Smart Fortwo (2014–2024)FreniFreno a mano e di stazionamento
Freno a mano: la leva aumenta la corsa per la regolazione del cavo e può non trattenere l'auto su Smart Fortwo
Sì: un'allerta di Safety Gate (39/2017) riguarda Fortwo tipo 453 prodotte tra novembre 2014 e ottobre 2015 perché il pezzo di regolazione del cavo del freno di stazionamento si indebolisce e la leva aumenta la corsa, per cui il freno può non applicare la forza necessaria. Si controlla presso un servizio ufficiale.[1][2]
Perché questa valutazione?
Gravità alta: Rischio di guasto grave del motore, del turbo o del cambio.
Frequenza occasionale: È un richiamo preventivo (Safety Gate A12/1330/17; nel Regno Unito, DVSA R/2017/245 con 9.181 veicoli tra Fortwo e Forfour e un periodo di produzione più ampio). Le fonti non dicono quante auto abbiano effettivamente ceduto; per criterio editoriale una campagna preventiva conta come occasionale.[1][2]
Sintomi
Perché succede
Secondo la notifica di Safety Gate, il pomello di regolazione del cavo del freno si indebolisce con il tempo e la corsa della leva si allunga gradualmente.[1]
La DVSA lo descrive come un possibile allentamento del dado di bloccaggio del registro, con lo stesso effetto sulla corsa della leva.[2]
Se non viene riparato: Il freno di stazionamento può non esercitare la forza necessaria in tutte le situazioni; la DVSA aggiunge che, se l'auto non viene parcheggiata secondo il manuale, potrebbe muoversi.[1][2]
Anni e auto interessati
Safety Gate parla di unità prodotte dall'11/11/2014 al 6/10/2015 (tipo 453); la DVSA indica un periodo più ampio, dal 01/04/2014 al 31/01/2016, per Fortwo e Forfour insieme. Annotiamo 2014-2016 come forchetta: ciò che decide è il numero di telaio.[1][2]
Tutti i guasti di Smart Fortwo per anno interessato
Tutti i richiami e le campagne di Smart Fortwo
Altri modelli con lo stesso guasto
Condividono il componente o la piattaforma interessata, secondo le fonti citate.
- Smart Forfour2014–2021[2]
Quanto costa ripararlo
Comprende: Controllo della regolazione e, se necessario, sostituzione del dado di bloccaggio del registro (la DVSA indica «verificare e sostituire dove necessario»).[1][2]
Nessuna fonte pubblica un prezzo né dice chi se ne fa carico; informati presso un servizio ufficiale con il numero di telaio.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
- Se l'auto è stata prodotta tra il 2014 e l'inizio del 2016, chiedi a un servizio ufficiale Smart di verificare con il numero di telaio se rientra in questa campagna e se è già stata eseguita.[1][2]
- Controlla che la leva trattenga l'auto in pendenza a motore spento e che non salga eccessivamente prima di far presa.
Come prevenirlo
- Parcheggia seguendo il manuale dell'auto: la DVSA indica che il rischio che si muova compare se non si parcheggia così.[2]
Richiami, campagne e reclami
RichiamoSafety Gate (UE); notificada por Rumanía, país de origen Alemania · 29 settembre 2017 · Rif. A12/1330/17
Allerta Safety Gate 39/2017: freno di stazionamento della Smart Fortwo (tipo 453)
Smart Fortwo (tipo 453) prodotte dall'11/11/2014 al 6/10/2015: ispezione e riparazione presso un servizio ufficiale in base al numero di telaio. La notifica non indica il numero di unità.[1]
RichiamoDVSA (Reino Unido) / Mercedes-Benz Cars UK · 25 settembre 2017 · Rif. R/2017/245 (ref. fabricante SRS1700)
DVSA R/2017/245: il freno a mano può non trattenere
Smart Fortwo e Forfour prodotte dal 01/04/2014 al 31/01/2016: verificare e, se necessario, sostituire il dado di bloccaggio del registro. 9.181 veicoli nel Regno Unito (cifra congiunta dei due modelli, non della Spagna).[2]
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
Quali Smart Fortwo rientrano nella campagna sul freno a mano?
Secondo Safety Gate, le Fortwo tipo 453 prodotte dall'11 novembre 2014 al 6 ottobre 2015; la DVSA britannica parla di un periodo più lungo per Fortwo e Forfour. Con il numero di telaio, il servizio ufficiale lo conferma.[1][2]
Il freno a mano smette di funzionare del tutto?
Non è quello che descrivono le fonti: dicono che il freno può non applicare la forza necessaria in tutte le situazioni perché la leva guadagna progressivamente corsa.[1]
Riguarda anche la Smart Forfour?
Sì: la DVSA include la Forfour nella stessa campagna (R/2017/245) con lo stesso periodo di produzione e la stessa cifra congiunta di veicoli.[2]
Cosa puoi fare adesso?
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Altri guasti di Smart Fortwo
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniFusello anteriore sinistro con resistenza insufficiente (campagna del 2017)Un'allerta di Safety Gate (41/2017) e la DVSA riguardano Fortwo e Forfour prodotte tra marzo e giugno 2017 il cui fusello anteriore sinistro può non avere la resistenza necessaria e rompersi, con perdita di controllo. Si controlla e, se necessario, si sostituisce presso un servizio ufficiale.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniIncollaggio del tetto della EQ Fortwo del 2020: il tetto può staccarsiNel 2021 un'allerta di Safety Gate (29/2021) ha segnalato che nelle EQ Fortwo (serie 453) prodotte tra il 26 giugno e l'11 dicembre 2020 l'incollaggio tra il tetto e il suo telaio può indebolirsi nel tempo fino a far staccare completamente il tetto.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneSelettore del cambio automatico: il blocco di parcheggio (P) può non agire e l'auto può muoversiLa DVSA riporta quattro richiami del 2015-2016 sul selettore della Fortwo automatica: software della centralina, supporto mal progettato, modulo della leva montato male e cavo Bowden allentato, con rischio che l'auto si muova. Riguardano poche unità e le cifre sono del Regno Unito.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniSportello di servizio anteriore (cofano di manutenzione) che può staccarsi ad alta velocitàSì: nel 2016 Safety Gate e la DVSA hanno riportato una campagna sullo sportello in plastica anteriore della Fortwo (tra il parabrezza e i fari), i cui chiusure potevano non rispettare le specifiche e lasciare che si staccasse ad alta velocità con vento forte. Riguarda le unità prodotte da aprile 2014 a ottobre 2015.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoBatteria da 12 V: motivo ricorrente di soccorso stradale sulle Fortwo dal 2015 al 2017La statistica dei guasti dell'ADAC tedesco, riprodotta da car-recalls.eu, indica la batteria come punto debole tipico delle Fortwo dal 2015 al 2017, i primi anni della generazione C453. La fonte non fornisce né la causa né il costo.
I guasti dei suoi motori si trovano nella pagina di Smart Fortwo.
Lo stesso problema su altre auto
- Gravità altaFrequenza: FrequenteKia Carnival ITubi del freno ossidati e freno di stazionamento che agisce in modo irregolareSì: Auto Bild (2010), con dati del TÜV, segnala che i tubi del freno si ossidano dopo circa sette anni su uno dei cinque Carnival di prima generazione e che al TÜV risulta un freno di stazionamento che agisce in modo irregolare su uno su tre. Conviene controllare tubi e cavi prima di comprare.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteLand Rover Defender IOlio della scatola di trasferimento sul freno di stazionamentoSì: il paraolio o la flangia d'uscita della scatola di trasferimento può perdere olio verso il tamburo del freno di stazionamento e renderlo inefficace. Il DVSA lo ha registrato in due campagne (2009 e 2011); si risolve con un paraolio nuovo o la risigillatura della flangia e ganasce nuove.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi A4 B6Richiami per il flessibile del freno posteriore e la tenuta del cavo del freno a manoL'A4 B6 ha avuto due richiami di Audi: nel 2002, per un problema di tenuta nella guaina del cavo del freno a mano, e nell'estate del 2003, per un difetto nel flessibile del freno posteriore, secondo fiches-auto.fr.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi Q2Il freno di stazionamento elettrico poteva attivarsi in modo improprioA ottobre 2018, Audi ha richiamato 3.650 unità della Q2 costruite tra gennaio 2017 e giugno 2018 perché il freno di stazionamento elettronico poteva attivarsi in modo improprio mentre l'auto era in marcia.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFiat MultiplaCavo del freno a mano che sfrega contro il tubo rigido del freno posteriore (Fiat Multipla 2002-2003)La DVSA britannica ha registrato nel luglio 2006 la campagna Fiat per il cavo del freno a mano di 2.278 Multipla prodotte tra l'aprile 2002 e il febbraio 2003: può sfregare contro il tubo rigido del freno posteriore destro, consumarlo e provocare una perdita di liquido e frenate più lunghe.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz SLK R172Cavo di backup dell'interruttore di accensione collegato male: il freno di stazionamento elettrico e la posizione P possono non funzionareSì, c'è stata una campagna: in alcune SLK del 2015 il cavo di backup che alimenta l'interruttore di accensione potrebbe essere stato collegato male, quindi, in caso di guasto della batteria principale, né il freno di stazionamento elettrico né la posizione P del cambio si attivavano e l'auto poteva rotolare da sola.
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Recall: Smart Fortwo (2014 - 2015) accident, brakescar-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 28 settembre 2017 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese