Problemi di Smart Fortwo (2014–2024)

Abbiamo documentato 2 motori della Smart Fortwo; il 0.9 TCe presenta guasti di gravità alta o critica. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.0 SCe (B4D), con verdetto «Con cautela». Al di fuori del motore, la Smart Fortwo (C453) non ha guasti cronici documentati nelle fonti che siamo riusciti ad aprire, ma ha diversi richiami preventivi di Safety Gate e DVSA: freno a mano, fusello anteriore, selettore del cambio automatico, cofano anteriore e tetto della EQ. La statistica dell'ADAC aggiunge la batteria da 12 V sulle unità dal 2015 al 2017.

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.0 SCe (B4D), con verdetto «Con cautela». Nelle fonti di affidabilità consultate non è documentato alcun guasto grave né sistemico (117 opinioni combinate tra le tre auto). Conviene però controllare la frizione, con uno schema di slittamento o strappi a freddo citato in modo indipendente su Dacia Sandero II, Dacia Logan II e Renault Twingo III, e, nel caso specifico della Sandero II, tenere d'occhio il consumo d'olio.^[1][2][3]

Al di fuori del motore, la Smart Fortwo (C453) non ha guasti cronici documentati nelle fonti che siamo riusciti ad aprire, ma ha diversi richiami preventivi di Safety Gate e DVSA: freno a mano, fusello anteriore, selettore del cambio automatico, cofano anteriore e tetto della EQ. La statistica dell'ADAC aggiunge la batteria da 12 V sulle unità dal 2015 al 2017. I guasti documentati più importanti sono: fusello anteriore sinistro con resistenza insufficiente (campagna del 2017) (sospensioni, gravità critica), incollaggio del tetto della EQ Fortwo del 2020: il tetto può staccarsi (carrozzeria e interni, gravità critica), freno a mano: la leva aumenta la corsa per la regolazione del cavo e può non trattenere l'auto (freni, gravità alta) e selettore del cambio automatico: il blocco di parcheggio (P) può non agire e l'auto può muoversi (cambio e frizione, gravità alta).^{[4][5][6][7][8][9]}

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: perdita di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato (0.9 TCe, gravità alta), guasto della catena di distribuzione o del suo tenditore (0.9 TCe, gravità critica), frizione che slitta o vibra, soprattutto a freddo (1.0 SCe (B4D), gravità media), strappi, minimo irregolare o spia guasto per sensori e bobine di accensione (1.0 SCe (B4D), gravità media) e usura o guasto del turbocompressore (0.9 TCe, gravità alta).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2019 e 2018 (7,9/10); quello con il voto peggiore è 2014 (6,5/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 11 campagne di Smart Fortwo, come allerta Safety Gate 29/2021: incollaggio del tetto della Smart EQ Fortwo (2021). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[7]