Antinquinamento: EGR, FAP, catalizzatore e AdBlueCodice generico OBD-IIUrgenza: Officina presto
Codice P0491: aria secondaria insufficiente (banco 1)
P0491 significa: sistema di iniezione dell'aria secondaria: portata insufficiente (banco 1).[1][2][3][4] Il sistema di aria secondaria pompa aria fresca nello scarico, soprattutto a motore freddo, perché il catalizzatore raggiunga prima la temperatura di lavoro e per ridurre le emissioni. La centralina controlla pressione e portata dell'aria del sistema come segnali di tensione; se non corrispondono a quanto previsto, memorizza il P0491.[2][5][6]
Cosa significa il codice P0491
Il sistema di aria secondaria pompa aria fresca nello scarico, soprattutto a motore freddo, perché il catalizzatore raggiunga prima la temperatura di lavoro e per ridurre le emissioni. La centralina controlla pressione e portata dell'aria del sistema come segnali di tensione; se non corrispondono a quanto previsto, memorizza il P0491.[2][5][6]
Picoauto descrive il caso di una Seat León II con la spia accesa e il P0491. La pompa dell'aria secondaria non rispondeva al test degli attuatori; il relè scattava, ma la pompa non si muoveva. La causa era un relè con i contatti bruciati, e il consumo irregolare della pompa indicava anche un motorino della pompa in deterioramento. L'auto non perse potenza né cambiò il suo comportamento su strada.[5]
Il P0492 è lo stesso avviso sul banco 2. È un codice generico della norma OBD-II (inizia con P0), con la stessa definizione su qualsiasi marca; ciò che cambia da un motore all'altro è la causa più probabile.[7][8][9]
Definizione originale (SAE J2012): Secondary Air Injection System Insufficient Flow Bank 1[1][2][3][4]
Codici della stessa famiglia
Indicano lo stesso problema su un cilindro, una bancata o un sensore specifico. Cause, sintomi e diagnosi sono quelli di questa pagina.
Cause del P0491 e della sua famiglia
Dalla più alla meno probabile, secondo le fonti.
- 1Fusibile o relè della pompa dell'aria secondaria in cattivo stato.[1][2][5]
- 2Pompa dell'aria secondaria guasta.[2][5][6][10]
- 3Valvole del sistema difettose: valvola combinata, valvole di non ritorno o elettrovalvole.[1][2][5][6]
- 4Tubi o condotti tra la pompa e la valvola con perdite o crepe, e perdite di vuoto.[1][2][5][10]
- 5Fori di iniezione dell'aria nella testata ostruiti da incrostazioni di carbonio.[1][2][5]
- 6Sensore di pressione dell'aria secondaria difettoso (non tutte le auto ne sono dotate).[1][2][5][10]
- 7Cablaggio o connettori danneggiati, oppure collegamenti allentati dei sensori.[2]
- 8Guasto del software o della centralina, secondo CarWiki.[10]
Sintomi
- Spia motore accesa.[1][2][5]Spia motore: guasti che lo provocano
- In molti casi nessuna variazione di guida né perdita di potenza.[5]
- La pompa dell'aria non risponde nei test degli attuatori dell'attrezzatura diagnostica.[5]
- Sibilo dal sistema di aria secondaria.[2]
- Accelerazione lenta o minore potenza su alcune auto.[2][10]Meno potenza: guasti che lo provocano
- Il motore si spegne al minimo o in avviamento, secondo PartsAvatar.[2]Il motore si spegne: guasti che lo provocano
Come diagnosticare il P0491
In ordine: dal più probabile e meno costoso da controllare al più caro.
- 1Conferma il codice e annota i dati. Cancella, fai una prova su strada e rileggi per vedere se è intermittente.[2]
- 2Controlla il fusibile e il relè della pompa dell'aria secondaria.[1][2][5]
- 3Ispeziona il cablaggio e i connettori della pompa in cerca di danni o cortocircuiti.[2][5]
- 4Controlla i tubi e i raccordi del sistema (crepe, danni da calore, perdite) e i tubi del vuoto.[2][5]
- 5Esegui il test degli attuatori con l'attrezzatura diagnostica: se il relè scatta ma la pompa non si muove, misura tensione e assorbimento sulla pompa.[5]
- 6Controlla le valvole di non ritorno e la valvola combinata: l'aria deve passare in un solo senso. PartsAvatar avverte che sostituire la pompa senza prima verificare le valvole di non ritorno può portare a un nuovo guasto della pompa.[1][2]
- 7Verifica se i fori di iniezione della testata sono ostruiti da incrostazioni di carbonio e puliscili.[1]
- 8Se il sistema ha un sensore di pressione dell'aria secondaria, controllalo.[1][2]
Posso continuare a circolare con il P0491?
Officina presto
AutoDTCs lo valuta di gravità moderata: va riparato presto, ma di solito non lascia a piedi. Nel caso di Picoauto l'auto non perse potenza né cambiò comportamento, e il sistema lavora soprattutto a motore freddo. Conviene ripararlo presto, ma non è un codice che obbliga a fermarsi immediatamente.[3][5]
Guasti documentati legati al P0491
Guasti noti di motori e auto specifici, con il costo di riparazione, gli anni interessati e le relative fonti.
Catalizzatore: i guasti più seri per motore e auto
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)Catalizzatore e sonde lambda difettosi sulla Swift 2005-2010 (spia motore)Sulla Swift 2005-2010 il catalizzatore cede spesso intorno ai 50.000 km secondo gebrauchtwagenberater.de, e diversi proprietari dell'1.6 citano la sonda lambda. L'avviso è la spia motore; sulla Sport il catalizzatore è unito al collettore.
- Gravità criticaFrequenza: Rara1.6 GDI / T-GDIDanno a pistone e biella per surriscaldamento del catalizzatore sull'1.6 GDI aspiratoNegli USA, Kia ha richiamato la Soul 2012-2016 con l'1.6 GDI aspirato: un catalizzatore che si surriscalda troppo può alterare la combustione e danneggiare i pistoni, con rischio di rottura di una biella e foratura del blocco. Non abbiamo trovato un avviso equivalente per questo motore sulle auto europee.
- Gravità bassaFrequenza: Occasionale1.0 VVT-iSonda lambda difettosa (codice P0420) sull'1.0 VVT-iSull'1.0 VVT-i (1KR-FE) di Aygo, C1 e 107/108 è documentato che la sonda lambda, soprattutto quella prima del catalizzatore, si guasta con chilometraggi elevati e causa il codice P0420 e la spia motore. È una riparazione economica e non danneggia il motore.
- Gravità bassaFrequenza: Rara1.6 16v HR16DE / H4MNessuno schema documentato di guasti a catena, catalizzatore o bobineA differenza di altri motori turbo della stessa alleanza, le fonti consultate non documentano uno schema di guasti della catena di distribuzione, del catalizzatore né delle bobine di accensione per questo blocco aspirato: in oltre 100 testimonianze combinate, queste voci risultano vuote o, al massimo, con un caso isolato.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleJeep Wrangler JLCablaggio del cambio con gioco insufficiente rispetto al catalizzatoreDue campagne britanniche del 2020 (V78 e W19) hanno chiesto di controllare il cablaggio del cambio di 664 e 547 Wrangler fabbricate tra ottobre 2017 e gennaio 2020, perché passava troppo vicino al catalizzatore. Si ispeziona e si riposiziona, oppure si sostituisce se il calore lo ha danneggiato.
Domande frequenti
A cosa serve il sistema di aria secondaria?
Immette aria fresca nello scarico, soprattutto a motore freddo, perché il catalizzatore raggiunga prima la temperatura di lavoro e per ridurre le emissioni.[5][6]
Posso continuare a circolare con il P0491?
AutoDTCs lo valuta di gravità moderata e dice che di solito non lascia a piedi; nel caso di Picoauto l'auto non perse potenza. Conviene comunque ripararlo presto, perché il sistema esiste per ridurre le emissioni.[2][3][5]
Bisogna sostituire la pompa dell'aria secondaria?
Non è la prima cosa. Le fonti indicano di controllare prima il fusibile, il relè, i tubi, le valvole di non ritorno, la valvola combinata e i fori della testata. PartsAvatar avverte che, se non si controllano le valvole di non ritorno, la pompa nuova potrebbe guastarsi a sua volta.[1][2][5]
E se il codice è il P0492?
È lo stesso problema sul banco 2: portata insufficiente del sistema di aria secondaria. Si diagnostica allo stesso modo, controllando le valvole e i condotti di quel banco.[7][8]
Passerò la revisione con il codice P0491?
Se il codice ha acceso la spia motore, no: con quella spia accesa la revisione registra un difetto grave, e sulle auto Euro 5 ed Euro 6 la ITV (la revisione spagnola) legge anche il sistema di diagnosi OBD. Ripara il guasto prima di andare; cancellare il codice poco prima del controllo non serve, perché è considerato un difetto grave.[11]
Non sai cos'ha la tua auto? Descrivi ciò che noti nella diagnosi per sintomi oppure consulta tutti i codici di errore.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- P0491 - Secondary Air Injection System: Bank 1: Insufficient FlowRoss-Tech Wiki · Documentazione tecnica · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
- Error Code P0491: What It Means & What To Do?PartsAvatar · Documentazione tecnica · pubblicata il 2 giugno 2022 · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
- P0491 – Secondary Air Injection System Insufficient Flow Bank 1 — AutoDTCsAutoDTCs · Documentazione tecnica · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
- p0491 Generic DTC: Secondary Air Injection System Insufficient FlowDTCSearch.com (OBD Solutions) · Documentazione tecnica · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
- Seat Leon II | EML On and Fault Code P0491Pico Technology (PicoAuto) · Documentazione tecnica · pubblicata il 27 novembre 2017 · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
- P0491 - Secondary air injection system low flow Bank one | TaTThe Automotive Technician (TaT) · Documentazione tecnica · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
- P0492 – Secondary Air Injection System Insufficient Flow Bank 2 — AutoDTCsAutoDTCs · Documentazione tecnica · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
- p0492 Generic DTC: Secondary Air Injection System Insufficient FlowDTCSearch.com (OBD Solutions) · Documentazione tecnica · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
- On-board diagnosticsWikipedia · Altra fonte · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
- OBD DTC Fehlercode P0491 | Sekundärlufteinblasung, Zylinderreihe 1 – FehlfunktionCarWiki.de · Documentazione tecnica · consultata il 31 ottobre 2026 · in tedesco
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 marzo 2021 · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo