Toyota Corolla IX (2002–2007)Airbag e sicurezzaPedale dell'acceleratore
Il pedale dell'acceleratore può restare incastrato a fondo per la condensa su Toyota Corolla IX
Toyota ha richiamato in Europa (gennaio 2010) diversi modelli, tra cui la Corolla, perché il meccanismo del pedale dell'acceleratore poteva accumulare condensa con il freddo e restare incastrato o tornare molto lentamente al minimo, con rischio di accelerazione involontaria. Gebrauchtwagenberater.de data il periodo di produzione interessato tra ottobre 2006 e dicembre 2009.[1][2]
Perché questa valutazione?
Gravità critica: Può distruggere il motore o il cambio, oppure riguarda la sicurezza.
Frequenza rara: È un richiamo preventivo con una soluzione definitiva (sostituzione del componente del pedale), non uno schema di guasti di massa: Wikipedia cita solo 30 incidenti documentati in tutta Europa su un universo di fino a 1,8 milioni di veicoli Toyota potenzialmente controllati. Secondo il criterio di questa scheda, una campagna del genere viene valutata come rara anche se copre un'intera fascia di produzione.[1]
Sintomi
- Il pedale dell'acceleratore impiega a tornare in posizione di minimo o resta incastrato a fondo, soprattutto dopo un avviamento a freddo o con l'umidità; il motore può mantenere un regime alto anche rilasciando il pedale.[2]
Perché succede
Il meccanismo interno del pedale, fornito da CTS Corp., poteva generare condensa con l'uso del riscaldamento a freddo; quell'umidità faceva sì che le superfici di attrito interne si consumassero in modo irregolare e il pedale opponesse resistenza al ritorno al minimo o restasse incastrato a fondo.[1][2]
Se non viene riparato: Un pedale che non torna al minimo può provocare un'accelerazione involontaria mentre il conducente crede di aver rilasciato l'acceleratore, con rischio di perdita di controllo se non si reagisce spegnendo il motore o mettendo in folle.[1]
Anni e auto interessati
Gebrauchtwagenberater.de, nella sua scheda dedicata alla Corolla E12, colloca il periodo di produzione interessato tra ottobre 2006 e dicembre 2009; Wikipedia riporta lo stesso intervallo per la «Toyota Corolla» all'interno della campagna europea. Questa nona generazione (E120) ha cessato la produzione nel 2007 in Europa, sostituita dalla generazione successiva (commercializzata anch'essa come «Corolla»), quindi qui limitiamo l'intervallo agli anni di produzione propri di questa scheda (2002-2007); le unità della campagna prodotte già nel 2008-2009 corrispondono alla generazione successiva.[1][2]
Tutti i guasti di Toyota Corolla IX per anno interessato
Tutti i richiami e le campagne di Toyota Corolla IX
Altri modelli con lo stesso guasto
Condividono il componente o la piattaforma interessata, secondo le fonti citate.
- Toyota Auris I2006–2012[1]
- Toyota RAV4 III2005–2012[1]
Quanto costa ripararlo
Comprende: Sostituzione del meccanismo del pedale dell'acceleratore presso l'assistenza ufficiale Toyota.[1]
Campagna di fabbrica senza costi per il proprietario all'interno del lotto interessato.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
Ricambi necessari
Il ricambio o il kit che risolve questo guasto secondo le fonti.
Meccanismo del pedale dell'acceleratore[2]
Gruppo pedale-sensore che trasmette il comando di accelerazione; si sostituisce completo nella campagna.
Richiami, campagne e reclami
RichiamoToyota Motor Europe · gennaio 2010
Pedale dell'acceleratore che può restare incastrato a fondo per la condensa
Campagna europea di gennaio 2010 su diversi modelli Toyota (Aygo, iQ, Yaris, Auris, Corolla, Verso, Avensis, RAV4) con il meccanismo del pedale CTS, fino a 1,8 milioni di veicoli; sulla Corolla copre unità prodotte tra ottobre 2006 e dicembre 2009.[1][2]
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
Questa campagna riguarda tutte le Corolla E120?
No: solo le unità prodotte da ottobre 2006 in poi, già nel tratto finale di questa generazione; le Corolla precedenti usano un altro meccanismo del pedale.[2]
È la stessa cosa del ritiro dei tappetini di Toyota negli Stati Uniti?
No. Il ritiro dei tappetini del 2009 riguardava solo il mercato nordamericano; la campagna del pedale di gennaio 2010 è stata applicata anche in Europa.[1]
Come si risolve?
Toyota sostituisce il meccanismo del pedale presso l'assistenza ufficiale, senza costi per il proprietario all'interno del lotto interessato.[1]
Cosa puoi fare adesso?
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Altri guasti di Toyota Corolla IX
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaIl generatore di gas Takata dell'airbag del conducente può degradarsi e frammentarsiUn'allerta europea di sicurezza (Safety Gate, Rapex 26/2024) copre unità della Corolla prodotte tra il 1999 e il 2017 per lo stesso difetto del generatore di gas Takata che ha interessato milioni di auto di molte marche in tutto il mondo: il propellente può degradarsi nel tempo e liberare frammenti metallici quando l'airbag si apre. L'assistenza ufficiale Toyota controlla il veicolo senza costi all'interno del lotto interessato.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniI cuscinetti delle ruote anteriori si consumano prima del tempoDiverse officine e proprietari documentano un'usura prematura dei cuscinetti delle ruote anteriori della Corolla E120, con un ronzio che cresce con la velocità e che in alcuni casi arriva a influire sulla lettura dei sensori ABS.Compare intorno a 70.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniLe pinze dei freni posteriori si grippano e consumano disco e pastigliaDiversi proprietari descrivono pinze dei freni posteriori che si grippano sulla Corolla E120, il che provoca un'usura disomogenea di pastiglie e disco, surriscaldamento e, in qualche caso, odore di bruciato; fiches-auto.fr documenta dischi e pastiglie sostituiti intorno ai 98.000-100.000 km.Compare intorno a 98.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoL'alternatore può guastarsi e smettere di caricare la batteriaFiches-auto.fr documenta 25 casi di guasto dell'alternatore sulla Corolla E120, con perdita di capacità di ricarica per usura del regolatore o del cuscinetto interno, rilevati tra 120.000 e 205.000 km.Compare intorno a 120.000 km
I guasti dei suoi motori si trovano nella pagina di Toyota Corolla IX.
Lo stesso problema su altre auto
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz GLE V167Piastra di fissaggio del pedale dell'acceleratore che si piega e stacca il pedaleLa piastra che regge il modulo del pedale dell'acceleratore può piegarsi e staccare il pedale dalla carrozzeria; il pedale può allora rimanere premuto, impedire il kickdown o ostruire il pedale del freno. Ha riguardato 882 GLE prodotti tra il 3 e il 17 maggio 2023.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleMaserati Ghibli IIITappetino del conducente che può bloccare il pedale dell'acceleratore nella Ghibli del 2013-2015Sì. Una segnalazione di maggio 2016, notificata dalla Spagna, riguarda le Ghibli del 2013-2015: il tappetino dal lato del conducente può spostarsi e bloccare il pedale dell'acceleratore, con rischio di incidente.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleToyota Aygo IPedale dell'acceleratore che torna lentamente in posizione sulla Toyota Aygo (campagna del 2010)A gennaio 2010 Wikipedia riporta un richiamo di Toyota per il pedale dell'acceleratore, che poteva tornare lentamente al minimo; riguardava Aygo, 107 e C1 prodotte tra febbraio 2005 e agosto 2009, anche se poi è stato precisato che ha interessato solo l'Aygo automatica.
- Gravità criticaFrequenza: RaraToyota Auris IIl pedale dell'acceleratore può restare incastrato a fondo a causa della condensaToyota ha richiamato in Europa (gennaio 2010) diversi modelli, tra cui l'Auris, perché il meccanismo del pedale dell'acceleratore poteva accumulare condensa con il freddo e restare incastrato o tornare molto lentamente al minimo, con rischio di accelerazione involontaria. La campagna ha riguardato esemplari di Auris prodotti tra ottobre 2006 e gennaio 2010.
- Gravità criticaFrequenza: RaraToyota RAV4 IIIIl pedale dell'acceleratore può restare bloccato a fondo per la condensaToyota ha richiamato in Europa (gennaio 2010) vari modelli, tra cui la RAV4, perché il meccanismo del pedale dell'acceleratore poteva accumulare condensa con il freddo e restare bloccato o tornare molto lentamente al minimo, con rischio di accelerazione involontaria. Le fonti consultate collocano l'intervallo di produzione interessato della RAV4 tra fine 2005 e inizio 2010.
- Gravità altaFrequenza: Rara1.0 VVT-iRichiamo del 2010 per il pedale dell'acceleratoreA gennaio 2010 Toyota ha richiamato, nell'ambito di una campagna mondiale, le Aygo, Peugeot 107 e Citroën C1 prodotte tra febbraio 2005 e agosto 2009 per un pedale dell'acceleratore che poteva restare parzialmente premuto o tornare lentamente al minimo.
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 2009-11 Toyota vehicle recallsWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Toyota Corolla IX (2001-2007) - Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco