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Problemi di Volkswagen Tiguan II (2016–2024)

Abbiamo documentato 4 motori e 1 cambio della Volkswagen Tiguan II; il 2.0 TSI / TFSI e il cambio DSG7 DQ381/DQ500 presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.0 TSI / 1.5 TSI nella versione 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; prodotti dal 2020), con verdetto «Comprare».[1][2]

Fuori dal motore: Fuori dal motore, il Tiguan II è ragionevolmente affidabile, con un avviso condiviso con la famiglia MQB: la campagna del 2026 per corrosione della vite dello sterzo, che copre quasi tutta la produzione. Ha avuto inoltre quattro piccole campagne del 2018-2021 (airbag a tendina, cuscinetto posteriore, tubo del freno e pedale del freno), una per uno spoiler del tetto R-Line e, secondo la stampa britannica, dischi dei freni che possono criccarsi.[3][4][5][6][7][8][9]

Volkswagen Tiguan II (2016–2024)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468106,4su 10

Voto di Volkswagen Tiguan II: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 22 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore6,8Da 4,8 a 7,7 a seconda del motore
  • Cambio8,2Manuale: senza guasti · DSG7 DQ381/DQ500: 6,4
  • Sospensioni8,31 guasto e revisione tecnica
  • Freni7,03 guasti e revisione tecnica
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo7,81 guasto e revisione tecnica
  • Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
  • Fari e luci8,2Solo revisione tecnica: 0,7 volte i difetti normali per la sua età
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni7,71 guasto e revisione tecnica
  • Airbag e sicurezza8,61 guasto

Posizione 34 su 76 tra i SUV compatti con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Volkswagen Tiguan II

  1. 1Gravità critica: Corrosione della vite che fissa la scatola dello sterzoSterzo · riparazione gratuita (richiamo)
  2. 2Gravità alta: Consumo elevato di olioMotore 2.0 TSI / TFSI · riparazione 1.500–4.000 €
  3. 3Gravità critica: Piastra del pedale del freno saldata male (unità di giugno-agosto 2020)Freni
  4. 4Gravità media: Depositi carboniosi sulle valvole di aspirazioneMotore 2.0 TSI / TFSI
  5. 5Gravità alta: Guasto della meccatronica e della pompa dell'olioCambio DSG7 DQ381/DQ500 · riparazione 1.300–2.200 €

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

7 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Richiamo per corrosione della vite della scatola dello sterzo. Vedi le campagne di Volkswagen Tiguan II

37 fontiCome lavoriamo

2.0 TSI / TFSI

Volkswagen / Audi 2.0 TSI e TFSI (familia EA888) · Benzina

Su Tiguan II
2016–2024[10][11]
Denominazioni
2.0 TSI · R-Line Performance · 2.0 TSI 180 CV · 2.0 TSI 190 CV · 2.0 TSI 245 CV
Guasti che la riguardano
4 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
52
Rischio alto

Verdetto delle versioni montate

Guasti che riguardano Tiguan II

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 2.0 TSI / TFSI ha 5 guasti documentati in totale.

  1. Gravità altaFrequenza: FrequenteLubrificazioneConsumo elevato di olioÈ la lamentela più ripetuta sugli EA888 della prima tornata (2008-2012) e continua a comparire, in misura minore, nelle generazioni successive. Il motore chiede olio tra un tagliando e l'altro, all'inizio senza perdite visibili né fumo evidente.Riparazione (officina): 1.500–4.000 €
  2. Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAspirazioneDepositi carboniosi sulle valvole di aspirazionePoiché il carburante viene iniettato direttamente nel cilindro, non c'è benzina che lavi le valvole di aspirazione, quindi si accumulano residui di olio e fuliggine che con gli anni riducono il passaggio dell'aria e influiscono sulla risposta del motore.
  3. Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acquaDa quando Volkswagen ha integrato la girante della pompa dell'acqua nella scatola del termostato, questo pezzo in plastica perde liquido di raffreddamento con il tempo; nelle unità più vecchie, con pompa separata mossa da cinghia, si documentano anche guasti della pompa stessa.
  4. Gravità bassaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneGuasto della valvola PCV (ventilazione del carter)La valvola PCV rimanda al collettore di aspirazione i vapori d'olio e di combustione che si accumulano nel carter. Se si blocca chiusa o aperta, provoca minimo irregolare, mancate accensioni o perdite d'olio dalle guarnizioni.Riparazione (officina): 60–250 €

Scheda di Tiguan II 2.0 TSI / TFSITutte le versioni e i guasti di 2.0 TSI / TFSI

Cambio DSG7 DQ381/DQ500

Volkswagen Group DSG7 DQ381 (0GC) e DQ500 (0BH)

Su Tiguan II
2016–2024[16][17]
Denominazioni
1.5 TSI DSG-7 · 2.0 TDI DSG-7 150 CV 4Motion · 2.0 TSI DSG-7 180/220 CV 4Motion · 2.0 TDI DSG-7 190/240 CV 4Motion
Guasti che la riguardano
3 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
36
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • DSG7 DQ500 (0BH, dal 2009)dal 2009 · 0BH

    Con cautela

    Ha fama di essere robusta grazie a un progetto pensato per carichi elevati, ma uno specialista tedesco documenta lo stesso tipo di strattoni, vibrazioni e rumori di altri DSG a bagno d'olio, e una sostituzione completa del cambio può aggirarsi sui 5.000 € se si lascia avanzare il guasto. Conviene controllare lo storico della manutenzione, soprattutto sui veicoli usati per il traino o le consegne.[18][19]

  • DSG7 DQ381 (0GC, dal 2017)dal 2017 · 0GC

    Con cautela

    Gli specialisti la descrivono come un'evoluzione della DQ250 con gli stessi punti deboli di progetto -meccatronica e usura della frizione- ma in misura minore, e uno specialista tedesco la separa espressamente dalla DQ200: prevale l'usura meccanica, non un guasto elettronico sistemico. Conviene controllare lo storico dei cambi d'olio del cambio (le fonti citano tra 60.000 e 120.000 km a seconda dei casi) e provare l'auto a freddo e a caldo prima di acquistare.[16][18][19]

Guasti che riguardano Tiguan II

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto della meccatronica e della pompa dell'olioSì, anche se meno che sulla DQ200 a secco: la meccatronica -che sulla DQ381 comprende una pompa dell'olio elettrica ausiliaria- può guastarsi e lasciare il cambio in modalità di emergenza o senza pressione sufficiente. Gli specialisti lo descrivono come usura meccanica, non come un difetto progettuale sistemico.Riparazione (officina): 1.300–2.200 €
  2. Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneStrattoni e scossoni in partenza e a bassa velocitàSì: come gli altri doppia frizione, la DQ381 e la DQ500 possono dare strattoni o scossoni in partenza e nel traffico intenso, soprattutto con la frizione usurata o il cambio freddo. Diversi specialisti tedeschi lo descrivono come un comportamento noto di questi cambi, non sempre un guasto grave.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
  3. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura accelerata della frizione per traino e uso professionaleL'uso con rimorchio, carichi pesanti o consegne frequenti (Transporter, Tiguan, Passat) usura il pacco delle frizioni a bagno d'olio prima del normale. Uno specialista tedesco avverte che la sostituzione può arrivare prima del previsto ed è costosa.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €

Scheda di Tiguan II Cambio DSG7 DQ381/DQ500Tutte le versioni e i guasti di DSG7 DQ381/DQ500

1.2 e 1.4 TSI

Volkswagen 1.2 TSI e 1.4 TSI (EA111 e EA211) · Benzina

Su Tiguan II
2016–2018[11]
Denominazioni
1.4 TSI 125 · 1.4 TSI 150
Guasti che la riguardano
2
Indice di rischio su questa auto
29
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

Guasti che riguardano Tiguan II

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.2 e 1.4 TSI ha 5 guasti documentati in totale.

  1. Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita dalla pompa dell'acqua e dall'alloggiamento del termostato (EA211)Sugli 1.2 e 1.4 TSI EA211 la pompa dell'acqua è integrata nell'alloggiamento del termostato, in plastica; con gli anni può fessurarsi o perdere tenuta e il motore perde liquido refrigerante a poco a poco. Se rilevato in tempo, non danneggia il motore.Compare intorno a 80.000 km
  2. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTurboGuasto dell'attuatore della wastegate del turboL'attuatore elettrico che regola la pressione del turbo (wastegate) può bloccarsi o guastarsi sull'1.2 TSI e sugli EA211: l'auto accende la spia EPC ed entra in modalità di emergenza. A volte basta l'attuatore; se la valvola è danneggiata, si sostituisce il turbo.

Scheda di Tiguan II 1.2 e 1.4 TSITutte le versioni e i guasti di 1.2 e 1.4 TSI

1.0 TSI / 1.5 TSI

Opzione più sicura

Volkswagen 1.0 TSI e 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Benzina

Su Tiguan II
2019–2024[11][22][23][24]
Denominazioni
1.5 TSI 150 CV · 1.5 TSI 130 CV
Guasti che la riguardano
4
Indice di rischio su questa auto
23
Rischio basso

Verdetto delle versioni montate

Guasti che riguardano Tiguan II

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.0 TSI / 1.5 TSI ha 5 guasti documentati in totale.

  1. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostatoSull'EA211 la pompa dell'acqua e l'alloggiamento del termostato formano un modulo in plastica che, con gli anni, può criccarsi o perdere tenuta e provocare una lenta perdita di liquido di raffreddamento. Conviene controllare il livello: se lo si ignora, può finire in surriscaldamento.
  2. Gravità bassaFrequenza: Molto frequenteElettronicaStrappi a freddo a bassa velocità («effetto canguro») dell'1.5 TSI evoGli 1.5 TSI evo del 2017–2019 possono dare strappi e scossoni alla partenza e a bassa velocità con il motore freddo, soprattutto con il cambio manuale. È un difetto di calibrazione, non meccanico: Volkswagen lo ha trattato con aggiornamenti del software motore tra il 2019 e il 2020.
  3. Gravità mediaFrequenza: RaraElettronicaMancanza di coppia in partenza sull'1.5 TSI 150 CV manuale (richiamo del 2019)Nel 2019 Volkswagen, Seat e Škoda hanno richiamato gli 1.5 TSI da 150 CV con cambio manuale prodotti a maggio e giugno 2019: in partenza, con forte assorbimento elettrico e sotto gli 800 giri/min, il motore poteva restare senza coppia per accelerare. Si corregge aggiornando il software.
  4. Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAspirazioneCalamina sulle valvole di aspirazioneCome ogni motore a iniezione diretta, l'1.0 e l'1.5 TSI possono accumulare calamina sulle valvole e nei condotti di aspirazione, soprattutto con un uso urbano. Di solito si nota tra gli 80.000 e i 120.000 km con perdita di potenza, funzionamento irregolare e consumi più alti.Compare intorno a 80.000 km

Scheda di Tiguan II 1.0 TSI / 1.5 TSITutte le versioni e i guasti di 1.0 TSI / 1.5 TSI

2.0 TDI

Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 e EA288 evo) · Diesel

Su Tiguan II
2016–2024[11][26][27]
Denominazioni
2.0 TDI 150 · 2.0 BiTDI 240 · 2.0 TDI 190 CV · 2.0 TDI 240 CV
Guasti che la riguardano
2
Indice di rischio su questa auto
23
Rischio basso

Verdetto delle versioni montate

  • 2.0 TDI EA288 (dal 2012)dal 2012 · 110–240 CV · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA

    Comprare

    Caradisiac lo sceglie come il miglior diesel dell'Audi A3 di terza generazione. Il suo guasto più citato è la perdita di liquido refrigerante per perdite della pompa dell'acqua, facile da controllare prima dell'acquisto.[28]

  • 2.0 TDI EA288 evo (dal 2019)dal 2019 · 115–204 CV

    Comprare

    Caradisiac considera superati sulla Golf VIII i problemi di testata e iniettori delle generazioni precedenti. L'unico avvertimento è che il serbatoio dell'AdBlue può dare problemi e dover essere sostituito.[29]

Guasti che riguardano Tiguan II

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 2.0 TDI ha 8 guasti documentati in totale.

  1. Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dai radiatoriMolti 2.0 TDI perdono liquido refrigerante. Sull'EA288 da 150 CV di solito cede la pompa dell'acqua e, più raramente, la testata; sull'EA189 da 140 CV le cause tipiche sono il radiatore dell'olio o quello dell'EGR.
  2. Gravità bassaFrequenza: RaraTurboSibili in accelerazione per manicotti o intercooler danneggiati sul Transporter T6 2.0 TDISul Transporter T6 2.0 TDI (2015-2019) possono sentirsi sibili in accelerazione per manicotti allentati o danneggiati oppure per una crepa nell'intercooler. Spesso non c'è perdita di potenza né spia; le macchie di olio rivelano la crepa.

Scheda di Tiguan II 2.0 TDITutte le versioni e i guasti di 2.0 TDI

Guasti di Volkswagen Tiguan II fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Cosa rileva la revisione tecnica su Volkswagen Tiguan II

Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 1479 revisioni di 900 auto immatricolate tra 2017 e 2022, confrontate con quelle di auto della stessa età.

  • Sospensioni e assali· incide sul voto

    Difetti nel 0,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,3%.

    Meno difetti della media

  • Freni· incide sul voto

    Difetti nel 1,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 2,1%.

    In linea con la media

  • Sterzo· incide sul voto

    Difetti nel 0% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,6%.

    Meno difetti della media

  • Fari e luci· incide sul voto

    Difetti nel 6% delle revisioni; su auto della sua età, il 9%.

    Meno difetti della media

  • Ruggine e carrozzeria· incide sul voto

    Difetti nel 0,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,1%.

    In linea con la media

  • Scarico ed emissioni

    Difetti nel 0,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,6%.

    Meno difetti della media

  • Perdite di liquidi

    Difetti nel 0,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,4%.

    In linea con la media

  • Vetri, tergicristalli e specchietti

    Difetti nel 2% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,3%.

    Meno difetti della media

  • Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione

    Difetti nel 13,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 13,4%.

    In linea con la media

La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl

Checklist per comprare una Volkswagen Tiguan II usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 2.0 TSI / TFSI (2016–2024)

Consumo elevato di olio

Gravità alta

Depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione

Gravità media

Perdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acqua

Gravità media

Guasto della valvola PCV (ventilazione del carter)

Gravità bassa

Se monta il cambio DSG7 DQ381/DQ500 (2016–2024)

Guasto della meccatronica e della pompa dell'olio

Gravità alta

Strattoni e scossoni in partenza e a bassa velocità

Gravità media

Usura accelerata della frizione per traino e uso professionale

Gravità media

Se monta il 1.2 e 1.4 TSI (2016–2018)

Perdita dalla pompa dell'acqua e dall'alloggiamento del termostato (EA211)

Gravità media

Guasto dell'attuatore della wastegate del turbo

Gravità media

Se monta il 1.0 TSI / 1.5 TSI (2019–2024)

Perdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostato

Gravità media

Strappi a freddo a bassa velocità («effetto canguro») dell'1.5 TSI evo

Gravità bassa

Mancanza di coppia in partenza sull'1.5 TSI 150 CV manuale (richiamo del 2019)

Gravità media

Calamina sulle valvole di aspirazione

Gravità bassa

Se monta il 2.0 TDI (2016–2024)

Perdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dai radiatori

Gravità media

Sibili in accelerazione per manicotti o intercooler danneggiati sul Transporter T6 2.0 TDI

Gravità bassa

Ricambi di usura per Volkswagen Tiguan II

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Domande frequenti

Volkswagen Tiguan II è affidabile?

Abbiamo documentato 4 motori e 1 cambio della Volkswagen Tiguan II; il 2.0 TSI / TFSI e il cambio DSG7 DQ381/DQ500 presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.0 TSI / 1.5 TSI nella versione 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; prodotti dal 2020), con verdetto «Comprare». Fuori dal motore, il Tiguan II è ragionevolmente affidabile, con un avviso condiviso con la famiglia MQB: la campagna del 2026 per corrosione della vite dello sterzo, che copre quasi tutta la produzione. Ha avuto inoltre quattro piccole campagne del 2018-2021 (airbag a tendina, cuscinetto posteriore, tubo del freno e pedale del freno), una per uno spoiler del tetto R-Line e, secondo la stampa britannica, dischi dei freni che possono criccarsi.

Qual è il motore più affidabile di Volkswagen Tiguan II?

Tra i 4 motori e 1 cambio che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.0 TSI / 1.5 TSI nella versione 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; prodotti dal 2020), con verdetto «Comprare». Le fonti considerano gli 1.5 TSI dal 2020 in poi molto più maturi di quelli del 2017–2019, con poche lamentele per gli strappi.[1][2]

Che problemi ha Volkswagen Tiguan II oltre al motore?

Fuori dal motore, il Tiguan II è ragionevolmente affidabile, con un avviso condiviso con la famiglia MQB: la campagna del 2026 per corrosione della vite dello sterzo, che copre quasi tutta la produzione. Ha avuto inoltre quattro piccole campagne del 2018-2021 (airbag a tendina, cuscinetto posteriore, tubo del freno e pedale del freno), una per uno spoiler del tetto R-Line e, secondo la stampa britannica, dischi dei freni che possono criccarsi. I guasti documentati più importanti sono: corrosione della vite che fissa la scatola dello sterzo (sterzo, gravità critica), piastra del pedale del freno saldata male (unità di giugno-agosto 2020) (freni, gravità critica), distacco dello spoiler del tetto nella versione R-Line (carrozzeria e interni, gravità alta) e carcasa del cuscinetto della ruota posteriore che può rompersi (unità di maggio-agosto 2021) (sospensioni, gravità alta).[3][4][5][6][7][8][9]

Che guasti ha Volkswagen Tiguan II?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: consumo elevato di olio (2.0 TSI / TFSI, gravità alta), depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (2.0 TSI / TFSI, gravità media), guasto della meccatronica e della pompa dell'olio (DSG7 DQ381/DQ500, gravità alta), perdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acqua (2.0 TSI / TFSI, gravità media) e strattoni e scossoni in partenza e a bassa velocità (DSG7 DQ381/DQ500, gravità media).

Qual è l'anno migliore di Volkswagen Tiguan II da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2024, 2023 e 2022 (7,2/10); quello con il voto peggiore è 2016 (6,4/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Volkswagen Tiguan II ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 7 campagne di Volkswagen Tiguan II, come richiamo per corrosione della vite della scatola dello sterzo (2026). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[3]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Stampa specializzata · pubblicata il 15 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  2. Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  3. Volkswagen, Audi y Seat llaman a revisión 2,8 millones de coches por un posible fallo de direcciónMerca2 · Stampa generalista · pubblicata il 26 settembre 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  4. RECALL: Thousands of Volkswagen Tiguan SUVs could have their roof spoilers fall offCarsGuide · Stampa specializzata · pubblicata il 3 giugno 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  5. Used Volkswagen Tiguan (Mk2, 2016-2024) buyer's guide: big-selling SUV's second generationAuto Express · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  6. Volkswagen Tiguan (2021): rear wheel bearing housing recall (RAPEX 8/2023)car-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il febbraio 2023 · consultata il 1 novembre 2026 · in inglese
  7. Volkswagen Tiguan (2018-2019): head airbag inflator recall (RAPEX 2/2024)car-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il luglio 2025 · consultata il 1 novembre 2026 · in inglese
  8. Volkswagen Tiguan (2021): brake line assembly recall (RAPEX 48/2021)car-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il dicembre 2021 · consultata il 1 novembre 2026 · in inglese
  9. Volkswagen Golf (2020): brake pedal plate welding recall (RAPEX 8/2021)car-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il febbraio 2021 · consultata il 1 novembre 2026 · in inglese
  10. Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  11. Volkswagen Tiguan - WikipediaWikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
  12. Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  13. Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  14. Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  15. Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentazione tecnica · pubblicata il 13 maggio 2015 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  16. VW Tiguan II: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Documentazione tecnica · pubblicata il settembre 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  17. Direct-shift gearboxWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  18. VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  19. Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Documentazione tecnica · pubblicata il marzo 2023 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  20. VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Altra fonte · pubblicata il 26 agosto 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  21. VW Golf 7: Probleme, Mängel & Schwachstellencarwiki.de · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  22. VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Stampa specializzata · pubblicata il 30 settembre 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  23. Neuer Rückruf im VW-Konzern: Software-Update für den 1.5-TSI-MotorVAU-MAX · Stampa specializzata · pubblicata il 1 ottobre 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  24. The compact all-rounder: TSI evo engine with a capacity of 1.0 and 1.5 litresVolkswagen Newsroom · Costruttore · pubblicata il 8 dicembre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  25. ¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Stampa specializzata · pubblicata il 5 settembre 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  26. VW EA288Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
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