Frizione che slitta su Renault: cause per modello e motore

Guasti documentati, dal più al meno importante

Gravità × frequenza. Sotto ciascuno, su quali modelli Renault compare.

- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAL4 / DP0Olio degradato: cambiate brusche, slittamenti e surriscaldamentoSì: come in qualsiasi cambio automatico, se l'olio dell'AL4/DP0 si degrada o scende di livello compaiono cambiate brusche, slittamenti e surriscaldamento. Non abbiamo trovato un intervallo di sostituzione specifico di PSA o Renault, ma diverse fonti consigliano di controllarlo anche se il costruttore non lo indica come necessario.
Su Clio II, Clio III, Kangoo I, Laguna II, Mégane II e Scénic II
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleRenault Clio IVPedale della frizione che perde corsa e, in casi puntuali, guasto del cambio manualeFiches-auto.fr riporta una Clio IV 1.5 dCi 90 il cui pedale della frizione è rimasto «a vuoto» a 35.000 km e un'altra 1.5 dCi 75 a cui è stato necessario sostituire il cambio manuale a 40.000 km. Caradisiac aggiunge un pedale della frizione che inizia a cigolare e una frizione che slitta su un'auto con molto uso.Compare intorno a 35.000 km
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleRenault Scénic IIUsura precoce della frizione e del volano bimassaSulla Scénic II diesel la frizione e il volano bimassa possono usurarsi prima del tempo, con rumori di sbattimento al minimo o all'avviamento e, in alcuni casi, il cilindretto trasmettitore/ricevitore della frizione perde pressione e il pedale va a fondo.Compare intorno a 100.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteEDCUsura prematura della frizione a secco e strappi a bassa velocità (EDC6/DC4)Sì: l'EDC6 a frizione a secco (DC4) è nota per dare strappi e funzionare con rudezza a bassa velocità, e la sua frizione si consuma prima di quella di un cambio a umido; vari proprietari documentano sostituzioni della frizione e dell'intero cambio su diversi modelli Renault dal 2010.
Su Captur I, Clio IV, Fluence, Kadjar, Mégane III e Mégane IV e 1 modello in più
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteRenault Laguna IUsura della frizione e guasti del cambio manualeSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, la frizione si usura o slitta e il cambio diventa rumoroso, duro o perde marce (per esempio la quinta). Non risulta alcuna campagna ufficiale.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.5 dCiRottura prematura del volano bimassa e guasti alla frizioneI 1.5 dCi da 105 e 110 CV possono rompere il volano bimassa prima del tempo, a volte prima dei 40.000 km. Avvisa con vibrazioni al minimo e rumori metallici, e obbliga a sostituire il gruppo frizione e volano.Riparazione (officina): 700–1.300 €
Su Captur I, Captur II, Clio II, Clio III, Clio IV e Clio V e 12 modelli in più
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRenault Clio IIUsura del cambio manuale e della frizioneIl cambio manuale della Clio II può diventare duro e rumoroso per l'usura di cuscinetti e sincronizzatori, mentre la frizione slitta o non stacca del tutto quando il cavo o il meccanismo si affaticano.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRenault Mégane IUsura della frizione e guasti del cambio manualeSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, la frizione si usura o slitta e il cambio diventa rumoroso, duro o perde marce (per esempio la quinta). Non risulta alcun richiamo ufficiale.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRenault ModusUsura prematura della frizione e rumore nel cambio manualeSulla Modus, soprattutto nelle versioni diesel usate in città, la frizione può slittare, vibrare o usurarsi prima del previsto; il cambio manuale può inoltre diventare più rumoroso o far fatica a inserire qualche marcia con la percorrenza.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRenault Scénic IUsura della frizione e guasti del cambio manualeSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, la frizione si usura o slitta e il cambio diventa rumoroso, duro o perde marce (per esempio la quinta). Non risulta alcun richiamo ufficiale.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.0 SCe (B4D)Frizione che slitta o vibra, soprattutto a freddoL'1.0 SCe può presentare una frizione che slitta o vibra, soprattutto a motore freddo. È la problematica che si ripete di più nelle fonti consultate, documentata in modo indipendente su Sandero II, Logan II e Twingo III, senza che venga descritta come un guasto che danneggi il motore.
Su Twingo III
- Gravità altaFrequenza: RaraRenault Clio VFrizione che slitta o si rompe prematuramente nel cambio manualeDiversi proprietari di Clio V con cambio manuale descrivono una frizione che slitta o arriva a rompersi con pochissimi chilometri, e marce difficili da inserire; qualche caso cita la sostituzione dell'intero cambio a 15.000 km. Non ci sono campagne ufficiali né stampa specializzata che lo confermino.
- Gravità altaFrequenza: RaraRenault Mégane IIIGuasto della frizione e rottura prematura del volano sull'1.5 dCi 105 e sull'1.9 dCi 130Sull'1.5 dCi 105 e sull'1.9 dCi 130 può guastarsi, raramente, il comando idraulico della frizione (emettitore/ricevitore) e, con minore frequenza, rompersi prematuramente il volano, il che obbliga a sostituire l'intero gruppo frizione e volano.
- Gravità mediaFrequenza: RaraRenault Scénic IIIGuasto al reggispinta della frizione (butée) sul 1.9 dCi 130Il reggispinta della frizione (butée) del 1.9 dCi 130 può cedere prematuramente, anche se Caradisiac lo descrive come 'plutôt rare'; il gruppo frizione può inoltre usurarsi con l'uso normale sulle altre motorizzazioni.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleRenault Clio IIIScricchiolii del pedale della frizione e usura del gruppo frizioneAlcune Clio III sviluppano scricchiolii nel pedale della frizione che richiedono lubrificazione, e il gruppo frizione può dover essere sostituito dopo molti chilometri; è una delle categorie con più reclami registrati dai proprietari.

Per modello Renault

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Motori e cambi coinvolti

Domande frequenti

Frizione che slitta su una Renault: cosa può essere?

Su 23 modelli di Renault ci sono 15 guasti documentati che provocano questo sintomo (frizione che slitta). I più importanti: olio degradato: cambiate brusche, slittamenti e surriscaldamento, pedale della frizione che perde corsa e, in casi puntuali, guasto del cambio manuale e usura precoce della frizione e del volano bimassa. Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, causa e come verificarlo.

Quali modelli di Renault hanno più guasti con questo sintomo?

Renault Clio II (3 guasti), Renault Scénic II (3 guasti), Renault Clio III (3 guasti) e Renault Mégane III (3 guasti).

Quali motori di Renault lo provocano?

1.0 SCe (B4D) (1 guasto), 1.5 dCi (1 guasto), AL4 / DP0 (1 guasto) e EDC (1 guasto).