Problemi di Opel Astra F (1991–1998)

Opel/Vauxhall Ecotec 16V de primera generación (GM Family 1: X14XE, X16XEL, Z16XE, X18XE1, Z18XE) · Benzina

Verdetto delle versioni montate

• 1.4 16V 90 CV (X14XE e Z14XE, 1994-2004)1994–2004 · 90 CV · X14XE, Z14XE

  Con cautela

  Una guida tedesca dell'usato giudica lo Z14XE della Corsa C un motore senza guasti gravi e consigliabile, ma Auto Bild segnala che la cinghia, i suoi rulli tenditori e la pompa dell'acqua hanno dato problemi sugli 1.4 e 1.6 a 16 valvole più vecchi: conviene pretendere la fattura di quella manutenzione.^[9][10]

• 1.6 16V 100 CV (X16XEL, Y16XE e Z16XE, 1994-2005)1994–2005 · 100–101 CV · X16XEL, Y16XE, Z16XE

  Con cautela

  Auto Bild evidenzia l'usura quasi nulla di un'Astra G 1.6 da 100 CV in un test di lunga durata, ma i proprietari citati da fiches-auto.fr (bobine, valvola EGR, consumo d'olio) e le guide dell'epoca (cinghia, pompa dell'acqua, collettore) chiedono di verificare la manutenzione prima di comprare.^[2][5][11]

• 1.8 16V 115-116 CV (C18XEL, X18XE e X18XE1, 1994-2000)1994–2000 · 115–116 CV · C18XEL, X18XE, X18XE1

  Con cautela

  Auto Świat avverte che le prime serie della Zafira A (X16XEL e X18XE1) hanno avuto problemi di sensore dell'albero motore, collettori incrinati, bobine e alto consumo d'olio. Ci sono pochissime testimonianze di proprietari dell'1.8 da 115 CV, quindi non ci sono basi per un giudizio più favorevole.^[2][12]

Guasti che riguardano Astra F

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.4/1.6/1.8 Ecotec 16V (primera generación) ha 7 guasti documentati in totale.

1. Gravità altaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPompa dell'acqua con perdite e guarnizione della testata bruciata per surriscaldamentoLa pompa dell'acqua degli Ecotec a quattro valvole tende a perdere. Se la perdita di liquido di raffreddamento passa inosservata, il motore si surriscalda e può bruciare la guarnizione della testata; le fonti la citano sulla Corsa B, sull'Astra F e G e sulla Corsa C 1.4.
2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneCinghia di distribuzione: rulli tenditori che si guastano prima del tempoSugli Ecotec a 16 valvole più vecchi (1.4 e 1.6 della Corsa B, dell'Astra F e delle prime serie dell'Astra G) la cinghia di distribuzione si rompeva spesso prima del cambio, a causa dei guasti dei rulli tenditori. Se il tenditore si blocca, distrugge la cinghia nuova e di solito si perde il motore.
3. Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdite d'olio: interruttore di pressione e guarnizione del coperchio bilancieriDiverse guide tedesche citano l'interruttore di pressione dell'olio che gocciola e la guarnizione del coperchio bilancieri che trasuda sugli Ecotec 16V della Corsa C, dell'Astra H, della Vectra C, della Meriva A e della Zafira B. L'olio può risalire lungo il cablaggio fino alla centralina, e l'interruttore è un pezzo economico.
4. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoCollettore di scarico incrinatoSugli 1.4 e 1.6 dell'Astra F e sui primi 1.6 e 1.8 a 16 valvole della Zafira A, diverse fonti citano incrinature nel collettore di scarico; Auto Bild lo ripete per l'Astra G. È un pezzo metallico che si sostituisce.
5. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo d'olio elevatoAuto Świat definisce tipico il consumo d'olio elevato degli 1.6 e 1.8 a 16 valvole della Zafira A, soprattutto nelle prime serie, e una guida ungherese dice lo stesso degli Ecotec a quattro valvole della Corsa B. Altre guide tedesche dicono che questi motori reggono bene con l'età.
6. Gravità bassaFrequenza: FrequenteAccensioneBobine e modulo di accensione difettosiLe bobine di accensione sono un punto debole ricorrente dell'1.6 Twinport (Z16XEP) secondo diverse guide d'acquisto tedesche; sugli Z16XE e Z18XE, Auto Świat e i proprietari citano anch'essi bobine o modulo di accensione. Il sintomo tipico è un minimo irregolare e una perdita di potenza.

Scheda di Astra F 1.4/1.6/1.8 Ecotec 16V (primera generación)Tutte le versioni e i guasti di 1.4/1.6/1.8 Ecotec 16V (primera generación)

GM Family II de gasolina: Opel/Vauxhall 2.0 16V e 2.0 Turbo (C20XE, X20XEV, Z20LET, Z20LEH) e 2.4 del Chevrolet Captiva e el Opel Antara · Benzina

Verdetto delle versioni montate

• 2.0 GSi 16V 150 CV (C20XE, 1991-1996)1991–1996 · 150 CV · C20XE

  Con cautela

  Il C20XE ha due precedenti documentati sulla testata: una richiamo di Opel per la guarnizione della testata della GSi (Wikipedia in tedesco) e testate porose che lasciano passare olio nel liquido di raffreddamento (Wikipedia in inglese). Chiedi la prova che la guarnizione sia stata sostituita e cerca tracce lattiginose nell'olio e nel vaso di espansione.^[7][13]

• 2.0 8V 110-116 CV (C20NE, X20SE e 20NEJ, 1992-2005)1992–2005 · 110–116 CV · C20NE, X20SE, 20NEJ

  Con cautela

  Non abbiamo trovato guasti propri di questo motore. La guida all'usato della Vectra brasiliana dice che i meccanici conoscono bene i motori Família II e che i ricambi costano poco, e invita a controllare il raffreddamento e a chiedere le prove di manutenzione di auto con più di vent'anni.^[14]

• 2.0 16V 136-160 CV (X20XEV e X20XER, 1994-2002)1994–2002 · 136–160 CV · X20XEV, X20XER

  Con cautela

  Le fonti non documentano guasti propri di questi motori: fiches-auto raccoglie solo due opinioni su un'Astra G 2.0 da 135 CV, nessuna con problemi del motore. Sono auto di oltre vent'anni e con poche informazioni, quindi chiedi lo storico della cinghia di distribuzione e delle guarnizioni.^[2]

Guasti che riguardano Astra F

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. Family II 2.0 e 2.4 gasolina ha 4 guasti documentati in totale.

1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreGuarnizione della testata e testata porosa nel C20XE dell'Astra F GSiIl C20XE dell'Astra F GSi ha avuto problemi di guarnizione della testata: la Wikipedia (in tedesco) racconta che Opel ha fatto un richiamo e ha sostituito le guarnizioni in garanzia, mentre la Wikipedia (in inglese) descrive testate porose che lasciano passare olio nei condotti del refrigerante.

Scheda di Astra F Family II 2.0 e 2.4 gasolinaTutte le versioni e i guasti di Family II 2.0 e 2.4 gasolina

GM Family 1 de 8 válvulas: Opel 1.2/1.4/1.6 (C12NZ, C14NZ, X14SZ, X16SZR, Z16SE) e Chevrolet 1.0/1.4/1.8 (VHC, Econo.Flex) · Benzina

Verdetto delle versioni montate

• 1.4 8V 82 CV (C14SE, 1991-1996)1991–1996 · 82 CV · C14SE

  Con cautela

  Non abbiamo trovato alcuna scheda di affidabilità specifica di questa versione. Auto Bild avverte che sulle 1.4 e 1.6 a benzina dell'Astra F si crepano i collettori di scarico e che la cinghia di distribuzione va sostituita ogni 60.000-120.000 km insieme al rullo tenditore, quindi conviene chiedere lo storico.^[4][5]

• 1.6 8V 71-75 CV (C16NZ / X16SZ, 1991-1996)1991–1996 · 71–75 CV · C16NZ, X16SZ

  Con cautela

  Non abbiamo trovato alcuna scheda di affidabilità specifica di queste versioni. Auto Bild (2006) afferma che la cinghia di distribuzione della 1.4 e della 1.6 dell'Astra F tende a rompersi prima dell'intervallo previsto e che le pompe dell'acqua perdono e possono finire per danneggiare la guarnizione della testata; Auto Bild (2005) aggiunge che i collettori di scarico si crepano.^[4][5]

• 1.4 8V 60 CV (C14NZ / X14SZ, 1993-2000)1993–2000 · 60 CV · C14NZ, X14SZ

  Con cautela

  C'è poca documentazione su questo motore; l'unica scheda di affidabilità consultata che lo include (un 1.4 i da 65 CV della Corsa B) riporta un caso di guarnizione di testata a 78.000 km con surriscaldamenti ripetuti, isolato ma grave, quindi conviene verificare lo stato del circuito di raffreddamento.^[16]

• 1.6 8V 75 CV (X16SZR, fino al 2000)1995–2000 · 75 CV · X16SZR

  Comprare

  La Wikipedia tedesca descrive l'X16SZ, base di questo motore, come molto robusto, anche se il suo articolo non cita fonti, e le recensioni dell'Astra G 1.6 da 75 CV su fiches-auto (200.000-290.000 km) parlano soprattutto di cambio, riscaldamento e una piccola perdita dal coperchio dei bilancieri, non di guasti gravi del motore.^[1][2][3]

Guasti che riguardano Astra F

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1) ha 3 guasti documentati in totale.

1. Gravità mediaFrequenza: RaraRaffreddamentoPompa dell'acqua che si blocca o perde liquido (azionata dalla cinghia di distribuzione)Nel Family 1 la pompa dell'acqua si muove con la cinghia di distribuzione e fa anche da tenditore: con antigelo di scarsa qualità o assente, la corrosione può bloccarla nella sua sede. Una guida all'acquisto brasiliana cita anche perdite dalla pompa sulla Corsa Wind.
2. Gravità bassaFrequenza: RaraLubrificazionePerdite d'olio dal coperchio dei bilancieri e dalle guarnizioni della coppaLe fonti citano perdite d'olio minori: la guarnizione del coperchio dei bilancieri su un'Astra G 1.6 da 75 CV e le guarnizioni della coppa sulla Chevrolet Celta. Non ci sono dati che indichino guasti gravi, ma conviene tenere sotto controllo il livello dell'olio.

Scheda di Astra F 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1)Tutte le versioni e i guasti di 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1)

Opel/Vauxhall 1.5 D/TD e 1.7 D/TD/DI/DTI de origen Isuzu (4EC1, 4EE1, Y17DT, Y17DTL) · Diesel

Verdetto delle versioni montate

• 1.7 D 60 CV (17D e X17D, Isuzu 4EE1, 1993-2000)1993–2000 · 60 CV · 17D, X17D, 4EE1

  Con cautela

  Le 20 opinioni sulla Corsa 1.7 D su fiches-auto indicano soprattutto l'alternatore (10) e il motorino di avviamento (6), con un caso di guarnizione della testata e nessuno di turbo; un proprietario polacco, confermato da 5 utenti, riassume che bisogna solo curare la cinghia di distribuzione.^[16][18]

• 1.7 TD 68-82 CV (X17DTL e X17DT, 1995-2000)1995–2000 · 68–82 CV · X17DTL, X17DT, TC4EE1

  Con cautela

  I dati sono quasi assenti: fiches-auto raccoglie 6 opinioni sull'Astra 1.7 TD 70 CV, con 2 alternatori e uno di EGR e iniezione. Condivide la base dell'1.7 a 16 valvole, quindi valgono le stesse attenzioni.^[2]

Guasti che riguardano Astra F

Nessuno dei guasti documentati di 1.5 / 1.7 diésel Isuzu riguarda le versioni e gli anni montati da Astra F.

Scheda di Astra F 1.5 / 1.7 diésel IsuzuTutte le versioni e i guasti di 1.5 / 1.7 diésel Isuzu