TrasmissioneCodice generico OBD-IIUrgenza: Officina presto
Codice P0897: olio del cambio automatico deteriorato
P0897 significa: fluido (olio) della trasmissione deteriorato.[1][2][3][4][5] La centralina del cambio (TCM) ritiene che l'olio del cambio automatico si sia degradato oltre un limite accettabile. Secondo CódigosDTC, stima la vita utile dell'olio in base alla temperatura di lavoro del cambio, con un contatore che avanza più in fretta quanto più fa caldo, e memorizza il codice quando quel calcolo supera la soglia prevista.[1][4]
Cosa significa il codice P0897
La centralina del cambio (TCM) ritiene che l'olio del cambio automatico si sia degradato oltre un limite accettabile. Secondo CódigosDTC, stima la vita utile dell'olio in base alla temperatura di lavoro del cambio, con un contatore che avanza più in fretta quanto più fa caldo, e memorizza il codice quando quel calcolo supera la soglia prevista.[1][4]
Un olio deteriorato lubrifica e raffredda peggio, aumenta l'attrito, fa scaldare il cambio e accelera l'usura delle sue parti, secondo TaT.[4]
È un codice generico della norma OBD-II (DTCSearch e TaT lo classificano così), del gruppo cambio.[3][4]
Definizione originale (SAE J2012): Transmission Fluid Deteriorated[1][2][3][4][5]
Cause del P0897
Dalla più alla meno probabile, secondo le fonti.
Sintomi
- Spia di avaria del motore accesa.[1]Spia motore: guasti che lo provocano
- Aumento della temperatura dell'olio del cambio.[1]
Come diagnosticare il P0897
In ordine: dal più probabile e meno costoso da controllare al più caro.
- 1Consulta i bollettini tecnici del modello.[1]
- 2Verifica che il livello dell'olio sia nell'intervallo accettabile. Se è molto basso, cerca perdite o altri danni e correggili.[1]
- 3Controlla se l'olio ha contaminanti (colore, odore, residui) e applica le correzioni necessarie, che il costruttore definisce per ciascun cambio.[1]
- 4Con uno strumento diagnostico, verifica se ci sono altri codici del cambio memorizzati prima di cancellare questo.[3]
Posso continuare a circolare con il P0897?
Officina presto
Le fonti lo considerano poco urgente. AutoDTCs lo classifica come moderato (conviene ripararlo presto e di solito non lascia a piedi l'auto) e Carly dice che per ora non è grave, ma va tenuto d'occhio. Un olio deteriorato, però, fa surriscaldare il cambio e ne accelera l'usura, secondo TaT, quindi non conviene rimandare troppo.[2][4][5]
Guasti documentati legati al P0897
Guasti noti di motori e auto specifici, con il costo di riparazione, gli anni interessati e le relative fonti.
Cambio automatico (convertitore e CVT): i guasti più seri per motore e auto
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteMultitronicUsura della catena e dei coni del variatoreSì: il variatore usa una catena di oltre 1.000 maglie tra due coppie di coni che si usura con i chilometri, soprattutto se l'olio non viene cambiato con regolarità. Gebrauchtwagenberater lega la fama del cambio a «numerosi guasti totali»; Schaeffler/LuK vende un kit per riparare la catena.
- Gravità criticaFrequenza: Frequente2.0 CDI (OM640)Costoso guasto del cambio automatico Autotronic (CVT)Sì: il cambio a variazione continua Autotronic, opzionale sul 180 CDI e sul 200 CDI, è il problema più citato dai proprietari della versione da 140 CV (24 testimonianze su 114) e un punto critico di guasti secondo l'ADAC fino al 2006. Una fonte tedesca consiglia di evitarlo e di scegliere il cambio manuale.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteMultitronicGuasto della centralina (TCU) e modalità di emergenzaSì: la centralina della multitronic, soprattutto nel codice 01J (fino al 2007), è uno dei suoi punti deboli più documentati. Un surriscaldamento con infiltrazione d'olio nella centralina provoca avvisi di guasto e modalità di emergenza e, se si ignora, può finire per danneggiare il cambio stesso.
- Gravità altaFrequenza: Frequente7G-Tronic / 9G-TronicGuasto della piastra conduttrice e dei sensori di regime (modalità di emergenza)Sì: uno dei punti deboli più citati del 7G-Tronic (722.9) è la piastra conduttrice interna, che integra i sensori di regime della turbina, dell'uscita e di un albero intermedio; se cede può attivare una modalità di emergenza con cambiate ritardate o forti strattoni, anche se non sempre obbliga a sostituire l'intero cambio.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteAudi A6 C6Usura e guasti del cambio automatico Multitronic nelle versioni a trazione anterioreSì: nelle versioni a trazione anteriore con cambio Multitronic (CVT), gebrauchtwagenberater.de documenta strattoni alla partenza che possono arrivare al guasto totale, soprattutto sulle unità più vecchie; fiches-auto.fr aggiunge blocchi del selettore e rotture del convertitore. Le versioni quattro, con cambio Tiptronic, non condividono questo problema.Riparazione (officina): 1.000 €Compare intorno a 120.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteMINI Cooper R50Guasti del cambio automatico CVT, del cambio manuale e della frizioneSecondo i riscontri raccolti da fiches-auto.fr, la Mini R50 accumula 22 citazioni di cambio e 32 di frizione, e la variante automatica CVT è descritta come fragile e «da evitare». Wikipedia conferma che il CVT e i cambi manuali sono stati montati a seconda dell'anno.
Domande frequenti
Che cosa significa che l'olio del cambio è «deteriorato»?
Che la centralina ha calcolato che l'olio ha perso le sue proprietà. Secondo CódigosDTC, lo fa con una stima della sua vita utile basata sulla temperatura di lavoro del cambio.[1]
Che cosa controllo per primo con un P0897?
Il livello e lo stato dell'olio del cambio, se ci sono perdite, e i bollettini tecnici del modello. CódigosDTC consiglia di correggere il livello se è molto basso e di trattare la contaminazione.[1]
Il P0897 è grave?
Le fonti lo considerano poco urgente: AutoDTCs lo classifica come moderato e Carly dice che per ora non è grave, ma va tenuto d'occhio. TaT ricorda che l'olio degradato lubrifica e raffredda peggio e accelera l'usura del cambio.[2][4][5]
Passerò la revisione con il codice P0897?
Se il codice ha acceso la spia motore, no: con quella spia accesa la revisione registra un difetto grave, e sulle auto Euro 5 ed Euro 6 la ITV (la revisione spagnola) legge anche il sistema di diagnosi OBD. Ripara il guasto prima di andare; cancellare il codice poco prima del controllo non serve, perché è considerato un difetto grave.[6]
Non sai cos'ha la tua auto? Descrivi ciò che noti nella diagnosi per sintomi oppure consulta tutti i codici di errore.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- P0897 - Fluido de transmisión deterioradoCódigosDTC · Documentazione tecnica · consultata il 31 ottobre 2026 · in spagnolo
- P0897 - Transmission Fluid DeterioratedAutoDTCs · Documentazione tecnica · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
- P0897 - Transmission Fluid DeterioratedDTCSearch · Documentazione tecnica · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
- P0897 - Transmission Fluid DeterioratedThe Automotive Technician (TaT) · Documentazione tecnica · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
- P0897 Transmission Fluid DeterioratedCarly · Documentazione tecnica · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 marzo 2021 · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo