Problemi di Volkswagen Lupo del 1998

• 1.4 16v MPI (EA111, 75-85 CV, 1997-2013)

  75–85 CV · AHW, AXP, AKQ, APE, AUA, BBY, BKY, BCA, BUD, CGGA, CGGB

  È la versione più semplice della famiglia (iniezione indiretta, senza turbo) e non è segnalata da nessuno scandalo sulle emissioni né da campagne di richiamo di massa. Gebrauchtwagenberater.de la descrive come affidabile sia sulla Golf IV sia sulla Octavia II; conviene controllare soprattutto le bobine di accensione e, sui codici più vecchi, il consumo d'olio.^[4][5]

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Guasti che riguardano gli esemplari del 1998

• Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneCinghia di distribuzione e pompa dell'acquaL'1.4 16v muove la distribuzione con una cinghia dentata e, in molti motori con questa configurazione, la pompa dell'acqua è azionata dalla stessa cinghia. Se la pompa si blocca, può trascinare la cinghia finché un dente salta o si rompe, con il rischio che le valvole colpiscano i pistoni.Riparazione (officina): 400–700 €
• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo d'olio, soprattutto sull'1.4 16v più vecchioUna parte degli 1.4 16v più vecchi (precedenti al 2008) consuma più olio del previsto tra un cambio e l'altro. Volkswagen ha riconosciuto un difetto della ventilazione del basamento, che gelava a freddo, e ha avviato un'azione di servizio a gennaio 2003; nei codici successivi BUD/CGGA non abbiamo trovato lo stesso schema.
• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAccensioneCedimento delle bobine di accensioneLe bobine di accensione sono uno dei guasti che si ripetono più spesso nelle testimonianze dei proprietari di questo motore, sia sull'1.4 16v sia sull'1.6 FSI. Una bobina debole provoca mancate accensioni, strappi e la spia motore accesa; sostituirla è una riparazione minore rispetto agli altri guasti del motore.
• Gravità mediaFrequenza: RaraRaffreddamentoTermostato e circuito di raffreddamento trascuratiUn termostato o una pompa dell'acqua guasti possono far sì che il motore impieghi molto a scaldarsi o che si surriscaldi. L'unico caso che abbiamo trovato (pompa dell'acqua, Škoda Octavia I con l'1.6 da 75 CV a 8 valvole, un altro motore) viene da fiches-auto.fr, che avverte che un circuito trascurato può danneggiare la guarnizione della testata.

• 1.0 8v 50 CV (AER, ALD, ALL, ANV, AUC; 1996-2005)

  50 CV · AER, ALD, ALL, ANV, AUC

  Su fiches-auto.fr la Lupo 1.0 da 50 CV raccoglie 16 testimonianze con segnalazioni isolate (una guarnizione di testata, il termostato, la farfalla sporca), e su Autocentrum la Lupo ha 77 opinioni su questo motore senza guasti del motore tra quelli più citati.^[2][3]

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• 1.4 8v 55-60 CV (ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW; 1991-2005)

  54–60 CV · ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW

  Su fiches-auto.fr la Polo III 1.4 da 60 CV somma 9 guasti d'accensione e 8 di perdite o consumo d'olio su 66 testimonianze, e Autocentrum segnala guasti del motore con umidità sull'1.4 da 60 CV: conviene controllare bobine e perdite d'olio prima di acquistare.^[6][7]

  Con cautela

Guasti che riguardano gli esemplari del 1998

• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoTermostato, carcassa e pompa dell'acqua del circuito di raffreddamentoVrum segnala che la carcassa in plastica della valvola termostatica della Gol G3 e G4 si secca e si crepa, con perdite di refrigerante. Negli 1.4 e 1.0 europei, fiches-auto.fr riporta termostati e pompe dell'acqua sostituiti, con casi isolati di guarnizione di testata.
• Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAccensioneGuasti a bobine, cavi e candeleO Mecânico descrive come problema cronico il guasto precoce delle bobine dell'EA111 della Fox, che collega a candele ossidate e al calore dell'etanolo. Sulla Polo III 1.4 da 60 CV i proprietari segnalano guasti d'accensione, alcuni con tempo umido.

• Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniIncrinature nei raccordi delle tubazioni del vuoto del servofreno (richiamo del 2002)Nel giugno 2002 l'ADAC registra un richiamo per i raccordi delle tubazioni del vuoto del servofreno dei tipi 6N, 6X (Lupo) e 6E prodotti tra il 1998 e il 2000: per difetti di fabbricazione potevano comparire incrinature da tensione. Ha riguardato circa 300.000 unità in Germania.
• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura dei cuscinetti delle ruote anterioriI cuscinetti delle ruote anteriori della Lupo hanno causato riparazioni costose a diversi lettori di AUTO BILD, e fiches-auto.fr registra 3 citazioni di cuscinetti su 70 pareri. Conviene prestare attenzione ai rumori dei passaruota prima di comprare.
• Gravità bassaFrequenza: FrequenteImpianto elettricoGuasto dell'alzacristalli elettricoSì: l'alzacristalli elettrico è il guasto fuori dal motore più citato della Lupo. Nella scheda di fiches-auto.fr compare con 25 citazioni su 70 pareri, e AUTO BILD lo include tra i punti deboli della Lupo e dell'Arosa nella sua guida all'usato.