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Auto SeatCodice 6K

Problemi di Seat Ibiza II (1993–2002)

Tutti i 2 motori della Seat Ibiza II che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.9 TDI e il 1.4 16v e 1.6 FSI. L'opzione più sicura è il 1.4 16v e 1.6 FSI, con verdetto «Comprare».[1][2]

02468105,9su 10

Voto di Seat Ibiza II: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Provvisorio: il resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…) non è ancora analizzato. Come si calcola

  • Motore5,9Da 5,1 a 6,8 a seconda del motore
  • CambioNon analizzato
  • SospensioniNon analizzato
  • FreniNon analizzato
  • Pneumatici e ruoteNon analizzato
  • SterzoNon analizzato
  • Impianto elettricoNon analizzato
  • Fari e luciNon analizzato
  • Elettronica e multimediaNon analizzato
  • ClimatizzazioneNon analizzato
  • Carrozzeria e interniNon analizzato
  • Airbag e sicurezzaNon analizzato

I punti deboli di Seat Ibiza II

  1. 1Gravità alta: Turbo a geometria variabile bloccato o rottoMotore 1.9 TDI · riparazione 360–900 €
  2. 2Gravità media: Valvola EGR ostruita dalla calaminaMotore 1.9 TDI · riparazione 350–450 €
  3. 3Gravità alta: Cinghia di distribuzione e pompa dell'acquaMotore 1.4 16v e 1.6 FSI · riparazione 400–700 €
  4. 4Gravità media: Consumo d'olio, soprattutto sull'1.4 16v più vecchioMotore 1.4 16v e 1.6 FSI
  5. 5Gravità media: Cedimento delle bobine di accensioneMotore 1.4 16v e 1.6 FSI

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

9 fontiCome lavoriamo

1.9 TDI

Volkswagen 1.9 TDI (bomba rotativa e bomba-inyector PD) · Diesel

Su Ibiza II
1996–2002[3][4][5]
Denominazioni
1.9 TDI 90 · 1.9 TDI 110
Guasti che la riguardano
3 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
49
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • 1.9 TDI pompa rotativa (VP37, 1996-2003)1996–2003 · 90–110 CV · 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AVG

    Comprare

    Fiches-auto indica l'1.9 TDI da 90-100 CV come il più affidabile di tutta la famiglia, tanto da consigliare di comprarlo «a occhi chiusi», con la sorveglianza della valvola EGR nell'uso molto urbano come unico avvertimento rilevante.[6]

Guasti che riguardano Ibiza II

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.9 TDI ha 6 guasti documentati in totale.

  1. Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboTurbo a geometria variabile bloccato o rottoIl turbo a geometria variabile dell'1.9 TDI si blocca per la calamina o arriva a rompersi dopo molti chilometri; compare in modo ricorrente su tutti i modelli e le potenze consultati, con casi già a 22.000 km.Riparazione (officina): 360–900 €Compare intorno a 22.000 km
  2. Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla calaminaLa valvola EGR dell'1.9 TDI si riempie di calamina, soprattutto con percorsi brevi e urbani, ed è il guasto che compare nelle statistiche di tutti i modelli e le potenze consultati, dalla pompa rotativa al pompa-iniettore.Riparazione (officina): 350–450 €Compare intorno a 50.000 km
  3. Gravità bassaFrequenza: FrequenteAspirazioneDebimetro sporco o guasto sull'1.9 TDI (perdita di potenza)Il debimetro è un punto debole noto degli 1.9 TDI: si sporca o fornisce letture errate e la centralina limita il motore, con una perdita di potenza improvvisa. È economico da risolvere e non danneggia il motore.Riparazione (officina): 100–300 €

Scheda di Ibiza II 1.9 TDITutte le versioni e i guasti di 1.9 TDI

1.4 16v e 1.6 FSI

Opzione più sicura

Volkswagen 1.4 16v e 1.6 FSI (EA111) · Benzina

Su Ibiza II
1999–2002[3][5]
Denominazione
1.4 16V 75
Guasti che la riguardano
4 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
32
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • 1.4 16v MPI (EA111, 75-85 CV, 1997-2013)1997–2013 · 75–85 CV · AHW, AXP, AKQ, APE, AUA, BBY, BKY, BCA, BUD, CGGA, CGGB

    Comprare

    È la versione più semplice della famiglia (iniezione indiretta, senza turbo) e non è segnalata da nessuno scandalo sulle emissioni né da campagne di richiamo di massa. Gebrauchtwagenberater.de la descrive come affidabile sia sulla Golf IV sia sulla Octavia II; conviene controllare soprattutto le bobine di accensione e, sui codici più vecchi, il consumo d'olio.[1][2]

Guasti che riguardano Ibiza II

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.4 16v e 1.6 FSI ha 6 guasti documentati in totale.

