Problemi di Toyota C-HR del 2024
Nel 2024 Toyota C-HR veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.8 Hybrid e il 2.0 e 2.5 Hybrid. Il 1.8 Hybrid ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.8 Hybrid (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2024, come il quadro strumenti può perdere la programmazione e spegnersi.
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Voto di Toyota C-HR del 2024: affidabilità buona
Calcolato solo con 3 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Uno dei motori di quest'auto non ha guasti documentati nelle versioni montate, ma nemmeno fonti sufficienti per considerarlo affidabile: non conta nel voto del motore. Come si calcola
- Motore8,91 guasto
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni9,31 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia8,91 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Toyota C-HR del 2023
- Voto: 6,6 → 8,7
- Non la riguarda più: la batteria da 12 V si scarica nella C-HR e nella Corolla ibride (1.8 Hybrid), la batteria da 12 V si scarica se l'auto resta ferma per diversi giorni (2.0 e 2.5 Hybrid) e parcheggio assistito da remoto: marcia e freno possono cambiare senza controllo (2023) (resto dell'auto)
Motore 1.8 Hybrid su Toyota C-HR del 2024
Denominazioni: C-HR 140h · Hybrid 140
- Comprare
1.8 Hybrid 140h (2ZR-FXE + ibrido, 140 CV combinati, dal 2022)
140 CV · 2ZR-FXE
È troppo recente per avere guasti propri documentati. Il motore termico è lo stesso che ha oltre dieci anni di percorrenza nota e nessun problema sistemico, anche se non c'è garanzia che le campagne delle versioni precedenti (EGR, inverter) non possano ripetersi.[1][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2024
Toyota C-HR II 1.8 Hybrid: tutti i suoi guasti e cosa controllareMotore 2.0 e 2.5 Hybrid su Toyota C-HR del 2024
Denominazioni: C-HR 2.0 Hybrid · 197h · Hybrid 200
- Con cautela
2.0 Hybrid 197h (M20A-FXS + ibrido, 184-197 CV combinati, dal 2019)
184–197 CV · M20A-FXS
Il blocco motore non ha guasti sistemici documentati, ma le unità di Corolla e C-HR costruite tra il 2018 e il 2022 possono rientrare nella campagna europea della pompa del carburante (codici 23SD-108/24SD-149); conviene verificarlo con il numero di telaio e tenere d'occhio la batteria da 12 V se l'auto resta ferma a lungo.[4][5]
Non ci sono guasti documentati di 2.0 e 2.5 Hybrid che riguardino gli esemplari del 2024.
Toyota C-HR II 2.0 e 2.5 Hybrid: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Toyota C-HR del 2024
- Gravità altaFrequenza: RaraElettronica e multimediaIl quadro strumenti può perdere la programmazione e spegnersiUn'allerta europea del 2025 (Safety Gate, classificata come grave) segnala che un difetto del software del quadro strumenti può corrompere la sua memoria e spegnere il display, lasciando il conducente senza tachimetro né avvisi durante la guida. Riguarda esemplari prodotti tra il 2022 e il 2025 di vari modelli Toyota, tra cui la C-HR.
- Gravità mediaFrequenza: RaraFreniL'ABS può disattivarsi per un guasto al sensore o al cablaggio della ruotaUn proprietario descrive che un sensore di velocità della ruota, il suo cablaggio o il blocco idraulico difettosi hanno fatto sì che la centralina dell'ABS ricevesse dati incoerenti e disattivasse il sistema come misura di sicurezza.
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Domande frequenti
Toyota C-HR del 2024 è affidabile?
Nel 2024 Toyota C-HR veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.8 Hybrid e il 2.0 e 2.5 Hybrid. Il 1.8 Hybrid ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.8 Hybrid (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2024, come il quadro strumenti può perdere la programmazione e spegnersi.
Toyota C-HR: è meglio il 2024 o il 2023?
Il nostro voto passa da 6,6 nel 2023 a 8,7 nel 2024. Non la riguarda più: la batteria da 12 V si scarica nella C-HR e nella Corolla ibride (1.8 Hybrid), la batteria da 12 V si scarica se l'auto resta ferma per diversi giorni (2.0 e 2.5 Hybrid) e parcheggio assistito da remoto: marcia e freno possono cambiare senza controllo (2023) (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Toyota C-HR?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2026 (9,1/10). L'anno con il voto peggiore è il 2023 (6,6/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Toyota C-HR del 2024?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2024 sono: degrado o guasto prematuro della batteria ibrida (1.8 Hybrid, gravità alta), il quadro strumenti può perdere la programmazione e spegnersi (elettronica e multimedia, gravità alta) e l'ABS può disattivarsi per un guasto al sensore o al cablaggio della ruota (freni, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Toyota C-HRWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Toyota C-HR Hybrid 140 / Hybrid 200Toyota España · Costruttore · consultata il 29 ottobre 2026 · in spagnolo
- Toyota Corolla (E210)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Toyota Corolla : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Toyota C-HR : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese