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Auto Mitsubishi

Problemi di Mitsubishi Carisma (1995–2004)

Tutti i 2 motori della Mitsubishi Carisma che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.9 dCi e il 1.9 D / dTi. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.9 D / dTi, con verdetto «Con cautela».[1][2]

02468105,2su 10

Voto di Mitsubishi Carisma: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Provvisorio: il resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…) non è ancora analizzato. Come si calcola

  • Motore5,2Da 3,3 a 7,1 a seconda del motore
  • CambioNon analizzato
  • SospensioniNon analizzato
  • FreniNon analizzato
  • Pneumatici e ruoteNon analizzato
  • SterzoNon analizzato
  • Impianto elettricoNon analizzato
  • Fari e luciNon analizzato
  • Elettronica e multimediaNon analizzato
  • ClimatizzazioneNon analizzato
  • Carrozzeria e interniNon analizzato
  • Airbag e sicurezzaNon analizzato

I punti deboli di Mitsubishi Carisma

  1. 1Gravità critica: Grippaggio e usura dei cuscinetti di biellaMotore 1.9 dCi
  2. 2Gravità alta: Usura prematura del turbocompressoreMotore 1.9 dCi
  3. 3Gravità alta: Guasti degli iniettori Delphi a iniezione direttaMotore 1.9 dCi
  4. 4Gravità critica: Pompa del vuoto del servofreno: aspirazione di olio e perdita di assistenzaMotore 1.9 D / dTi
  5. 5Gravità media: Ostruzione della valvola EGR per accumulo di fuliggineMotore 1.9 dCi

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

12 fontiCome lavoriamo

1.9 dCi

Renault 1.9 dCi (F9Q) · Diesel

Su Carisma
2000–2004[1][3][4][5]
Denominazioni
1.9 DI-D 102 · 1.9 DI-D 115
Guasti che la riguardano
5 · 3 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
67
Rischio alto

Verdetto della versione montata

  • 1.9 dCi 95-120 (F9Q, prima generazione, 1999-2005)1999–2005 · 80–120 CV · F9Q

    Con cautela

    È la messa a punto in cui si concentrano i problemi meglio documentati del motore: planeterenault colloca il rischio di guasto grave (cuscinetti di biella, turbo) come molto alto in questa fascia di potenza e di anni; prima di acquistare conviene verificare lo storico di manutenzione e lo stato del motore.[6]

Guasti che riguardano Carisma

  1. Gravità criticaFrequenza: FrequenteLubrificazioneGrippaggio e usura dei cuscinetti di biellaNelle versioni da 95 a 120 CV precedenti al 2005, i cuscinetti di biella dell'1.9 dCi (F9Q) sono fragili e possono grippare, il che distrugge la parte bassa del motore. Renault non ha riconosciuto una campagna ufficiale, ma risolveva alcuni casi fuori garanzia.
  2. Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboUsura prematura del turbocompressoreIl turbo dell'1.9 dCi può cominciare a cedere verso i 150.000 km, soprattutto nelle versioni da 100 a 130 CV prodotte tra il 2000 e il 2005. Renault è arrivata a coprire fino all'80 % del costo nelle riparazioni fuori garanzia, senza una campagna ufficiale.
  3. Gravità altaFrequenza: FrequenteIniezioneGuasti degli iniettori Delphi a iniezione direttaGli iniettori Delphi dell'1.9 dCi danno problemi con una certa regolarità, un punto debole che gebrauchtwagenberater.de e planeterenault documentano come tipico dei diesel a iniezione diretta di quell'epoca.
  4. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR per accumulo di fuliggineLa valvola EGR dei vecchi 1.9 dCi (105, 110 e 120 CV) si ostruisce di fuliggine con una certa frequenza, soprattutto nell'uso urbano; fiches-auto.fr la include tra i diesel più colpiti da questo problema prima del 2010.
  5. Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneRottura del volano bimassa nelle versioni da 120 CVfiches-auto.fr documenta numerosi casi di rottura del volano motore bimassa sull'1.9 dCi 120 di Scénic II e Laguna II, tra i diesel più colpiti da questo problema.

Scheda di Carisma 1.9 dCiTutte le versioni e i guasti di 1.9 dCi

1.9 D / dTi

Opzione più sicura

Renault 1.9 D, 1.9 TD e 1.9 dTi (F8Q, F8Qt e F9Q con bomba de inyección) · Diesel

Su Carisma
1997–2000[1][3][4][5][7]
Denominazione
1.9 TD 90
Guasti che la riguardano
1 · di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
29
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • 1.9 TD/dT 90-95 CV (F8Qt, turbo a iniezione indiretta, 1991-2001)1991–2001 · 90–95 CV · F8Qt

    Con cautela

    Non abbiamo trovato dati di affidabilità specifici dell'F8Qt: Fiches-auto lo riporta appena (2 opinioni sulla Mégane I). La Wikipedia in francese lo descrive come molto robusto, con unità che superano i 300.000 km, ma condivide la base con l'F8Q aspirato, quindi conviene controllare pompa, testata e distribuzione.[1][2]

Guasti che riguardano Carisma

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.9 D / dTi ha 7 guasti documentati in totale.

  1. Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAltriPompa del vuoto del servofreno: aspirazione di olio e perdita di assistenzaSui Renault 1.9 D costruiti fino a dicembre 1998, la pompa del vuoto del servofreno poteva aspirare olio motore, e Renault l'ha sostituita con una campagna a partire da marzo 1999. Il DVSA britannico ha registrato nel 2002 un'altra campagna per le Volvo S40 e V40 1.9 diesel del 1999 e del 2000.

Scheda di Carisma 1.9 D / dTiTutte le versioni e i guasti di 1.9 D / dTi

Checklist per comprare una Mitsubishi Carisma usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 1.9 dCi (2000–2004)

Grippaggio e usura dei cuscinetti di biella

Gravità critica

Usura prematura del turbocompressore

Gravità alta

Guasti degli iniettori Delphi a iniezione diretta

Gravità alta

Ostruzione della valvola EGR per accumulo di fuliggine

Gravità media

Rottura del volano bimassa nelle versioni da 120 CV

Gravità media

Se monta il 1.9 D / dTi (1997–2000)

Pompa del vuoto del servofreno: aspirazione di olio e perdita di assistenza

Gravità critica

Ricambi di usura per Mitsubishi Carisma

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

Mitsubishi Carisma è affidabile?

Tutti i 2 motori della Mitsubishi Carisma che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.9 dCi e il 1.9 D / dTi. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.9 D / dTi, con verdetto «Con cautela».

Qual è il motore più affidabile di Mitsubishi Carisma?

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.9 D / dTi, con verdetto «Con cautela». Non abbiamo trovato dati di affidabilità specifici dell'F8Qt: Fiches-auto lo riporta appena (2 opinioni sulla Mégane I). La Wikipedia in francese lo descrive come molto robusto, con unità che superano i 300.000 km, ma condivide la base con l'F8Q aspirato, quindi conviene controllare pompa, testata e distribuzione.[1][2]

Che guasti ha Mitsubishi Carisma?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: grippaggio e usura dei cuscinetti di biella (1.9 dCi, gravità critica), usura prematura del turbocompressore (1.9 dCi, gravità alta), guasti degli iniettori Delphi a iniezione diretta (1.9 dCi, gravità alta), pompa del vuoto del servofreno: aspirazione di olio e perdita di assistenza (1.9 D / dTi, gravità critica) e ostruzione della valvola EGR per accumulo di fuliggine (1.9 dCi, gravità media).

Qual è l'anno migliore di Mitsubishi Carisma da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 1999, 1998 e 1997 (7,1/10); quello con il voto peggiore è 2001 (3,3/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Moteur F (Renault)Wikipédia (francés) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
  2. Fiabilité Renault Mégane 1 (1995-2002) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
  3. Mitsubishi CarismaWikipedia (inglés) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  4. Mitsubishi CarismaWikipedia (alemán) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  5. Renault F-Type engineWikipedia · Enciclopedia · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  6. Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Stampa specializzata · pubblicata il 24 gennaio 2024 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  7. Mitsubishi CarismaWikipedia (neerlandés) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in olandese
  8. Renault Mégane II (2002 – 2009): Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  9. Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  10. Renault Scénic II (2003 – 2009) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  11. Fiche fiabilité Renault Clio 2Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 26 ottobre 2009 · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
  12. Volvo Car S40 – Brake vacuum pump concern (DVSA R/2002/053)car-recalls.co.uk (reproduce DVSA, Reino Unido) · Banca dati dei richiami · pubblicata il 4 agosto 2018 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese