Problemi di Peugeot 5008 del 2024
Nel 2024 Peugeot 5008 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.2 PureTech. Il 1.2 PureTech ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 7 guasti documentati che riguardano esemplari del 2024, come richiamo per i dadi delle ruote della Peugeot 5008 III (codice M3Y).
Voto di Peugeot 5008 del 2024: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore8,02 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni7,91 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote7,91 guasto
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico9,61 guasto
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia9,61 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,61 guasto
- Airbag e sicurezza7,92 guasti
Motore 1.2 PureTech su Peugeot 5008 del 2024
Denominazioni: Hybrid 136 · Hybrid 145
- Con cautela
1.2 Turbo / Hybrid di terza generazione con catena, 100-145 CV (dal 2023)
100–145 CV · EB2LTED, EB2LTEDH2
La catena elimina il problema della cinghia, ma bisogna verificare che sia stato eseguito il richiamo del 2025 per possibile perdita di benzina e, sulle unità costruite fino a febbraio 2024, la correzione delle viti dei pignoni delle camme.[3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2024
- Gravità criticaFrequenza: RaraCarburantePossibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena)Nel 2025 Stellantis ha richiamato gli 1.2 turbo di nuova generazione (con catena, 100 e 136 CV, ibridi inclusi) costruiti dal 2023 al 2025: un raccordo del tubo ad alta pressione poteva perdere benzina, con rischio di incendio. Si risolve con un riserraggio gratuito di meno di 30 minuti.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: RaraDistribuzioneFasatura sfasata per le viti dei pignoni delle camme (generazione con catena)Sull'1.2 di terza generazione (con catena) costruito fino al 17 febbraio 2024, le viti dei pignoni delle camme potevano restare montate male e sfasare la distribuzione: spia motore, perdita di potenza e, nel peggiore dei casi, contatto tra pistoni e valvole.
Guasti non legati al motore su Peugeot 5008 del 2024
- Gravità altaFrequenza: OccasionalePneumatici e ruoteRichiamo per i dadi delle ruote della Peugeot 5008 III (codice M3Y)Secondo la scheda di fiches-auto.fr, la 5008 III ha avuto una campagna di richiamo per i dadi delle ruote (codice M3Y). La scheda non dettaglia date, unità né la natura esatta del difetto.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniRichiamo per le viti della rotula del braccio inferiore anteriorecar-recalls.eu elenca (dicembre 2025) una campagna europea perché le viti di fissaggio della rotula del braccio inferiore anteriore potrebbero essere difettose e rompersi.
- Gravità criticaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniRichiamo per corrosione del supporto del telaio ausiliario (versioni microibride)Un avviso di Safety Gate (Rapex 47/2024) riguarda 1.961 Peugeot 3008 e 5008 microibridi prodotti tra il 26 agosto e il 3 settembre 2024, il cui supporto del telaio ausiliario può corrodersi e incrinarsi.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo per i poggiatesta della Peugeot 5008 III (codice MVC)Secondo la scheda di fiches-auto.fr, c'è una campagna di richiamo che riguarda i poggiatesta della 5008 III (codice MVC). La scheda non dettaglia il difetto né le unità.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo per le maniglie interne delle porte che si disattivanocar-recalls.eu riporta (giugno 2026) una campagna perché le maniglie interne delle porte possono disattivarsi con il quadro acceso e il motore in moto, il che potrebbe impedire di uscire dall'auto.
- Gravità bassaFrequenza: RaraImpianto elettricoL'alzacristallo elettrico della porta del conducente può non chiudersi del tuttoSecondo una testimonianza raccolta da fiches-auto.fr, il vetro del conducente di una 5008 III 1.2 PureTech ibrida con 37.000 km a volte non finiva di chiudersi. È un caso isolato, senza campagna né bollettino noti.
- Gravità bassaFrequenza: RaraElettronica e multimediaSchermo multimediale che resta nero e guasti softwareNella prova di lunga durata di Auto Express, lo schermo della 5008 si è spento in alcune occasioni ed è stato necessario fermare e riavviare l'auto; i proprietari britannici collocano il multimediale tra gli aspetti peggio valutati.
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Domande frequenti
Peugeot 5008 del 2024 è affidabile?
Nel 2024 Peugeot 5008 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.2 PureTech. Il 1.2 PureTech ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 7 guasti documentati che riguardano esemplari del 2024, come richiamo per i dadi delle ruote della Peugeot 5008 III (codice M3Y).
Qual è l'anno migliore di Peugeot 5008?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2025 (7,5/10). L'anno con il voto peggiore è il 2026 (6,4/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Peugeot 5008 del 2024?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2024 sono: possibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena) (1.2 PureTech, gravità critica), richiamo per corrosione del supporto del telaio ausiliario (versioni microibride) (carrozzeria e interni, gravità critica), fasatura sfasata per le viti dei pignoni delle camme (generazione con catena) (1.2 PureTech, gravità alta), richiamo per i dadi delle ruote della Peugeot 5008 III (codice M3Y) (pneumatici e ruote, gravità alta) e richiamo per le viti della rotula del braccio inferiore anteriore (sospensioni, gravità alta).
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Fonti
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- Moteur EBWikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fin a los fallos PureTech: nuevo motor Turbo 100 con cadenacoches.net · Stampa specializzata · pubblicata il 28 maggio 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 15 luglio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese