Problemi di Subaru Outback V bóxer
Subaru Outback V ha montato il bóxer dal 2015 al 2021 (2.5i e 2.0D (hasta 2018)). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «filtro antiparticolato intasato nel diesel EE20» (gravità media, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Voto del motore su questa auto
7,1 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Outback V. Come lo calcoliamo
Voto globale di Subaru Outback V
7,3 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Subaru bóxer (gasolina EJ e FB e diésel EE20)
- Su Outback V
- 2015–2021[1]
- Denominazioni
- 2.5i · 2.0D (hasta 2018)
- Guasti che la riguardano
- 2
Verdetto delle versioni montate
2.0 D 147-150 CV Euro 6 (EE20, 2015-2018)2015–2018 · 147–150 CV · EE20
Con cautelaAUTO BILD dice che il nuovo basamento del 2015 dovrebbe dare tranquillità, ma continua a consigliare i benzina e nessuna fonte quantifica i guasti di questa versione; stessi controlli dell'Euro 5.[2][3]
2.5i 175 CV (FB25, 2015-2021)2015–2021 · 175 CV · FB25
Con cautelaNessuna fonte europea consultata valuta l'FB25 né documenta problemi propri, e Wikipedia in inglese non elenca modelli europei specifici; il consumo d'olio degli FB documentato negli USA non è confermato in Europa, quindi conviene tenere d'occhio il livello dell'olio.[1][4]
Guasti che riguardano Outback V
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. Subaru bóxer ha 7 guasti documentati in totale.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato intasato nel diesel EE20Il filtro antiparticolato del boxer diesel EE20 tende a intasarsi, soprattutto nelle vetture costruite fino alla fine del 2010 secondo Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD lo cita sulla XV I insieme a un livello dell'olio che sale, tra i problemi del diesel.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneIniettori imprecisi e valvola EGR sporca di fuliggine nel diesel EE20Gli iniettori Denso dell'EE20 possono lavorare in modo impreciso e produrre un battito, e la fuliggine negli iniettori e nella valvola EGR può portare a riparazioni costose; AUTO BILD cita 500-800 euro per iniettore in Germania.
Subaru Outback V bóxer usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il Subaru bóxer (2015–2021)
Guasti di Subaru Outback V fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto del freno di stazionamento elettrico: il connettore può staccarsiSì: Subaru ha richiamato le Outback dal 2015 al 2018 (e altri modelli del marchio) perché il freno di stazionamento elettrico poteva non funzionare come dovrebbe e lasciare che l'auto si muovesse con il freno inserito. Nel Regno Unito la causa descritta è un connettore che può staccarsi; si ispeziona e, se serve, si fissa con una clip.
- Gravità mediaFrequenza: RaraCambio e frizioneStrappi in partenza dal cambio automatico CVT LineartronicUn sito commerciale spagnolo descrive strappi in partenza, soprattutto a freddo, nel cambio CVT della Outback V e li attribuisce a un olio degradato. Altre fonti (CarWiki, CarsGuide) vedono appena problemi di affidabilità in questo cambio. È un guasto discusso, senza campagna ufficiale né statistiche.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaIndicatore dell'autonomia del carburante errato sul display multifunzioneNel Regno Unito Subaru ha richiamato le Outback prodotte tra il 27/07/2017 e il 01/08/2018 perché un errore di programma faceva mostrare sul display multifunzione un'autonomia del carburante inesatta. Si risolve con un aggiornamento software.
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Per Subaru Outback V sono documentati 3 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Subaru Outback V bóxer è affidabile?
Subaru Outback V ha montato il bóxer dal 2015 al 2021 (2.5i e 2.0D (hasta 2018)). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «filtro antiparticolato intasato nel diesel EE20» (gravità media, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Che guasti ha Subaru Outback V bóxer?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: filtro antiparticolato intasato nel diesel EE20 (gravità media) e iniettori imprecisi e valvola EGR sporca di fuliggine nel diesel EE20 (gravità media).
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Fonti
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- Subaru OutbackWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Subaru XV I im Gebrauchtwagen-Test: «Vorsicht vor dem Boxer-Diesel!»AUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 17 dicembre 2019 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Jak to działa: silnik Boxer Diesel w samochodach SubaruAutoblog (Spider's Web) · Stampa specializzata · pubblicata il 29 agosto 2018 · consultata il 9 ottobre 2026 · in un'altra lingua
- Subaru FB engineWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Subaru Impreza III – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 6 settembre 2023 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco