Suzuki Swift V (2017–2024)Impianto elettricoAlternatore e motorino di avviamento
Ricarica della batteria interrotta e rottura della cinghia dell'alternatore-avviatore sulla Swift 2017 su Suzuki Swift V
Perché questa valutazione?
Gravità media: Può lasciarti a piedi o peggiorare se ignorato, senza distruggere il motore.
Frequenza rara: Sono campagne preventive con soluzione definitiva (aggiornamento software e controllo della cinghia) limitate alle auto delle prime serie 2017; autoheute.de parla di «poche unità» per la cinghia e non ci sono dati di guasti ripetuti al di fuori di esse.[1][2]
Sintomi
- La funzione di arresto e avviamento automatico smette di funzionare e la batteria può smettere di caricarsi; se la cinghia si rompe, viene meno anche il supporto del sistema ibrido leggero e il recupero di energia in frenata.[1][2]Batteria che si scarica: altri guasti che lo causano · Tenere d'occhio
Perché succede
Un errore software nella gestione del motore impediva di caricare la batteria durante la marcia; nell'altra campagna la cinghia dell'alternatore-avviatore integrato (e della pompa dell'acqua, secondo l'avviso RAPEX) non aveva sufficiente resistenza.[1][2]
Se non viene riparato: L'avviso RAPEX 13/2018 segnala che la batteria poteva scaricarsi e il motore spegnersi in marcia, e che con la cinghia rotta il motore poteva spegnersi e non ripartire.[1][2]
Anni e auto interessati
autoheute.de colloca il guasto di ricarica del software nelle auto prodotte dal 7 gennaio al 1° novembre 2017 e quello della cinghia in alcuni esemplari di febbraio e marzo 2017; l'avviso RAPEX 13/2018 copre gli anni modello 2016-2017 senza precisare le date, quindi conferma il tuo caso con il numero di telaio.[1][2]
Tutti i richiami e le campagne di Suzuki Swift V
Altri modelli con lo stesso guasto
Condividono il componente o la piattaforma interessata, secondo le fonti citate.
- Suzuki Ignisdal 2016[1]
Quanto costa ripararlo
Comprende: Aggiornamento software della gestione motore e controllo o sostituzione della cinghia presso un'officina ufficiale Suzuki.[1][2]
Correzione gratuita nell'ambito delle campagne; le fonti non dettagliano la procedura esatta per la cinghia.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
Richiami, campagne e reclami
RichiamoSafety Gate (Comisión Europea) / Suzuki · marzo 2018 · Rif. RAPEX 13/2018 (A12/0456/18 y A12/0457/18)
Campagna per lo start-stop automatico e la cinghia della pompa dell'acqua
Suzuki Swift di anno modello 2016-2017 (l'elenco della Swift include omologazioni di entrambe le generazioni): controllo del sistema di start-stop e della cinghia. La scheda non riporta il calendario esatto.[1][2]
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
Riguarda tutte le Swift del 2017?
No: secondo autoheute.de il guasto di ricarica del software riguarda solo le auto prodotte tra il 7 gennaio e il 1° novembre 2017, e quello della cinghia solo alcuni esemplari di febbraio e marzo.[2]
Cosa puoi fare adesso?
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Altri guasti di Suzuki Swift V
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniBlocco temporaneo del servofreno per la valvola della pompa del vuotoSì: Suzuki ha richiamato le Swift prodotte tra il 2015 e il 2022 perché la valvola della pompa del vuoto del servofreno può gonfiarsi e bloccare momentaneamente la depressione, costringendo a premere il freno con molta più forza. La riparazione è gratuita nella rete ufficiale.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaL'airbag laterale e a tendina può attivarsi chiudendo con forza una porta posterioreSu esemplari dal 2017 al 2019, un difetto del software della centralina degli airbag può interpretare il colpo di una porta posteriore chiusa con forza come un impatto e attivare l'airbag laterale e a tendina di quel lato. Suzuki ha richiamato le Swift e Swift Sport interessate.
- Gravità criticaFrequenza: RaraImpianto elettricoRischio di cortocircuito e incendio dal cavo positivo da 12 VIn una serie molto ridotta di esemplari del 2022, il cavo positivo da 12 V può arrivare a toccare la carrozzeria o il cablaggio negativo e provocare un cortocircuito con rischio di incendio. Suzuki ha richiamato 465 veicoli in tutto il mondo (Swift e Ignis) a marzo 2022.
I guasti dei suoi motori si trovano nella pagina di Suzuki Swift V.
Lo stesso problema su altre auto
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAlfa Romeo JuniorRischio di arco elettrico sul terminale dell'alternatore-motorino di avviamento da 48 V della Junior ibridaSì: un'allerta Safety Gate di marzo 2026 (campagna F60F) riguarda le Junior MHEV prodotte tra il 27 novembre 2023 e il 18 dicembre 2025. Il gioco tra il tubo del filtro antiparticolato e il coperchio del terminale dell'alternatore-motorino di avviamento da 48 V è inferiore a 10 mm e, in presenza di umidità, potrebbe verificarsi un arco elettrico con rischio di incendio.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW Serie 3 G20Campagna del 2025 per corrosione del relè del motorino di avviamento (rischio di incendio)Sì: a settembre 2025 BMW ha richiamato, tra gli altri modelli, la 330i (G20) dal 2019 al 2021 perché il relè del motorino di avviamento può corrodersi, surriscaldarsi e provocare un cortocircuito con rischio di incendio anche a veicolo fermo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW Serie 4 G22Corrosione del motorino di avviamento per infiltrazione d'acqua (rischio di incendio)Sì: nel settembre 2025 BMW ha richiamato auto della Serie 4 (tra cui G22, G23 e G26) perché il motorino di avviamento può far entrare acqua e corrodersi; nel caso peggiore, un cortocircuito surriscalda il pezzo e può provocare un incendio. La stampa riferisce che la sostituzione del motorino è gratuita.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW Serie 4 G22Usura del contatto del relè del motorino di avviamento RSW22 (rischio di incendio)Sì: nel 2026 BMW ha esteso il richiamo del motorino di avviamento perché nel modello RSW22 con relè rinforzato contro l'acqua il contatto magnetico si usura e accumula depositi, il che può causare falsi avviamenti o un cortocircuito con rischio di incendio. Riguarda la Serie 4 dal 2020 e il motorino viene sostituito con uno di un altro fornitore.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.2 JTDm Multijet IICavo dell'alternatore a contatto con il tubo di ricircolo dei gas (rischio di incendio)Una campagna di Alfa Romeo riguarda gli Stelvio diesel prodotti tra il 18 gennaio 2017 e il 18 settembre 2018: un cavo dell'alternatore può sfregare contro il tubo di ricircolo dei gas e provocare un cortocircuito, con rischio di incendio nel peggiore dei casi.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.7 CDTIUsura prematura dell'alternatoreL'alternatore di marca Hitachi montato di serie sull'1.7 CDTI tende a usurarsi prima del previsto, secondo una guida all'acquisto tedesca sull'Opel Astra H, con sostituzioni frequenti intorno ai 140.000 km; ci sono testimonianze simili sulla Opel Meriva con questo motore.
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Suzuki Swift (2015 - 2017) recall: engine start-stop and water pump beltCar Recalls EU · Altra fonte · pubblicata il marzo 2018 · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Suzuki Swift Probleme: häufige Defekte und Lösungenautoheute.de · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco