Volkswagen Transporter T6 (2015–2024)
Problemi di Volkswagen Transporter del 2020
Nel 2020 Volkswagen Transporter veniva venduta con 1 motore e 1 cambio che abbiamo documentato: il cambio DSG7 DQ381/DQ500 e il 2.0 TDI. Il cambio DSG7 DQ381/DQ500 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.0 TDI (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2020, come perdita improvvisa d'aria negli pneumatici Continental ContiEcoContact 5 di primo equipaggiamento.
Voto di Volkswagen Transporter del 2020: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,91 guasto
- Cambio8,2Manuale: senza guasti · DSG7 DQ381/DQ500: 6,4
- Sospensioni8,1Solo revisione tecnica: 0,7 volte i difetti normali per la sua età
- Freni8,5Solo revisione tecnica: 0,6 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote7,91 guasto
- Sterzo9,0Solo revisione tecnica: 0,4 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci8,4Solo revisione tecnica: 0,6 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,21 guasto e revisione tecnica
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Volkswagen Transporter del 2019
- Voto: 6,9 → 7,4
- Non più in vendita: 2.0 TSI / TFSI
- Non la riguarda più: perdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acqua (2.0 TSI / TFSI), guasto della valvola PCV (ventilazione del carter) (2.0 TSI / TFSI), sibili in accelerazione per manicotti o intercooler danneggiati sul Transporter T6 2.0 TDI (2.0 TDI) e centralina del portellone posteriore elettrico danneggiata dall'acqua durante il lavaggio ad alta pressione: rischio di incendio (resto dell'auto) e altri 1
Cambio DSG7 DQ381/DQ500 su Volkswagen Transporter del 2020
Denominazioni: 2.0 TDI DSG-7 150 CV · 2.0 BiTDI DSG-7 199/204 CV 4motion
- Con cautela
DSG7 DQ500 (0BH, dal 2009)
· 0BH
Ha fama di essere robusta grazie a un progetto pensato per carichi elevati, ma uno specialista tedesco documenta lo stesso tipo di strattoni, vibrazioni e rumori di altri DSG a bagno d'olio, e una sostituzione completa del cambio può aggirarsi sui 5.000 € se si lascia avanzare il guasto. Conviene controllare lo storico della manutenzione, soprattutto sui veicoli usati per il traino o le consegne.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2020
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto della meccatronica e della pompa dell'olioSì, anche se meno che sulla DQ200 a secco: la meccatronica -che sulla DQ381 comprende una pompa dell'olio elettrica ausiliaria- può guastarsi e lasciare il cambio in modalità di emergenza o senza pressione sufficiente. Gli specialisti lo descrivono come usura meccanica, non come un difetto progettuale sistemico.Riparazione (officina): 1.300–2.200 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneStrattoni e scossoni in partenza e a bassa velocitàSì: come gli altri doppia frizione, la DQ381 e la DQ500 possono dare strattoni o scossoni in partenza e nel traffico intenso, soprattutto con la frizione usurata o il cambio freddo. Diversi specialisti tedeschi lo descrivono come un comportamento noto di questi cambi, non sempre un guasto grave.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura accelerata della frizione per traino e uso professionaleL'uso con rimorchio, carichi pesanti o consegne frequenti (Transporter, Tiguan, Passat) usura il pacco delle frizioni a bagno d'olio prima del normale. Uno specialista tedesco avverte che la sostituzione può arrivare prima del previsto ed è costosa.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
Motore 2.0 TDI su Volkswagen Transporter del 2020
Denominazioni: 2.0 TDI 84 CV · 2.0 TDI 90 CV · 2.0 TDI 102 CV · 2.0 TDI 110 CV · 2.0 TDI 114 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 BiTDI 199 CV · 2.0 BiTDI 204 CV
- Comprare
2.0 TDI EA288 (dal 2012)
110–240 CV · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
Caradisiac lo sceglie come il miglior diesel dell'Audi A3 di terza generazione. Il suo guasto più citato è la perdita di liquido refrigerante per perdite della pompa dell'acqua, facile da controllare prima dell'acquisto.[5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2020
Volkswagen Transporter T6 2.0 TDI: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Volkswagen Transporter del 2020
- Gravità altaFrequenza: OccasionalePneumatici e ruotePerdita improvvisa d'aria negli pneumatici Continental ContiEcoContact 5 di primo equipaggiamentoGli pneumatici di primo equipaggiamento 235/55 R 17 103 H ContiEcoContact 5 possono perdere aria di colpo con carico elevato e provocare instabilità; la campagna 44R9 riguarda 7.833 T6/T6.1 dal 2016 al 2021.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniApertura involontaria della portiera per acqua nel cavo Bowden della serraturaSul T6.1 (2019-2021) entra acqua nelle portiere attraverso il vetro retrattile e può gelare il cavo Bowden della serratura, così la portiera del conducente o del passeggero potrebbe aprirsi da sola in marcia.
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Domande frequenti
Volkswagen Transporter del 2020 è affidabile?
Nel 2020 Volkswagen Transporter veniva venduta con 1 motore e 1 cambio che abbiamo documentato: il cambio DSG7 DQ381/DQ500 e il 2.0 TDI. Il cambio DSG7 DQ381/DQ500 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.0 TDI (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2020, come perdita improvvisa d'aria negli pneumatici Continental ContiEcoContact 5 di primo equipaggiamento.
Volkswagen Transporter: è meglio il 2020 o il 2019?
Il nostro voto passa da 6,9 nel 2019 a 7,4 nel 2020. Non la riguarda più: perdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acqua (2.0 TSI / TFSI), guasto della valvola PCV (ventilazione del carter) (2.0 TSI / TFSI) e sibili in accelerazione per manicotti o intercooler danneggiati sul Transporter T6 2.0 TDI (2.0 TDI).
Qual è l'anno migliore di Volkswagen Transporter?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2024, 2023 e 2022 (8,1/10). L'anno con il voto peggiore è il 2016 (6,0/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Volkswagen Transporter del 2020?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2020 sono: guasto della meccatronica e della pompa dell'olio (cambio DSG7 DQ381/DQ500, gravità alta), perdita improvvisa d'aria negli pneumatici Continental ContiEcoContact 5 di primo equipaggiamento (pneumatici e ruote, gravità alta), apertura involontaria della portiera per acqua nel cavo Bowden della serratura (carrozzeria e interni, gravità alta), strattoni e scossoni in partenza e a bassa velocità (cambio DSG7 DQ381/DQ500, gravità media) e usura accelerata della frizione per traino e uso professionale (cambio DSG7 DQ381/DQ500, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Volkswagen Transporter (T6)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Documentazione tecnica · pubblicata il marzo 2023 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- VW T5/T6 (Motoren: Diesel 2015-2019 und ab 2019, Otto ab 2009)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 19 dicembre 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese