Vai al contenuto
MotorFiable

Auto Mercedes-Benz

Problemi di Mercedes-Benz GLA X156 (2013–2020)

Abbiamo documentato 3 motori e 1 cambio della Mercedes-Benz GLA X156; il OM651, il M270/M274 e il cambio 7G-DCT presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.5 dCi, con verdetto «Comprare».[1][2]

Fuori dal motore: Secondo le 116 testimonianze di fiches-auto.fr, al di fuori del motore sulla GLA X156 i problemi più citati sono il differenziale o il gruppo posteriore, l'elettronica e i sensori e i rumori parassiti della carrozzeria. Non abbiamo trovato richiami dettagliati in fonti aperte.[3][4]

Mercedes-Benz GLA X156 (2013–2020)
Foto: Dinkun Chen · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468106,5su 10

Voto di Mercedes-Benz GLA X156: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 20 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore5,8Da 1,1 a 10,0 a seconda del motore
  • Cambio7,0Manuale: 7,9 · 7G-DCT: 6,2
  • Sospensioni9,2Solo revisione tecnica: 0,3 volte i difetti normali per la sua età
  • Freni8,9Solo revisione tecnica: 0,5 volte i difetti normali per la sua età
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo9,01 guasto e revisione tecnica
  • Impianto elettrico8,91 guasto
  • Fari e luci8,7Solo revisione tecnica: 0,5 volte i difetti normali per la sua età
  • Elettronica e multimedia9,31 guasto
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni8,42 guasti e revisione tecnica
  • Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato

Posizione 23 su 76 tra i SUV compatti con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Mercedes-Benz GLA X156

  1. 1Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreMotore OM651 · riparazione 2.000–3.500 €
  2. 2Gravità alta: Guasto degli iniettori piezoelettrici Delphi (220/250 CDI)Motore OM651 · riparazione 3.600–5.900 €
  3. 3Gravità alta: Sporcamento di EGR e filtro antiparticolato, e aggiornamenti software per le emissioniMotore OM651 · riparazione 800–2.500 €
  4. 4Gravità alta: Guasto del turbo a geometria variabile e del suo attuatore pneumaticoMotore OM651 · riparazione 500–3.000 €
  5. 5Gravità critica: Rottura dell'albero a camme per una saldatura difettosa (unità del 2015)Motore M270/M274

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

2 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Giunto cardanico del piantone dello sterzo con foro di misura errata. Vedi le campagne di Mercedes-Benz GLA X156

24 fontiCome lavoriamo

OM651

Mercedes-Benz OM651 (2.2/2.1 CDI e 1.8 CDI) · Diesel

Su GLA X156
2013–2019[5][6]
Denominazioni
GLA 200 CDI · GLA 220 CDI · GLA 220 d · GLA 200 d
Guasti che la riguardano
6 · 4 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
89
Rischio molto alto

Verdetto della versione montata

  • OM651 2.2 CDI 120-190 CV (200/220 CDI, 114-119 CDI)2008–2019 · 120–190 CV · OM651.911, OM651.924, OM651.930, OM651.940

    Con cautela

    È la variante più documentata e, nel complesso, ragionevolmente affidabile, ma le unità costruite prima del 2011 (220 CDI) possono avere ancora iniettori piezoelettrici, e quelle precedenti al 2014 non hanno il tenditore della catena rivisto. Conviene verificare se sono state eseguite le campagne del costruttore e lo stato della catena prima di comprare.[7][8][9]

