Peugeot Partner III (2018–oggi)
Problemi di Peugeot Partner del 2022
Nel 2022 Peugeot Partner veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.5 BlueHDi e il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2022, come campagna per bulloni ruota non corretti con rischio di distacco.
Voto di Peugeot Partner del 2022: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,0Da 3,2 a 6,8 a seconda del motore
- Cambio9,31 guasto
- Sospensioni8,2Solo revisione tecnica: 0,7 volte i difetti normali per la sua età
- Freni8,21 guasto e revisione tecnica
- Pneumatici e ruote7,11 guasto
- Sterzo8,0Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci7,3Solo revisione tecnica: 1,1 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,8Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Peugeot Partner del 2021
- Voto: 6,0 → 5,7
- Non la riguarda più: blocco o guasto all'ingranaggio del freno di stazionamento elettrico (resto dell'auto)
- Comincia a riguardarla: calibrazione del controllo della batteria di trazione: spegnimento del motore per letture errate (2022) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…))
Motore 1.5 BlueHDi su Peugeot Partner del 2022
Denominazioni: 1.5 BlueHDi 75 · 1.5 BlueHDi 100 · 1.5 BlueHDi 130
- Con cautela
1.5 BlueHDi 75-130 con catena da 7 mm (ottobre 2017 - gennaio 2023)
75–130 CV · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC
Acquistabile se la campagna sulla catena è stata eseguita e la manutenzione è documentata con l'olio prescritto, perché da questo dipende la copertura di Stellantis di 10 anni o 240.000 km, che richiede di seguire le raccomandazioni del marchio e di presentare le fatture.[5][6][7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2022
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneUsura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeNegli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi, con gravi danni al motore. Stellantis li ha richiamati in officina e copre il guasto per 10 anni o 240.000 km.Riparazione (officina): 730–820 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneGrippaggio della pompa ad alta pressione e del sistema di iniezioneAlcuni 1.5 BlueHDi dei primi anni hanno sofferto il grippaggio della pompa ad alta pressione Bosch, con strappi o il motore che si spegne in strada, a volte prima dei 50.000 km. La riparazione obbliga a sostituire l'intero sistema di iniezione e il serbatoio del gasolio.
Motore Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) su Peugeot Partner del 2022
Denominazioni: e-Partner 136 CV 50 kWh
- Con cautela
e-CMP 50 kWh, 136 CV (2019-2024)
136 CV
Le auto prodotte prima del 2022 possono avere ancora in sospeso due campagne con interruzione dell'alta tensione (2022) e la calibrazione del controllo batteria (2023). Conviene verificare con il VIN che siano state eseguite. La batteria, invece, tiene bene: Aviloo misura una mediana del 94 % a 50.000 km e del 90,7 % a 150.000 km su e-208 e Corsa-e.[9][10][11]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2022
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBatteria di trazioneCalibrazione del controllo della batteria di trazione: spegnimento del motore per letture errate (2022)Una calibrazione difettosa del software del controllo batteria poteva leggere male la tensione delle celle o la temperatura e attivare uno spegnimento di emergenza del motore. Ha interessato auto elettriche di Stellantis e Toyota prodotte nel 2022.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRicaricaCaricatore di bordo e presa di ricarica: rifiuto o interruzione della ricarica in ACI proprietari di e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 e 600e segnalano soprattutto guasti del caricatore di bordo, del blocco del cavo o della presa, che impediscono la ricarica in corrente alternata anche con la batteria in buono stato.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaCompressore dell'aria condizionata difettoso che può interrompere il powertrain (2023)Nel 2023 il KBA ha pubblicato una campagna per le elettriche di Opel, Peugeot, Citroën e DS a causa di un compressore dell'aria condizionata difettoso che può provocare la disconnessione del powertrain. Si corregge con un aggiornamento software.
Guasti non legati al motore su Peugeot Partner del 2022
- Gravità criticaFrequenza: OccasionalePneumatici e ruoteCampagna per bulloni ruota non corretti con rischio di distaccoSecondo la scheda del Rifter e quella del Berlingo 3 di fiches-auto.fr, esiste una campagna per bulloni ruota non corretti che potrebbero allentarsi (Berlingo 3: da dicembre 2023 a settembre 2025; Rifter: 2026). Verifica con il numero di telaio se il tuo Partner rientra.
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniCampagna per dischi dei freni con difetto di fabbricazione e rischio di rotturaLa scheda del Rifter di fiches-auto.fr elenca una campagna del 2024 per dischi dei freni con difetto di fabbricazione che potrebbero rompersi. È l'unico dato: non abbiamo trovato una fonte ufficiale né l'ambito, quindi conviene verificare il numero di telaio.
- Gravità mediaFrequenza: RaraCambio e frizioneVibrazioni della frizione e cricca del volano motoreLe schede del Berlingo 3 e del Rifter citano vibrazioni e stridii della frizione alla partenza; su un esemplare del Berlingo 3 il volano motore si è incrinato a 28.000 km. Sono 3 testimonianze in totale.
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Domande frequenti
Peugeot Partner del 2022 è affidabile?
Nel 2022 Peugeot Partner veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.5 BlueHDi e il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2022, come campagna per bulloni ruota non corretti con rischio di distacco.
Peugeot Partner: è meglio il 2022 o il 2021?
Il nostro voto passa da 6,0 nel 2021 a 5,7 nel 2022. Non la riguarda più: blocco o guasto all'ingranaggio del freno di stazionamento elettrico (resto dell'auto). Comincia a riguardarla: calibrazione del controllo della batteria di trazione: spegnimento del motore per letture errate (2022) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)).
Qual è l'anno migliore di Peugeot Partner?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2024 (7,9/10). L'anno con il voto peggiore è il 2019 (4,4/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Peugeot Partner del 2022?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2022 sono: usura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a camme (1.5 BlueHDi, gravità critica), campagna per bulloni ruota non corretti con rischio di distacco (pneumatici e ruote, gravità critica), campagna per dischi dei freni con difetto di fabbricazione e rischio di rottura (freni, gravità critica), grippaggio della pompa ad alta pressione e del sistema di iniezione (1.5 BlueHDi, gravità alta) e calibrazione del controllo della batteria di trazione: spegnimento del motore per letture errate (2022) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), gravità alta).
Hai Peugeot Partner del 2022? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Rappel du 1.5 BlueHDi lié à la chaîne de distributionFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle plusieurs milliers de véhicules pour un problème d'injectionL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 14 marzo 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Europa amplía la llamada a revisión por los graves problemas del motor 1.5 BlueHDi de StellantisAutonoción · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Peugeot Partner III (motorisations)Wikipédia (fr) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in francese
- Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Stampa specializzata · pubblicata il 3 luglio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 15 gennaio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 14 gennaio 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Peugeot Rifter (electric versions)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Stampa specializzata · pubblicata il 1 marzo 2023 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 20 aprile 2022 · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
- Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Studio di affidabilità · pubblicata il 4 settembre 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in spagnolo