Cambio VW 01M: guasti e affidabilità

• 01M (4 marce, 1995-2005)

  1995–2005 · 01M

  Con cautela

  I suoi guasti documentati (cablaggio e sensori di regime, usura del corpo valvole, pignone del tachimetro) si possono verificare con una prova su strada e con un lettore diagnostico; conviene un'officina che conosca la 01M, perché la Wikipedia avverte che molte officine generiche non la padroneggiano.^[1][2]

Comprare: Nessun guasto grave noto o già corretto in questa versione. Con cautela: Acquistabile se si verifica qualcosa di preciso: storico, ricambio sostituito o campagna eseguita. Evitare: Alto rischio di guasto grave difficile da verificare o prevenire.

1. 1Gravità altaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneUsura del corpo valvole e perdite interne di pressione (slittamento e strappi)Con i chilometri si usurano le sedi del corpo valvole in alluminio e si rompono i diaframmi dei pistoni: la 01M perde pressione interna e compaiono cambi lunghi o bruschi, vibrazioni o slittamento del bloccaggio del convertitore e, in qualche caso, arresti del motore.
2. 2Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto del cablaggio e dei sensori di regime (G38 e G68) e modalità di emergenza in terzaCon gli anni aumenta la resistenza del cablaggio e dei terminali tra il corpo valvole e la centralina della 01M, che smette di leggere i sensori di regime ed entra in modalità di emergenza: il cambio resta bloccato in terza. Ross-Tech cita bollettini VW con cablaggi aggiuntivi.
3. 3Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneRottura del pignone di plastica del tachimetroIl pignone di plastica che muove il sensore di velocità (G22) del differenziale della 01M può rompersi internamente e lasciare senza tachimetro e, a volte, senza cruise control. Ripararlo obbliga a smontare il cambio e aprire il differenziale.

Colori di gravità: bassa, media, alta, critica. Come li valutiamo

Costruttore

Volkswagen Group (diseño de origen Renault)

Famiglia

Familia de automáticas de 4 velocidades de origen Renault (AR4, AD4): la 096 (1992-1994) precedió a la 01M (1995-2005, motor transversal); la 097 de Audi (motor longitudinal) pasó a llamarse 01N, y la 098/01P va en la Transporter T4. La 09A (Jatco) y la 09G (Aisin, ver su ficha) fueron sus sucesoras.

Tipo

Automatico con convertitore di coppia con bloccaggio e treni epicicloidali, 4 marce, montaggio trasversale

Produzione

1995–2005

Marche

Volkswagen, Audi, Seat e Škoda

Scheda tecnica^[1]

1. 1995–2005

   01M (4 marce, 1995-2005)

   Unica versione della scheda: la 01M, automatico elettroidraulico a 4 marce e motore trasversale, con rapporti diversi a seconda del motore e dell'auto (si identificano con un codice di tre caratteri sulla flangia del motorino di avviamento; un set di rapporti sbagliato fa entrare la centralina in modalità di emergenza).^[1]