Antinquinamento: EGR, FAP, catalizzatore e AdBlueCodice del costruttoreUrgenza: Tenere d'occhio
Codice P1453: a seconda della marca (VW/Audi, BMW, Mercedes)
P1453 significa: costruttore: dipende dalla marca. Su VW/Audi, sensore di temperatura di ricircolo dei gas (EGR) con circuito aperto o cortocircuito al positivo; su BMW e Mercedes-Benz, guasto elettrico del sistema o del relè della pompa dell'aria secondaria.[1][2] Su Audi e Volkswagen, la centralina rileva un circuito aperto o un cortocircuito al positivo nel sensore di temperatura dei gas di ricircolo (EGR).[1][2]
Cosa significa il codice P1453
Su Audi e Volkswagen, la centralina rileva un circuito aperto o un cortocircuito al positivo nel sensore di temperatura dei gas di ricircolo (EGR).[1][2]
Su BMW è un guasto elettrico del sistema dell'aria secondaria della bancata 1, e su Mercedes-Benz un relè della pompa dell'aria secondaria difettoso.[1][2]
Su Peugeot e Citroën, la fonte lo definisce come guasto della valvola di sfogo della pressione del serbatoio del carburante, e su Land Rover come corrente elevata nella pompa di pressione del sistema EVAP.[1][2]
Definizione originale (SAE J2012): Manufacturer-specific: Audi/VW EGR temperature sensor open circuit/short to positive; BMW/Mercedes-Benz secondary air injection electrical fault / pump relay defective[1][2]
Cause del P1453
Dalla più alla meno probabile, secondo le fonti.
Sintomi
- Spia motore accesa.[1]Spia motore: guasti che lo provocano
Come diagnosticare il P1453
In ordine: dal più probabile e meno costoso da controllare al più caro.
Posso continuare a circolare con il P1453?
Tenere d'occhio
Le fonti non indicano la gravità. È un guasto di un sensore o di un sistema antinquinamento; conviene controllarlo per evitare nuove segnalazioni e un esito negativo alla ITV (l'ispezione tecnica spagnola, equivalente della revisione).[1][2]
Ricambi legati al codice P1453
I componenti che causano più spesso questo codice. Il codice indica il circuito, non sempre il componente: fai una diagnosi prima di acquistare.
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Guasti documentati legati al P1453
Guasti noti di motori e auto specifici, con il costo di riparazione, gli anni interessati e le relative fonti.
Valvola EGR: i guasti più seri per motore e auto
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteBMW B47Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreSì: il radiatore della valvola EGR può avere perdite interne di liquido refrigerante che, mescolato a fuliggine e olio, arriva a raggiungere temperature di combustione; BMW ha avviato diverse campagne tecniche dal 2018 per ispezionarlo e sostituirlo a causa del rischio di incendio del motore.Riparazione (officina): 500–1.500 €
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteBMW N57Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreSì: come l'N47 e il B47, l'N57 è incluso nella campagna tecnica di BMW per perdite del radiatore EGR, che possono mescolare liquido di raffreddamento con fuliggine e olio fino a raggiungere temperature di combustione. BMW controlla gratuitamente i motori a 6 cilindri fabbricati tra luglio 2012 e giugno 2015 per rischio di incendio.
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteOM651Sporcamento di EGR e filtro antiparticolato, e aggiornamenti software per le emissioniIl filtro antiparticolato e l'EGR si sporcano con i tragitti brevi, come su qualsiasi diesel dotato di questi sistemi. Inoltre, il KBA tedesco ha imposto aggiornamenti software a diversi modelli con questo motore tra il 2018 e il 2021 per una funzione che riduceva l'EGR al di fuori di un intervallo di temperature.Riparazione (officina): 800–2.500 €
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteOM642Dispositivo di manipolazione delle emissioni (AdBlue/EGR) e campagna di aggiornamento softwareIl KBA tedesco ha rilevato indizi di manipolazione delle emissioni su auto con motore OM642 (insieme all'OM651): la dosatura dell'AdBlue e l'EGR cambiavano tra il banco di prova e la strada. Mercedes-Benz lo ha negato, ma nel 2018 ha richiamato centinaia di migliaia di diesel in Europa.
Cablaggio, connettori e cortocircuiti: i guasti più seri per motore e auto
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW N62 / N63Pompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo con rischio di cortocircuito e incendioBMW ha richiamato nel 2011 le Serie 5, 6, 7, X5 e X6 prodotte tra il 2007 e il 2011 per la pompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo: umidità, cortocircuito e, in casi estremi, incendio. Nel 2012 c'è stata un'altra campagna per una crepa nella pompa, con una versione più robusta.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 GDi híbrido (Kappa)Relè principale del gruppo di relè di potenza (surriscaldamento e rischio di incendio)Sì, sulle prime unità: Hyundai e Kia hanno richiamato le Ioniq e Niro ibride e ibride plug-in del 2016-2018 perché il relè principale che collega la batteria ad alta tensione poteva allentarsi, surriscaldarsi e, nel caso peggiore, provocare un incendio.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 GDi híbrido (Kappa)Attuatore idraulico della frizione (HCA): perdita o umidità con rischio di cortocircuito e incendioSì, è il guasto del sistema ibrido più documentato: l'attuatore idraulico che accoppia il motore termico al gruppo ibrido ha avuto due richiami (2018 per una perdita sulla Niro e 2025 per umidità nella sua scheda elettronica su Niro, Ceed e XCeed PHEV) con rischio di cortocircuito e incendio.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.3 TCeFusibile della pompa del carburante bruciatoSulla Renault Captur II e sulla Clio V con motore 1.3 TCe, un fusibile da 20 ampere può bruciarsi e lasciare l'auto senza motore. Secondo L'argus, ad aprile 2021 questo guasto non aveva ancora una soluzione di fabbrica; la diagnosi dell'assistenza ufficiale comprende il controllo, e a volte la sostituzione, del catalizzatore.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteRover 75Guasto del connettore SRS del sedile con spia airbag e cinture accesaAuto Express avverte che il connettore SRS del sedile della Rover 75 può far guastare gli airbag, e le concessionarie lo correggevano con connettori rivisti. La revisione olandese APK colloca la segnalazione di guasto di airbag o cinture tra i difetti più ricorrenti di quasi tutte le serie.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAlfa Romeo GiuliettaCortocircuito per un cablaggio instradato male che può impedire il cambio di marcia (campagna KBA, 2010-2015)Sì: secondo il KBA tedesco, nelle Alfa Romeo Giulietta prodotte tra il 2010 e il 2015 un instradamento errato dei cavi poteva provocare un cortocircuito e, di conseguenza, il guasto del cambio di marcia.
Domande frequenti
Cosa significa P1453 su una Volkswagen o Audi?
Circuito aperto o cortocircuito al positivo nel sensore di temperatura EGR.[1][2]
E su una BMW o Mercedes?
Un guasto elettrico nel sistema dell'aria secondaria o nel relè della sua pompa.[1][2]
È un codice generico?
No, è un codice del costruttore: il suo significato cambia a seconda della marca.[1]
Passerò la revisione con il codice P1453?
Se il codice ha acceso la spia motore, no: con quella spia accesa la revisione registra un difetto grave, e sulle auto Euro 5 ed Euro 6 la ITV (la revisione spagnola) legge anche il sistema di diagnosi OBD. Ripara il guasto prima di andare; cancellare il codice poco prima del controllo non serve, perché è considerato un difetto grave.[3]
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- P1453 - TroubleCodes.net (definiciones por fabricante)TroubleCodes.net · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- P1453 - Manufacturer Controlled DTCDTCSearch · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 marzo 2021 · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo