Problemi di Seat León I con cambio VW 01M
Seat León I ha montato il cambio VW 01M dal 1999 al 2005 (Automático de 4 velocidades). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «usura del corpo valvole e perdite interne di pressione (slittamento e strappi)» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Voto del cambio su questa auto
6,8 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di León I. Come lo calcoliamo
Voto globale di Seat León I
6,3 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Cambio VW 01M
Opzione più sicuraVolkswagen 01M (caja automática de 4 velocidades, motor transversal)
- Su León I
- 1999–2005[1]
- Denominazione
- Automático de 4 velocidades
- Guasti che la riguardano
- 3 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
01M (4 marce, 1995-2005)1995–2005 · 01M
Con cautelaI suoi guasti documentati (cablaggio e sensori di regime, usura del corpo valvole, pignone del tachimetro) si possono verificare con una prova su strada e con un lettore diagnostico; conviene un'officina che conosca la 01M, perché la Wikipedia avverte che molte officine generiche non la padroneggiano.[2][3]
Guasti che riguardano León I
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneUsura del corpo valvole e perdite interne di pressione (slittamento e strappi)Con i chilometri si usurano le sedi del corpo valvole in alluminio e si rompono i diaframmi dei pistoni: la 01M perde pressione interna e compaiono cambi lunghi o bruschi, vibrazioni o slittamento del bloccaggio del convertitore e, in qualche caso, arresti del motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto del cablaggio e dei sensori di regime (G38 e G68) e modalità di emergenza in terzaCon gli anni aumenta la resistenza del cablaggio e dei terminali tra il corpo valvole e la centralina della 01M, che smette di leggere i sensori di regime ed entra in modalità di emergenza: il cambio resta bloccato in terza. Ross-Tech cita bollettini VW con cablaggi aggiuntivi.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneRottura del pignone di plastica del tachimetroIl pignone di plastica che muove il sensore di velocità (G22) del differenziale della 01M può rompersi internamente e lasciare senza tachimetro e, a volte, senza cruise control. Ripararlo obbliga a smontare il cambio e aprire il differenziale.
Seat León I con cambio VW 01M usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il cambio VW 01M (1999–2005)
Altri motori e cambi di Seat León I
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Seat León I fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniLa sospensione anteriore può usurarsi prima del normaleUn riepilogo tedesco delle revisioni tecniche indica una sospensione anteriore difettosa come motivo frequente di bocciatura per la León I; i proprietari confermano rumori e giochi in silent block, cuscinetti e ammortizzatori, anche se con meno segnalazioni rispetto ad altri guasti dell'auto.
- Gravità altaFrequenza: RaraCambio e frizioneUn rivetto del cambio manuale di dimensioni errate poteva rompersi nelle prime unitàIl KBA ha confermato che, nel cambio manuale della León I prodotta fino all'11 luglio 2001 con i motori 1.4, 1.6 e 1.9 SDI, un rivetto interno di dimensioni errate poteva rompersi e danneggiare gravemente il cambio.
- Gravità altaFrequenza: RaraCambio e frizioneUn regolatore di pressione della frizione calcolato male poteva danneggiare il volano bimassaIl KBA ha documentato che, nelle unità della León I prodotte tra il 2004 e il 2006, un regolatore di pressione del circuito della frizione calcolato male poteva danneggiare il volano motore bimassa.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteImpianto elettricoL'alzacristalli elettrico è un punto debole noto della León IÈ il guasto, motore escluso, più citato sulla León I: il meccanismo dell'alzacristalli elettrico si sregola o si rompe, e il vetro può arrivare a cadere dentro la porta. Anche microinterruttori usurati possono far scattare l'allarme da solo o lasciare senza luce interna.
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Domande frequenti
Seat León I con cambio VW 01M è affidabile?
Seat León I ha montato il cambio VW 01M dal 1999 al 2005 (Automático de 4 velocidades). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «usura del corpo valvole e perdite interne di pressione (slittamento e strappi)» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Che guasti ha Seat León I con cambio VW 01M?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: usura del corpo valvole e perdite interne di pressione (slittamento e strappi) (gravità alta), guasto del cablaggio e dei sensori di regime (G38 e G68) e modalità di emergenza in terza (gravità media) e rottura del pignone di plastica del tachimetro (gravità media).
Che motore scegliere per Seat León I?
L'opzione più sicura è il 1.6 e 2.0 8v EA827, con verdetto «Comprare».
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- SEAT LeónWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Volkswagen 01M transmissionWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- 4-Speed Automatic Transmission (01M)Ross-Tech Wiki · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- SK VW-01M: kit de reparación de la 01M, 01N y 01PTransgo · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- 00297: Gearbox Speed Sensor (G38), no signalRoss-Tech Wiki · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- 00281: Vehicle Speed Sensor (G68), no signalRoss-Tech Wiki · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese