Problemi di Suzuki Jimny del 2006
Nel 2006 Suzuki Jimny veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.5 dCi e il 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M). Il 1.5 dCi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2006, come corrosione di sottoscocca, fori e carrozzeria.
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Voto di Suzuki Jimny del 2006: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 13 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,3Da 3,7 a 8,9 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,12 guasti e revisione tecnica
- Freni6,91 guasto e revisione tecnica
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,41 guasto e revisione tecnica
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci8,0Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni5,01 guasto e revisione tecnica
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Suzuki Jimny del 2005
- Non la riguarda più: intasamento della valvola EGR sui primi 1.5 dCi (1.5 dCi)
Motore 1.5 dCi su Suzuki Jimny del 2006
Denominazioni: 1.5 DDiS 65 · 1.5 DDiS 86
- Con cautela
1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 e 105/106 CV, 2005-2010)
68–106 CV · K9K 712, K9K 714, K9K 728, K9K 732, K9K 764, K9K 766, K9K 772, K9K 792, K9K 796, K9K 802, K9K 830
Acquistabile con storico di manutenzione completo e documentazione delle riparazioni: l'85 CV si porta dietro la pompa Delphi, e il 105 CV aggiunge cuscinetti di biella, volano bimassa e, su Mégane III e Scénic III fino a fine 2010, il rischio di rottura della cinghia.[2][3][4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2006
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteLubrificazioneUsura e grippaggio dei cuscinetti di biellaI 1.5 dCi Euro 3 ed Euro 4 (2001-2010 circa), soprattutto quelli da 100 e 105/106 CV, hanno cuscinetti di biella fragili che possono grippare e rompere il motore. Renault è arrivata a pagare fino al 90 % della riparazione, con un limite di 7 anni e 180.000 km.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRottura prematura della cinghia di distribuzioneSui 1.5 dCi da 85, 105 e 110 CV prodotti fino a fine 2010, soprattutto su Mégane III e Scénic III, la cinghia di distribuzione poteva rompersi prima del tempo, a volte prima dei 50.000 km, e danneggiare il motore. Renault ha aperto un'azione in officina nel 2013.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezionePompa ad alta pressione Delphi che rilascia limatura e danneggia l'iniezioneSui primi 1.5 dCi (fino al 2010 circa), soprattutto nelle versioni con iniezione Delphi da 65, 70 e 85 CV, la pompa ad alta pressione può rilasciare limatura di ferro che contamina tutto il circuito e distrugge gli iniettori. Bisogna sostituire pompa, iniettori e rail.Compare intorno a 60.000 km
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboRottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccanoIl turbo del 1.5 dCi da 105 e 110 CV può cedere prima del tempo: Caradisiac lo documenta su Clio III, Scénic III e Qashqai II, a volte prima degli 80.000 km. Più frequente ed economico è che un manicotto di aspirazione del turbo si stacchi o scoppi e il motore perda potenza.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneRottura prematura del volano bimassa e guasti alla frizioneI 1.5 dCi da 105 e 110 CV possono rompere il volano bimassa prima del tempo, a volte prima dei 40.000 km. Avvisa con vibrazioni al minimo e rumori metallici, e obbliga a sostituire il gruppo frizione e volano.Riparazione (officina): 700–1.300 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasti degli iniettori e delle loro guarnizioniGli iniettori del 1.5 dCi, o le loro guarnizioni, possono cedere prima del tempo, soprattutto sul 110 CV, con marcia irregolare, strattoni o avviamento difficile. Di solito basta sostituire l'iniettore interessato; Caradisiac riporta ancora casi su Kadjar e Duster II.
Motore 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) su Suzuki Jimny del 2006
Denominazioni: 1.3 VVT
- Comprare
1.3 M13A 83-92 CV (Swift, Ignis e Jimny, 2003-2018)
83–92 CV · M13A
Gebrauchtwagenberater.de descrive i motori della serie M della Swift 2005-2010 come semplici quattro cilindri con fama di molto affidabili, e Diariomotor presenta l'1.3 del Jimny come una meccanica collaudata ed economica da mantenere, con molti esemplari oltre i 200.000 km in vendita. Ciò che si ripete di più sulle Swift 1.3 di fiches-auto.fr è il cambio manuale e la frizione, non il motore.[8][9][10]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2006
- Gravità mediaFrequenza: RaraAltriPuleggia tendicinghia della cinghia dei servizi sulla Grand Vitara 1.6 e sul Jimny 1.3 (campagna del 2010)Nel 2010 Suzuki ha richiamato il Jimny 1.3 e la Grand Vitara (1.6 compresa) per la puleggia tendicinghia della cinghia della pompa del servosterzo, il cui rivestimento in plastica poteva staccarsi e causare rumori e, nel peggiore dei casi, la fuoriuscita della cinghia.
- Gravità mediaFrequenza: RaraCarburanteTubo del carburante danneggiato per sfregamento sulla Swift 1.3 e 1.5 (2005-2008)Gebrauchtwagenberater.de riporta un richiamo della Swift 1.3 e 1.5 del 2005-2008: il tubo del carburante può danneggiarsi nello strato esterno per lo sfregamento contro il corpo farfallato. Abbiamo trovato solo questa fonte.
Guasti non legati al motore su Suzuki Jimny del 2006
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCarrozzeria e interniCorrosione di sottoscocca, fori e carrozzeriaLa ruggine è il lamento più ricorrente della Jimny del 1998-2018: fango e sale si accumulano su sottoscocca e passaruota e, senza trattamento, la lamiera si corrode con gli anni.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteFreniTubazioni dei freni arrugginite e freni poco efficaciSulla Jimny del 1998-2018 le tubazioni dei freni accumulano difetti dalla seconda revisione e i freni risultano deboli in tutte le annate; carwiki cita anche cilindretti delle ruote con perdite.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSterzoUsura della scatola guidaSulle Jimny più datate la scatola guida si guasta spesso, e le revisioni tecniche tedesche segnalano lo sterzo in quasi tutte le annate; il segnale è uno sterzo più pesante e impreciso.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSospensioniDifetti negli attacchi di assali, molle e ammortizzatoriI rapporti TÜV segnalano la sospensione della Jimny: attacchi degli assali con un alto tasso di difetti dalla prima revisione e molle e ammortizzatori allentati fino alla terza.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleSospensioniOscillazione del volante dovuta all'assale anteriore rigidoL'assale anteriore rigido può causare un ballonzolamento del volante tra circa 70 e 110 km/h, che peggiora con ruote sbilanciate o boccole usurate.
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Domande frequenti
Suzuki Jimny del 2006 è affidabile?
Nel 2006 Suzuki Jimny veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.5 dCi e il 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M). Il 1.5 dCi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2006, come corrosione di sottoscocca, fori e carrozzeria.
Suzuki Jimny: è meglio il 2006 o il 2005?
Il nostro voto passa da 5,8 nel 2005 a 5,8 nel 2006. Non la riguarda più: intasamento della valvola EGR sui primi 1.5 dCi (1.5 dCi).
Qual è l'anno migliore di Suzuki Jimny?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2018, 2017, 2016 e altri 9 anni con lo stesso voto (7,7/10). L'anno con il voto peggiore è il 1998 (5,4/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Suzuki Jimny del 2006?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2006 sono: usura e grippaggio dei cuscinetti di biella (1.5 dCi, gravità critica), rottura prematura della cinghia di distribuzione (1.5 dCi, gravità critica), pompa ad alta pressione Delphi che rilascia limatura e danneggia l'iniezione (1.5 dCi, gravità alta), rottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccano (1.5 dCi, gravità alta) e corrosione di sottoscocca, fori e carrozzeria (carrozzeria e interni, gravità alta).
Hai Suzuki Jimny del 2006? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Suzuki Jimny (Technische Daten, Motorcodes und Bauzeiträume)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il 19 aprile 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Renault Clio 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 26 novembre 2012 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 25 novembre 2015 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 2 febbraio 2016 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Suzuki M engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Suzuki JimnyWikipedia · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Por 7.000 € puedes tener un Suzuki Jimny: guía de segunda manoDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 10 gennaio 2024 · consultata il 8 ottobre 2026 · in spagnolo
- Suzuki Swift MK4 MZ 2005-2010: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- Fiabilité et pannes Suzuki Swift (2005-2010)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese