Problemi di Opel Vivaro del 2021
Nel 2021 Opel Vivaro veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il 1.5 BlueHDi, il 2.0 BlueHDi e il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Il 1.5 BlueHDi e il 2.0 BlueHDi hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2021, come viti e snodo dei bracci di sospensione anteriori che si rompono per corrosione.
Voto di Opel Vivaro del 2021: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,8Da 3,2 a 7,9 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni6,72 guasti e revisione tecnica
- Freni8,3Solo revisione tecnica: 0,7 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,2Solo revisione tecnica: 0,7 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci7,8Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,9Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Opel Vivaro del 2020
- Voto: 6,1 → 6,0
- Non la riguarda più: guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlue (1.5 BlueHDi), guasto del serbatoio e della pompa del sistema AdBlue (SCR) (2.0 BlueHDi) e perdita di trazione per interruzione del sistema ad alta tensione (avviso «difetto di trazione elettrica») (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…))
- Comincia a riguardarla: molle della sospensione posteriore montate male o con il centratore saldato in modo scorretto (resto dell'auto)
Motore 1.5 BlueHDi su Opel Vivaro del 2021
Denominazioni: 1.5 Diesel 100 · 1.5 Diesel 120
- Con cautela
1.5 BlueHDi 75-130 con catena da 7 mm (ottobre 2017 - gennaio 2023)
75–130 CV · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC
Acquistabile se la campagna sulla catena è stata eseguita e la manutenzione è documentata con l'olio prescritto, perché da questo dipende la copertura di Stellantis di 10 anni o 240.000 km, che richiede di seguire le raccomandazioni del marchio e di presentare le fatture.[2][3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2021
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneUsura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeNegli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi, con gravi danni al motore. Stellantis li ha richiamati in officina e copre il guasto per 10 anni o 240.000 km.Riparazione (officina): 730–820 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneGrippaggio della pompa ad alta pressione e del sistema di iniezioneAlcuni 1.5 BlueHDi dei primi anni hanno sofferto il grippaggio della pompa ad alta pressione Bosch, con strappi o il motore che si spegne in strada, a volte prima dei 50.000 km. La riparazione obbliga a sostituire l'intero sistema di iniezione e il serbatoio del gasolio.
Motore 2.0 BlueHDi su Opel Vivaro del 2021
Denominazioni: 2.0 Diesel 145 · 2.0 Diesel 180
- Con cautela
2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)
177–180 CV · DW10FC, DW10FD
In campioni specifici di questo livello di potenza (23 opinioni della scheda generale del 2.0 e 14 testimonianze dell'Opel Grandland X) turbo, FAP, EGR e iniettori registrano pochissimi casi; l'AdBlue torna a essere, in proporzione, il problema che si ripete più spesso.[5][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2021
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP) nei tragitti breviIl FAP con additivo del 2.0 BlueHDi può intasarsi se l'auto fa soprattutto tragitti brevi e non raggiunge la temperatura necessaria per rigenerarsi. È un guasto documentato su modelli attuali come l'Opel Grandland, anche se con meno casi che nelle generazioni del 2.0 HDi precedenti al 2013.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura degli iniettori e della pompa ad alta pressioneGli iniettori e la pompa ad alta pressione del 2.0 BlueHDi figurano tra i guasti documentati, anche se in una minoranza dei casi raccolti rispetto all'AdBlue o al FAP. Quando si guasta la pompa, le limature metalliche possono contaminare l'intero circuito e far lievitare molto il costo della riparazione.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR da calaminaLa valvola EGR del 2.0 BlueHDi può sporcarsi di calamina e bloccarsi, con strappi e modalità degradata. Gli specialisti collocano il rischio maggiore nelle versioni precedenti da 120 e 136/138 CV senza AdBlue; nella potenza da 150-180 CV i casi documentati sono minoritari.Riparazione (officina): 200–350 €
Motore Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) su Opel Vivaro del 2021
Denominazioni: Vivaro-e 50 kWh · Vivaro-e 75 kWh
- Con cautela
e-CMP 50 kWh, 136 CV (2019-2024)
136 CV
Le auto prodotte prima del 2022 possono avere ancora in sospeso due campagne con interruzione dell'alta tensione (2022) e la calibrazione del controllo batteria (2023). Conviene verificare con il VIN che siano state eseguite. La batteria, invece, tiene bene: Aviloo misura una mediana del 94 % a 50.000 km e del 90,7 % a 150.000 km su e-208 e Corsa-e.[9][10][11]
- Con cautela
Furgoni grandi 75 kWh, 136 CV (2020-2024)
136 CV
Condividono motore e campagne della famiglia (compressore dell'aria condizionato del 2023 su e-Expert, ë-Jumpy e Vivaro-e), ma nelle fonti consultate non ci sono dati di affidabilità propri della batteria da 75 kWh.[7][8]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2021
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRicaricaCaricatore di bordo e presa di ricarica: rifiuto o interruzione della ricarica in ACI proprietari di e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 e 600e segnalano soprattutto guasti del caricatore di bordo, del blocco del cavo o della presa, che impediscono la ricarica in corrente alternata anche con la batteria in buono stato.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaCompressore dell'aria condizionata difettoso che può interrompere il powertrain (2023)Nel 2023 il KBA ha pubblicato una campagna per le elettriche di Opel, Peugeot, Citroën e DS a causa di un compressore dell'aria condizionata difettoso che può provocare la disconnessione del powertrain. Si corregge con un aggiornamento software.
Guasti non legati al motore su Opel Vivaro del 2021
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniViti e snodo dei bracci di sospensione anteriori che si rompono per corrosioneSì: la campagna KN4 di Opel riguarda i Vivaro prodotti tra il 23 settembre 2020 e il 30 giugno 2022, perché le viti di fissaggio e lo snodo dei bracci anteriori possono rompersi per corrosione e far sterzare l'auto in modo imprevedibile. Nel Regno Unito si sostituiscono viti e boccole su entrambi i lati.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniMolle della sospensione posteriore montate male o con il centratore saldato in modo scorrettoSì: nel 2024 Opel ha richiamato (KN6) i Vivaro prodotti tra il 10 gennaio e il 28 giugno 2024 perché montavano molle posteriori non correttamente installate, che possono sganciarsi dalla loro sede; nel 2021 c'è stata un'altra campagna per un centratore della molla posteriore saldato male su 53 unità nel Regno Unito.
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Domande frequenti
Opel Vivaro del 2021 è affidabile?
Nel 2021 Opel Vivaro veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il 1.5 BlueHDi, il 2.0 BlueHDi e il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Il 1.5 BlueHDi e il 2.0 BlueHDi hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2021, come viti e snodo dei bracci di sospensione anteriori che si rompono per corrosione.
Opel Vivaro: è meglio il 2021 o il 2020?
Il nostro voto passa da 6,1 nel 2020 a 6,0 nel 2021. Non la riguarda più: guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlue (1.5 BlueHDi), guasto del serbatoio e della pompa del sistema AdBlue (SCR) (2.0 BlueHDi) e perdita di trazione per interruzione del sistema ad alta tensione (avviso «difetto di trazione elettrica») (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)). Comincia a riguardarla: molle della sospensione posteriore montate male o con il centratore saldato in modo scorretto (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Opel Vivaro?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2026 (8,5/10). L'anno con il voto peggiore è il 2019 (5,9/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Opel Vivaro del 2021?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2021 sono: usura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a camme (1.5 BlueHDi, gravità critica), viti e snodo dei bracci di sospensione anteriori che si rompono per corrosione (sospensioni, gravità critica), molle della sospensione posteriore montate male o con il centratore saldato in modo scorretto (sospensioni, gravità critica), grippaggio della pompa ad alta pressione e del sistema di iniezione (1.5 BlueHDi, gravità alta) e intasamento del filtro antiparticolato (FAP) nei tragitti brevi (2.0 BlueHDi, gravità alta).
Hai Opel Vivaro del 2021? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Opel Vivaro (Vivaro C, Technische Daten)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
- Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Stampa specializzata · pubblicata il 3 luglio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 15 gennaio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 14 gennaio 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-Auto · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Peugeot Expert (electric versions)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 8 giugno 2023 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 20 aprile 2022 · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
- E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Stampa specializzata · pubblicata il 1 marzo 2023 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Studio di affidabilità · pubblicata il 4 settembre 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in spagnolo