Problemi di Mitsubishi L200 del 2020
Nel 2020 Mitsubishi L200 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.8/2.2 DI-D. Il 1.8/2.2 DI-D ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno.
Voto di Mitsubishi L200 del 2020: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 3 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Provvisorio: il resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…) non è ancora analizzato. Come si calcola
- Motore5,43 guasti
- CambioNon analizzato
- SospensioniNon analizzato
- FreniNon analizzato
- Pneumatici e ruoteNon analizzato
- SterzoNon analizzato
- Impianto elettricoNon analizzato
- Fari e luciNon analizzato
- Elettronica e multimediaNon analizzato
- ClimatizzazioneNon analizzato
- Carrozzeria e interniNon analizzato
- Airbag e sicurezzaNon analizzato
Cosa cambia rispetto a Mitsubishi L200 del 2019
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2019.
Motore 1.8/2.2 DI-D su Mitsubishi L200 del 2020
Denominazioni: 2.2 DI-D 150
- Con cautela
2.2 DI-D 150 L200 (4N14, 2019-2022)
150 CV · 4N14
Non ci sono fonti che documentino guasti specifici di questa variante sulla L200; l'ADAC non registra guasti segnalati dai proprietari né campagne per questa versione, e valgono le stesse precauzioni generali del 2.2 DI-D.[1][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2020
- Gravità altaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioSì: il filtro antiparticolato dell'1.8/2.2 DI-D si satura spesso nell'uso urbano e sui tragitti brevi, e la rigenerazione incompleta diluisce l'olio motore con carburante incombusto, con il livello dell'olio sopra il massimo come segnale più citato.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura del turbocompressore con chilometraggio elevatoOccasionale: il turbocompressore a geometria variabile dell'1.8/2.2 DI-D è citato come punto debole con chilometraggio elevato, con fischi e perdita di potenza come sintomi più frequenti prima del guasto.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneSporcamento di iniettori e valvola EGR da fuliggineOccasionale: con chilometraggio elevato, gli iniettori common rail e la valvola EGR dell'1.8/2.2 DI-D possono sporcarsi di fuliggine, con strattoni, perdita di potenza e spia motore accesa come sintomi più citati.
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Domande frequenti
Mitsubishi L200 del 2020 è affidabile?
Nel 2020 Mitsubishi L200 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.8/2.2 DI-D. Il 1.8/2.2 DI-D ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno.
Mitsubishi L200: è meglio il 2020 o il 2019?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2019 e del 2020. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Che guasti ha Mitsubishi L200 del 2020?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2020 sono: intasamento del filtro antiparticolato e diluizione dell'olio (1.8/2.2 DI-D, gravità alta), usura del turbocompressore con chilometraggio elevato (1.8/2.2 DI-D, gravità alta) e sporcamento di iniettori e valvola EGR da fuliggine (1.8/2.2 DI-D, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Mitsubishi L200 Double Cab 2.2 Diesel Basis 4WD (09/19 - 10/22)ADAC (Autokatalog) · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Mitsubishi L200Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Mitsubishi ASX – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco