Problemi di Toyota Prius del 2017
Nel 2017 Toyota Prius veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.8 Hybrid. Il 1.8 Hybrid ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2017, come un kit di coprisedili accessorio può impedire l'apertura dell'airbag laterale (2014-2019).
Voto di Toyota Prius del 2017: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 4 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,83 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,8Solo revisione tecnica: 0,5 volte i difetti normali per la sua età
- Freni8,1Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,7Solo revisione tecnica: 0,5 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci7,5Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,9Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza8,61 guasto
Cosa cambia rispetto a Toyota Prius del 2016
- Voto: 7,2 → 7,1
- Non la riguarda più: surriscaldamento dell'inverter (modulo IPM) e perdita di trazione (1.8 Hybrid) e l'airbag anteriore del passeggero può gonfiarsi parzialmente per un disco di rottura saldato male (esemplari del 2016) (resto dell'auto)
- Comincia a riguardarla: la batteria da 12 V si scarica nella C-HR e nella Corolla ibride (1.8 Hybrid)
Motore 1.8 Hybrid su Toyota Prius del 2017
Denominazioni: Prius · 122h
- Con cautela
1.8 Hybrid 122h (2ZR-FXE + ibrido, 122 CV combinati, 2012-2022)
122 CV · 2ZR-FXE
Comprende il periodo (unità prodotte tra il 2015 e il 2018) a cui Toyota ha rivolto una campagna per possibile perdita del radiatore EGR, e quello 2014-2016 a cui ne ha rivolta un'altra per i transistor dell'inverter. Conviene verificare presso l'assistenza ufficiale, con il numero di telaio, se la singola auto rientra in una delle due.[2]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2017
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteElettronicaLa batteria da 12 V si scarica nella C-HR e nella Corolla ibrideSì: nella C-HR ibrida di prima generazione la batteria da 12 V è uno dei guasti più ricorrenti: si scarica dopo alcuni giorni da fermo o con percorsi brevi e l'auto non si avvia. L'ADAC e la stessa Toyota la indicano come causa dei guasti della C-HR e della Corolla.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoPerdita del radiatore EGR verso l'aspirazione e rischio per la guarnizione della testataNelle unità prodotte tra il 2015 e il 2018, il radiatore EGR può incrinarsi e lasciar passare liquido refrigerante verso l'aspirazione; Toyota ha avviato una campagna nel 2021, documentata sull'Auris. Nei forum della Prius III si collega inoltre lo sporcamento della valvola EGR a un caso di guarnizione della testata a chilometraggi molto alti.
- Gravità altaFrequenza: RaraElettronicaDegrado o guasto prematuro della batteria ibridaÈ un componente che in generale dura molto bene (ci sono esemplari oltre i 300.000 km), ma esistono casi isolati di guasto prematuro, soprattutto su Auris Hybrid, tra 77.000 e 80.000 km, con riparazioni intorno ai 2.800-3.000 €. Non abbiamo trovato una campagna del costruttore per questo motivo.Riparazione: 2.800–3.000 €
Guasti non legati al motore su Toyota Prius del 2017
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Domande frequenti
Toyota Prius del 2017 è affidabile?
Nel 2017 Toyota Prius veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.8 Hybrid. Il 1.8 Hybrid ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2017, come un kit di coprisedili accessorio può impedire l'apertura dell'airbag laterale (2014-2019).
Toyota Prius: è meglio il 2017 o il 2016?
Il nostro voto passa da 7,2 nel 2016 a 7,1 nel 2017. Non la riguarda più: surriscaldamento dell'inverter (modulo IPM) e perdita di trazione (1.8 Hybrid) e l'airbag anteriore del passeggero può gonfiarsi parzialmente per un disco di rottura saldato male (esemplari del 2016) (resto dell'auto). Comincia a riguardarla: la batteria da 12 V si scarica nella C-HR e nella Corolla ibride (1.8 Hybrid).
Qual è l'anno migliore di Toyota Prius?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2022 (8,0/10). L'anno con il voto peggiore è il 2017 (7,1/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Toyota Prius del 2017?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2017 sono: un kit di coprisedili accessorio può impedire l'apertura dell'airbag laterale (2014-2019) (airbag e sicurezza, gravità critica), perdita del radiatore EGR verso l'aspirazione e rischio per la guarnizione della testata (1.8 Hybrid, gravità alta), degrado o guasto prematuro della batteria ibrida (1.8 Hybrid, gravità alta) e la batteria da 12 V si scarica nella C-HR e nella Corolla ibride (1.8 Hybrid, gravità media).
Hai Toyota Prius del 2017? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Toyota Prius 4 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Toyota Auris : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese