteriore sulla GLA a trazione integrale.
Mercedes-Benz GLA: è meglio il 2016 o il 2015?
Il nostro voto passa da 6,5 nel 2015 a 6,8 nel 2016. Non la riguarda più: rottura dell'albero a camme per una saldatura difettosa (unità del 2015) (M270/M274). Comincia a riguardarla: foro fuori specifica nel giunto cardanico del piantone dello sterzo (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Mercedes-Benz GLA?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2020 (8,5/10). L'anno con il voto peggiore è il 2015 (6,5/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Mercedes-Benz GLA del 2016?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2016 sono: allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (OM651, gravità critica), guasto degli iniettori piezoelettrici Delphi (220/250 CDI) (OM651, gravità alta), sporcamento di EGR e filtro antiparticolato, e aggiornamenti software per le emissioni (OM651, gravità alta), guasto del turbo a geometria variabile e del suo attuatore pneumatico (OM651, gravità alta) e guasto della meccatronica o della centralina: modalità di emergenza e perdita di marce (cambio 7G-DCT, gravità alta).
Hai Mercedes-Benz GLA del 2016? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Mercedes-Benz GLA (X156) GLA 200 CDI (136 Hp)Auto-Data.net · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Mercedes-Benz GLA-ClassWikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Mercedes OM651: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Mercedes-Rückruf: Wieder Probleme mit dem OM651-DieselmotorAutoservicepraxis · Stampa specializzata · pubblicata il 12 gennaio 2015 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Mercedes OM651 : injecteurs, chaîne, fiabilitéAutoCopilot · Stampa specializzata · pubblicata il 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Mercedes-Benz GLA-Class (X156)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité Mercedes Classe A (2012-2017) - pannesFiches-auto.fr · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Mercedes Classe A (2018) - pannesFiches-auto.fr · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Mercedes CLA (2013-2019) - pannesFiches-auto.fr · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Mercedes GLA (2013-2019) - pannesFiches-auto.fr · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Mercedes-Benz M270 engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Mercedes M270: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Mercedes-Benz GLA 180d: conoce este SUV con motor RenaultAutofácil · Stampa specializzata · pubblicata il 28 novembre 2017 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Moteur K RenaultWikipédia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité des 180d / 180 CDI MercedesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Estos son los motores Renault que usa MercedesDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 22 dicembre 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo