Avviso del cambio su Renault: cause per modello e motore

Guasti documentati, dal più al meno importante

Gravità × frequenza. Sotto ciascuno, su quali modelli Renault compare.

- Gravità altaFrequenza: FrequenteE-Tech HíbridoGuasto del cambio multimodale (rischio di rottura)Su Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger con motore E-Tech, testimonianze descrivono rischio di rottura del cambio multimodale e la sua sostituzione. Renault ha lanciato un richiamo per un difetto del paraolio dell'albero primario (2020-gennaio 2024, ~150.000 veicoli) che lascia passare olio nel motore elettrico.
Su Arkana, Austral, Captur II, Clio V, Espace VI e Mégane IV e 2 modelli in più
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleEDCSurriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezzaSì: vari proprietari documentano che il cambio EDC può passare in folle o rimanere senza marce quando si surriscalda sotto carico prolungato, e Renault è arrivata ad aggiornare via software il cambio EDC7 (DW5) delle prime Mégane IV GT perché il surriscaldamento aumentava il rischio di incidente.Riparazione (officina): 2.100 €
Su Captur I, Captur II, Clio IV, Clio V, Fluence e Kadjar e 4 modelli in più
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleEDCGuasto dell'elettronica di controllo: avviso «controllare il cambio» e perdita di marceSì: un guasto ai sensori o agli interruttori che informano la centralina della posizione di ciascuna frizione (il «manocontact») può far sì che il cambio EDC perda le marce associate a una delle due frizioni — per esempio, solo le pari o solo la retromarcia — con l'avviso «controllare il cambio» sul quadro strumenti.
Su Captur I, Captur II, Clio IV, Clio V, Fluence e Kadjar e 4 modelli in più
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleRenault Captur IGuasti del cambio automatico EDC (doppia frizione)Sì: un reclamo pubblico dell'OCU e diversi proprietari documentano che il cambio EDC a doppia frizione della Captur può mostrare l'avviso «controllare cambio» e perdere la retromarcia e le marce pari, con riparazioni che vanno da circa 1.000 € fino alla sostituzione completa del cambio.Riparazione: 1.000–5.600 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleRenault Laguna IIIGuasti del cambio automatico a basso chilometraggioFiches-auto.fr documenta guasti del cambio automatico della Laguna III anche a chilometraggi bassi, a partire da 27.000 km, oltre a descrivere il cambio manuale a 6 marce come poco resistente.Compare intorno a 27.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCVT Jatco JF011ESurriscaldamento del variatore e radiatore dell'olio del cambioSe il radiatore ausiliario del cambio si intasa di sporco, o il refrigeratore dell'olio della Qashqai I inizia a perdere, il variatore si surriscalda: zr.ru descrive un avviso sul quadro e il passaggio alla modalità di emergenza, e una guida tedesca avverte che la perdita può finire in un guasto del cambio.
Su Fluence, Koleos I, Mégane III e Scénic III
- Gravità altaFrequenza: RaraEDCPerdita d'olio dal paraolio dell'albero di uscita del cambio EDCUn caso documentato (Renault Captur 1.2 TCe 120, guasto a 48.000 km) descrive una perdita d'olio dal paraolio («joint spy») dell'albero di uscita del cambio EDC finita in un guasto completo del cambio automatico; non abbiamo trovato altri casi con la stessa identica diagnosi.
Su Captur I, Clio IV, Fluence, Kadjar, Mégane III e Mégane IV e 1 modello in più

Per modello Renault

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Motori e cambi coinvolti

Domande frequenti

Avviso del cambio su una Renault: cosa può essere?

Su 17 modelli di Renault ci sono 7 guasti documentati che provocano questo sintomo (avviso del cambio). I più importanti: guasto del cambio multimodale (rischio di rottura), surriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezza e guasto dell'elettronica di controllo: avviso «controllare il cambio» e perdita di marce. Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, causa e come verificarlo.

Quali modelli di Renault hanno più guasti con questo sintomo?

Renault Mégane III (4 guasti), Renault Fluence (4 guasti), Renault Scénic III (4 guasti) e Renault Captur I (4 guasti).

Quali motori di Renault lo provocano?

EDC (3 guasti), CVT Jatco JF011E (1 guasto) e E-Tech Híbrido (1 guasto).