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneCinghia di distribuzione e pompa dell'acquaL'1.4 16v muove la distribuzione con una cinghia dentata e, in molti motori con questa configurazione, la pompa dell'acqua è azionata dalla stessa cinghia. Se la pompa si blocca, può trascinare la cinghia finché un dente salta o si rompe, con il rischio che le valvole colpiscano i pistoni.Riparazione (officina): 400–700 €
  2. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo d'olio, soprattutto sull'1.4 16v più vecchioUna parte degli 1.4 16v più vecchi (precedenti al 2008) consuma più olio del previsto tra un cambio e l'altro. Volkswagen ha riconosciuto un difetto della ventilazione del basamento, che gelava a freddo, e ha avviato un'azione di servizio a gennaio 2003; nei codici successivi BUD/CGGA non abbiamo trovato lo stesso schema.
  3. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAccensioneCedimento delle bobine di accensioneLe bobine di accensione sono uno dei guasti che si ripetono più spesso nelle testimonianze dei proprietari di questo motore, sia sull'1.4 16v sia sull'1.6 FSI. Una bobina debole provoca mancate accensioni, strappi e la spia motore accesa; sostituirla è una riparazione minore rispetto agli altri guasti del motore.
  4. Gravità mediaFrequenza: RaraRaffreddamentoTermostato e circuito di raffreddamento trascuratiUn termostato o una pompa dell'acqua guasti possono far sì che il motore impieghi molto a scaldarsi o che si surriscaldi. L'unico caso che abbiamo trovato (pompa dell'acqua, Škoda Octavia I con l'1.6 da 75 CV a 8 valvole, un altro motore) viene da fiches-auto.fr, che avverte che un circuito trascurato può danneggiare la guarnizione della testata.

Scheda di Ibiza II 1.4 16v e 1.6 FSITutte le versioni e i guasti di 1.4 16v e 1.6 FSI

Checklist per comprare una Seat Ibiza II usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 1.9 TDI (1996–2002)

Turbo a geometria variabile bloccato o rotto

Gravità alta

Valvola EGR ostruita dalla calamina

Gravità media

Debimetro sporco o guasto sull'1.9 TDI (perdita di potenza)

Gravità bassa

Se monta il 1.4 16v e 1.6 FSI (1999–2002)

Cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua

Gravità alta

Consumo d'olio, soprattutto sull'1.4 16v più vecchio

Gravità media

Cedimento delle bobine di accensione

Gravità media

Termostato e circuito di raffreddamento trascurati

Gravità media

Ricambi di usura per Seat Ibiza II

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

Seat Ibiza II è affidabile?

Tutti i 2 motori della Seat Ibiza II che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.9 TDI e il 1.4 16v e 1.6 FSI. L'opzione più sicura è il 1.4 16v e 1.6 FSI, con verdetto «Comprare».

Qual è il motore più affidabile di Seat Ibiza II?

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.4 16v e 1.6 FSI, con verdetto «Comprare». È la versione più semplice della famiglia (iniezione indiretta, senza turbo) e non è segnalata da nessuno scandalo sulle emissioni né da campagne di richiamo di massa. Gebrauchtwagenberater.de la descrive come affidabile sia sulla Golf IV sia sulla Octavia II; conviene controllare soprattutto le bobine di accensione e, sui codici più vecchi, il consumo d'olio.[1][2]

Che guasti ha Seat Ibiza II?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: turbo a geometria variabile bloccato o rotto (1.9 TDI, gravità alta), valvola EGR ostruita dalla calamina (1.9 TDI, gravità media), cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua (1.4 16v e 1.6 FSI, gravità alta), consumo d'olio, soprattutto sull'1.4 16v più vecchio (1.4 16v e 1.6 FSI, gravità media) e cedimento delle bobine di accensione (1.4 16v e 1.6 FSI, gravità media).

Qual è l'anno migliore di Seat Ibiza II da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2002, 2001, 2000 e altri 1 anni con lo stesso voto (5,9/10); quello con il voto peggiore è 1996 (5,1/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. VW Golf 4 (1J): Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  2. Skoda Octavia II (1Z): Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  3. SEAT Ibiza 6K (2. Facelift, 1999–2002): ModellvariantenADAC · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  4. SEAT Ibiza 6K (1. Facelift, 1996–1999): ModellvariantenADAC · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  5. Tous les problèmes sur Seat Ibiza 1993-2002 (fiabilité, 101 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
  6. Les TDI sont-ils fiables ?fiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il 15 dicembre 2016 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  7. Tous les problèmes sur Škoda Octavia (1997-2004)fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  8. Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Stampa specializzata · pubblicata il 21 settembre 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  9. Fiabilité Volkswagen Golf IV - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in francese