Guasti che riguardano GLA X156

  1. Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: la catena di distribuzione dell'OM651 può allungarsi prima del tempo, soprattutto nelle unità costruite fino al 2013, e nel 2014-2015 Mercedes-Benz ha richiamato circa 114.000 veicoli in Germania per un anello di tenuta difettoso nel tenditore. Un rumore metallico a freddo è il primo segnale.Riparazione (officina): 2.000–3.500 €Compare intorno a 120.000 km
  2. Gravità altaFrequenza: Molto frequenteIniezioneGuasto degli iniettori piezoelettrici Delphi (220/250 CDI)Sì: i 220 e 250 CDI costruiti tra il 2008 e il 2011 avevano iniettori piezoelettrici Delphi soggetti a guasti e a bloccarsi nella testata. Mercedes-Benz li ha sostituiti in garanzia nel 2009 e dal 2010-2011 è passata a iniettori elettromagnetici sul 220 CDI, ma il 250 CDI li ha mantenuti.Riparazione (officina): 3.600–5.900 €
  3. Gravità altaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoSporcamento di EGR e filtro antiparticolato, e aggiornamenti software per le emissioniIl filtro antiparticolato e l'EGR si sporcano con i tragitti brevi, come su qualsiasi diesel dotato di questi sistemi. Inoltre, il KBA tedesco ha imposto aggiornamenti software a diversi modelli con questo motore tra il 2018 e il 2021 per una funzione che riduceva l'EGR al di fuori di un intervallo di temperature.Riparazione (officina): 800–2.500 €
  4. Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboGuasto del turbo a geometria variabile e del suo attuatore pneumaticoIl turbo a geometria variabile dell'OM651 di solito si guasta prima per via dell'attuatore pneumatico (crepe, perdita di taratura) che per il turbo in sé. I sintomi vanno da una perdita di spinta progressiva a una modalità di emergenza permanente, con fischi o fumo se il problema avanza.Riparazione (officina): 500–3.000 €
  5. Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita di liquido refrigerante dal raccordo del termostato e dallo scambiatore di caloreSì: il raccordo o alloggiamento del termostato sulla testata, e lo scambiatore di calore olio-acqua, sono punti frequenti di perdita di liquido refrigerante sull'OM651. Mercedes-Benz ha avuto addirittura un'azione di servizio specifica per il raccordo della testata.
  6. Gravità mediaFrequenza: FrequenteIniezionePerdita dalla guarnizione dell'iniettore e carbonizzazione intorno alla sede («black death»)La rondella di rame che sigilla ogni iniettore può iniziare a lasciar passare i gas di combustione e formare una crosta di calamina intorno all'iniettore, nota come «black death». Se individuato in tempo si risolve con una rondella nuova; se trascurato, l'iniettore può finire bloccato nella testata.

Scheda di GLA X156 OM651Tutte le versioni e i guasti di OM651

M270/M274

Mercedes-Benz M270/M274 (1.6/2.0 turbo gasolina) · Benzina

Su GLA X156
2013–2020[6][10]
Denominazioni
GLA 180 · GLA 200 · GLA 220 4MATIC · GLA 250
Guasti che la riguardano
3 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
38
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • M270 1.6 turbo 102-156 CV2011–2020 · 102–156 CV · M270 DE16

    Con cautela

    Condivide i punti deboli documentati per l'M270 in generale —possibile rottura dell'albero a camme nelle unità del 2015 per una saldatura difettosa—, senza che le fonti distinguano uno schema proprio di questa cilindrata rispetto a quella da 2.0 litri.[11]

  • M270 2.0 turbo 156-218 CV2012–2020 · 156–218 CV · M270 DE20

    Con cautela

    Condivide i punti deboli documentati per l'M270 in generale —possibile rottura dell'albero a camme nelle unità del 2015 per una saldatura difettosa—, senza che le fonti distinguano uno schema proprio di questa cilindrata rispetto a quella da 1.6 litri.[11]

Guasti che riguardano GLA X156

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. M270/M274 ha 5 guasti documentati in totale.

  1. Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRottura dell'albero a camme per una saldatura difettosa (unità del 2015)Sì: alcuni M270 e M274 prodotti nel 2015 possono subire la rottura di un albero a camme per una saldatura eseguita male in fabbrica, con rischio di danni al motore. Riguarda unità specifiche di quell'anno su vari modelli, non tutta la produzione.
  2. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdite di liquido di raffreddamento: termostato e vaso di espansioneSì: il termostato dell'M270/M274 può guastarsi e generare il codice P0128, e sull'M270 il vaso di espansione può perdere tenuta con gli anni. Entrambi sono descritti come guasti occasionali e di costo moderato, non come un guasto sistematico grave.
  3. Gravità mediaFrequenza: RaraDistribuzioneCatena di distribuzione e tenditore: un punto di forza rispetto ai motori precedentiIn generale no: a differenza dei precedenti motori Mercedes, la catena di distribuzione dell'M270/M274 non è un punto abituale di guasti. Le officine specializzate consultate concordano che ormai dà pochi problemi, con solo casi isolati citati su internet.

Scheda di GLA X156 M270/M274Tutte le versioni e i guasti di M270/M274

Cambio 7G-DCT

Mercedes-Benz 7G-DCT / 8G-DCT (Getrag/Magna)

Su GLA X156
2013–2020[4]
Denominazioni
GLA 200 7G-DCT · GLA 220 d 7G-DCT
Guasti che la riguardano
5 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
36
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • 7G-DCT (7 rapporti, dal 2012)dal 2012 · 7G-DCT

    Con cautela

    Le testimonianze dei proprietari documentano in modo ricorrente (anche se minoritario) strappi in partenza, usura della frizione e, in alcuni casi, guasti dell'elettronica di controllo; prima di acquistare conviene fare una prova su strada impegnativa e controllare lo storico di manutenzione del cambio.[3][12][13][14]

Guasti che riguardano GLA X156

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneLivello dell'olio errato nel 7G-DCT: campagna di richiamo di dicembre 2020Sì: a dicembre 2020 Mercedes-Benz ha richiamato una fascia di veicoli con cambio 7G-DCT prodotti tra gennaio 2018 e febbraio 2020 per un livello dell'olio errato nel cambio, che può causare una perdita d'olio; la riparazione nell'ambito della campagna è gratuita presso la rete ufficiale.Riparazione: 0 €
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto della meccatronica o della centralina: modalità di emergenza e perdita di marceSì: una minoranza di proprietari documenta guasti elettronici della meccatronica o della centralina del 7G-DCT (sensori, sincronizzazione tra gli alberi o la centralina stessa) che attivano una modalità di emergenza con perdita di marce o, nei casi più gravi, immobilizzano l'auto.
  3. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneStrappi ed esitazioni in partenza o nelle manovre a bassa velocitàSì: diverse testimonianze di proprietari descrivono strappi, esitazioni o piccole scosse in partenza o nelle manovre lente, soprattutto a motore freddo o a bassi regimi; in una parte dei casi un aggiornamento software del costruttore migliora il comportamento senza sostituire alcun componente.
  4. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura della frizione con l'uso: pattinamento e perdita di fluiditàSì: come ogni cambio a doppia frizione, il 7G-DCT/8G-DCT consuma i dischi della frizione con l'uso, soprattutto nel traffico urbano con continui stop and go, nel traino o nei tragitti brevi a freddo; con il chilometraggio può comparire un pattinamento che non si corregge più via software e obbliga a sostituire il kit frizione.
  5. Gravità mediaFrequenza: RaraTrasmissioneSincronizzatore usurato: non entra la retromarcia o una marcia specificaUn caso documentato su una Mercedes GLA descrive l'usura del sincronizzatore della 3ª marcia a partire dai 50.000 km, con difficoltà a innestarla; non abbiamo trovato altri casi con la stessa diagnosi esatta su altri modelli della famiglia, per cui lo consideriamo un guasto possibile ma minoritario.

Scheda di GLA X156 Cambio 7G-DCTTutte le versioni e i guasti di 7G-DCT

1.5 dCi

Opzione più sicura

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diesel

Su GLA X156
2013–2020[15][16]
Denominazione
GLA 180 d
Guasti che la riguardano
0
Indice di rischio su questa auto
0
Rischio basso

Verdetto della versione montata

Guasti che riguardano GLA X156

Nessuno dei guasti documentati di 1.5 dCi riguarda le versioni e gli anni montati da GLA X156.

Scheda di GLA X156 1.5 dCiTutte le versioni e i guasti di 1.5 dCi

Guasti di Mercedes-Benz GLA X156 fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Cosa rileva la revisione tecnica su Mercedes-Benz GLA X156

Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 2130 revisioni di 913 auto immatricolate tra 2013 e 2019, confrontate con quelle di auto della stessa età.

  • Sospensioni e assali· incide sul voto

    Difetti nel 0,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 3%.

    Meno difetti della media

  • Freni· incide sul voto

    Difetti nel 1,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,4%.

    Meno difetti della media

  • Sterzo· incide sul voto

    Difetti nel 0,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,2%.

    Meno difetti della media

  • Fari e luci· incide sul voto

    Difetti nel 6,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 13,5%.

    Meno difetti della media

  • Ruggine e carrozzeria· incide sul voto

    Difetti nel 0% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,2%.

    Meno difetti della media

  • Scarico ed emissioni

    Difetti nel 0,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,3%.

    Meno difetti della media

  • Perdite di liquidi

    Difetti nel 0,7% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,4%.

    Meno difetti della media

  • Vetri, tergicristalli e specchietti

    Difetti nel 1,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,8%.

    Meno difetti della media

  • Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione

    Difetti nel 13,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 16%.

    In linea con la media

La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl

Checklist per comprare una Mercedes-Benz GLA X156 usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il OM651 (2013–2019)

Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore

Gravità critica

Guasto degli iniettori piezoelettrici Delphi (220/250 CDI)

Gravità alta

Sporcamento di EGR e filtro antiparticolato, e aggiornamenti software per le emissioni

Gravità alta

Guasto del turbo a geometria variabile e del suo attuatore pneumatico

Gravità alta

Perdita di liquido refrigerante dal raccordo del termostato e dallo scambiatore di calore

Gravità media

Perdita dalla guarnizione dell'iniettore e carbonizzazione intorno alla sede («black death»)

Gravità media

Se monta il M270/M274 (2013–2020)

Rottura dell'albero a camme per una saldatura difettosa (unità del 2015)

Gravità critica

Perdite di liquido di raffreddamento: termostato e vaso di espansione

Gravità media

Catena di distribuzione e tenditore: un punto di forza rispetto ai motori precedenti

Gravità media

Se monta il cambio 7G-DCT (2013–2020)

Livello dell'olio errato nel 7G-DCT: campagna di richiamo di dicembre 2020

Gravità alta

Guasto della meccatronica o della centralina: modalità di emergenza e perdita di marce

Gravità alta

Strappi ed esitazioni in partenza o nelle manovre a bassa velocità

Gravità media

Usura della frizione con l'uso: pattinamento e perdita di fluidità

Gravità media

Sincronizzatore usurato: non entra la retromarcia o una marcia specifica

Gravità media

Ricambi di usura per Mercedes-Benz GLA X156

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

Link di affiliazione: se acquisti in questi negozi, MotorFiable può ricevere una commissione senza costi per te. Verifica la compatibilità con la targa o il numero di telaio prima di ordinare. Link di affiliazione

Stai per comprare una Mercedes-Benz GLA X156?

Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.

Hai una Mercedes-Benz GLA X156? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.

Domande frequenti

Mercedes-Benz GLA X156 è affidabile?

Abbiamo documentato 3 motori e 1 cambio della Mercedes-Benz GLA X156; il OM651, il M270/M274 e il cambio 7G-DCT presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.5 dCi, con verdetto «Comprare». Secondo le 116 testimonianze di fiches-auto.fr, al di fuori del motore sulla GLA X156 i problemi più citati sono il differenziale o il gruppo posteriore, l'elettronica e i sensori e i rumori parassiti della carrozzeria. Non abbiamo trovato richiami dettagliati in fonti aperte.

Qual è il motore più affidabile di Mercedes-Benz GLA X156?

Tra i 3 motori e 1 cambio che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.5 dCi, con verdetto «Comprare». fiches-auto considera affidabile il 1.5 dCi sulle Mercedes, con poche testimonianze di guasti, e Diariomotor ricorda che è arrivato alla marca con i problemi di gioventù già superati.[1][2]

Che problemi ha Mercedes-Benz GLA X156 oltre al motore?

Secondo le 116 testimonianze di fiches-auto.fr, al di fuori del motore sulla GLA X156 i problemi più citati sono il differenziale o il gruppo posteriore, l'elettronica e i sensori e i rumori parassiti della carrozzeria. Non abbiamo trovato richiami dettagliati in fonti aperte. I guasti documentati più importanti sono: rumori e vibrazioni del differenziale posteriore sulla GLA a trazione integrale (cambio e frizione, gravità alta), foro fuori specifica nel giunto cardanico del piantone dello sterzo (sterzo, gravità alta), pannello in policarbonato del tetto panoramico incollato male (carrozzeria e interni, gravità alta) e limitatore della corrente di avviamento sovraccarico (impianto elettrico, gravità alta).[3][4]

Che guasti ha Mercedes-Benz GLA X156?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (OM651, gravità critica), guasto degli iniettori piezoelettrici Delphi (220/250 CDI) (OM651, gravità alta), sporcamento di EGR e filtro antiparticolato, e aggiornamenti software per le emissioni (OM651, gravità alta), guasto del turbo a geometria variabile e del suo attuatore pneumatico (OM651, gravità alta) e rottura dell'albero a camme per una saldatura difettosa (unità del 2015) (M270/M274, gravità critica).

Qual è l'anno migliore di Mercedes-Benz GLA X156 da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2020 (8,5/10); quello con il voto peggiore è 2015 (6,5/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Mercedes-Benz GLA X156 ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 2 campagne di Mercedes-Benz GLA X156, come giunto cardanico del piantone dello sterzo con foro di misura errata (2021). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Fiabilité des 180d / 180 CDI MercedesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  2. Estos son los motores Renault que usa MercedesDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 22 dicembre 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  3. Fiabilité Mercedes GLA 2013-2019 (116 témoignages)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  4. Mercedes-Benz GLA-Class (X156)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  5. Mercedes-Benz GLA (X156) GLA 200 CDI (136 Hp)Auto-Data.net · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  6. Mercedes-Benz GLA-ClassWikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
  7. Mercedes OM651: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  8. Mercedes-Rückruf: Wieder Probleme mit dem OM651-DieselmotorAutoservicepraxis · Stampa specializzata · pubblicata il 12 gennaio 2015 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  9. Mercedes OM651 : injecteurs, chaîne, fiabilitéAutoCopilot · Stampa specializzata · pubblicata il 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  10. Mercedes-Benz M270 engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  11. Mercedes M270: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  12. Fiabilité Mercedes Classe A (2012-2017) - pannesFiches-auto.fr · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  13. Fiabilité Mercedes Classe A (2018) - pannesFiches-auto.fr · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  14. Fiabilité Mercedes CLA (2013-2019) - pannesFiches-auto.fr · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  15. Mercedes-Benz GLA 180d: conoce este SUV con motor RenaultAutofácil · Stampa specializzata · pubblicata il 28 novembre 2017 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  16. Moteur K RenaultWikipédia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  17. Mercedes W447: Vito & V-Klasse – Motoren und ProblemeKFZ Dietrich · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  18. Rückruf November 2009 - Mercedes-Benz C-Klasse, jeweils als 220 CDI oder 250 CDI (mit Dieselmotor OM 651)Autoservicepraxis · Stampa specializzata · pubblicata il novembre 2009 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  19. Mercedes OM 651-Motor: Diesel-Rückrufe, betroffene Fahrzeuge, SchadensersatzRechtecheck · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  20. Mercedes OM651 Turbocharger Guide: Sprinter 2.1L CDI Failure Symptoms & ReplacementPT Turbo · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  21. Sprinter Injector Problems (OM651, OM642 & CDI)Sprinterpedia · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  22. Mercedes M274: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  23. Mercedes A-Klasse W177 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il aprile 2023 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  24. Lifehack: So hält das Doppelkupplungsgetriebe längerGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco