Antinquinamento: EGR, FAP, catalizzatore e AdBlueCodice generico OBD-IIUrgenza: Officina presto
Codice P0409: guasto nel circuito del sensore «A» dell'EGR
P0409 significa: circuito del sensore «A» di ricircolo dei gas di scarico (EGR).[1][2][3][4] Il P0409 è un codice generico OBD-II che segnala un guasto nel circuito del sensore «A» del ricircolo dei gas di scarico (EGR). Secondo TAT, la centralina lo memorizza quando rileva un segnale errato o fuori range dal sensore di posizione della valvola EGR (sensore 1), e la causa può essere nel sensore, nel cablaggio o nella valvola stessa. PartsAvatar aggiunge che di solito compare insieme ad altri codici dell'EGR.[1][2]
Cosa significa il codice P0409
Il P0409 è un codice generico OBD-II che segnala un guasto nel circuito del sensore «A» del ricircolo dei gas di scarico (EGR). Secondo TAT, la centralina lo memorizza quando rileva un segnale errato o fuori range dal sensore di posizione della valvola EGR (sensore 1), e la causa può essere nel sensore, nel cablaggio o nella valvola stessa. PartsAvatar aggiunge che di solito compare insieme ad altri codici dell'EGR.[1][2]
A differenza del P0405 (segnale basso) e del P0406 (segnale alto), la definizione del P0409 non indica se il segnale è basso o alto: si riferisce al circuito del sensore «A» in generale. Il P0486 è l'equivalente per il sensore «B».[4]
L'EGR rimanda nell'aspirazione una parte dei gas di scarico per abbassare la temperatura di combustione e ridurre gli NOx. La centralina verifica che funzioni osservando un sensore di posizione della valvola, un sensore di temperatura situato a valle o la variazione di pressione nel collettore quando comanda l'apertura; e, poiché il sistema stesso porta nell'aspirazione gas di scarico carichi di fuliggine, col tempo si accumulano depositi carboniosi che possono bloccare valvole, condotti e sensori.[5]
È un codice generico della norma OBD-II (inizia con P0), quindi significa la stessa cosa su qualsiasi marca; ciò che cambia da un motore all'altro è la causa più probabile.[2][6]
Definizione originale (SAE J2012): Exhaust Gas Recirculation Sensor "A" Circuit[1][2][3][4]
Cause del P0409
Dalla più alla meno probabile, secondo le fonti.
- 1Sensore di posizione della valvola EGR difettoso o con un segnale fuori range.[1][2]
- 2Cablaggio del sensore danneggiato o connettori corrosi o allentati; AutoDTCs segnala che, nei codici del circuito EGR, i connettori vicini allo scarico caldo sono una causa frequente.[1][2][5]
- 3Valvola EGR difettosa, o con l'otturatore (pintle) incollato in chiusura per l'accumulo di fuliggine.[1][2][5]
- 4Nelle EGR a comando pneumatico, mancanza di depressione o elettrovalvola del vuoto difettosa.[1]
Sintomi
- Spia motore accesa sul quadro.[1]Spia motore: guasti che lo provocano
- Minimo irregolare se l'otturatore dell'EGR resta parzialmente aperto.[1]Vibrazioni: guasti che lo provocano
- Il motore può spegnersi se l'otturatore dell'EGR resta parzialmente aperto.[1]Il motore si spegne: guasti che lo provocano
- Battito in testa o detonazione sotto carico o ad alti regimi.[1]
Come diagnosticare il P0409
In ordine: dal più probabile e meno costoso da controllare al più caro.
- 1Collega uno strumento di diagnosi, leggi i codici (memorizzati, in attesa e attivi) e i dati di freeze frame; poi cancella il codice e fai una prova su strada in condizioni simili per vedere se ricompare.[1]
- 2Fai un'ispezione visiva della valvola EGR, del suo cablaggio, dei connettori e delle linee del vuoto, alla ricerca di corrosione, giochi, cavi danneggiati o tubi rotti.[1][5]
- 3Con lo strumento di diagnosi, comanda l'apertura e la chiusura dell'EGR e osserva il segnale del sensore di posizione: deve seguire la valvola con una variazione regolare. Con un multimetro, controlla sul connettore del sensore il riferimento, la massa e il segnale.[1][5]
- 4Smonta la valvola e cerca fuliggine sull'otturatore, sulla sede e nei condotti. AutoDTCs avverte che è frequente trovare valvole che superano la prova elettrica ma sono montate davanti a un condotto pieno di fuliggine.[1][5]
- 5Ripara o sostituisci solo ciò che risulta difettoso (cablaggio, connettore, sensore, valvola o elettrovalvola del vuoto) e riprova il sistema; AutoDTCs insiste sull'ispezionare prima di cambiare i pezzi.[1][5]
Posso continuare a circolare con il P0409?
Officina presto
L'unica fonte che valuta l'urgenza, AutoDTCs, classifica il P0409 come moderato: conviene ripararlo presto, anche se di solito non lascia a piedi. Le altre fonti non si esprimono. PartsAvatar osserva che, se l'otturatore dell'EGR resta parzialmente aperto, il minimo può risultare irregolare o il motore spegnersi.[1][3]
Ricambi legati al codice P0409
I componenti che causano più spesso questo codice. Il codice indica il circuito, non sempre il componente: fai una diagnosi prima di acquistare.
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Guasti documentati legati al P0409
Guasti noti di motori e auto specifici, con il costo di riparazione, gli anni interessati e le relative fonti.
Valvola EGR: i guasti più seri per motore e auto
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteBMW B47Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreSì: il radiatore della valvola EGR può avere perdite interne di liquido refrigerante che, mescolato a fuliggine e olio, arriva a raggiungere temperature di combustione; BMW ha avviato diverse campagne tecniche dal 2018 per ispezionarlo e sostituirlo a causa del rischio di incendio del motore.Riparazione (officina): 500–1.500 €
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteBMW N57Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreSì: come l'N47 e il B47, l'N57 è incluso nella campagna tecnica di BMW per perdite del radiatore EGR, che possono mescolare liquido di raffreddamento con fuliggine e olio fino a raggiungere temperature di combustione. BMW controlla gratuitamente i motori a 6 cilindri fabbricati tra luglio 2012 e giugno 2015 per rischio di incendio.
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteOM651Sporcamento di EGR e filtro antiparticolato, e aggiornamenti software per le emissioniIl filtro antiparticolato e l'EGR si sporcano con i tragitti brevi, come su qualsiasi diesel dotato di questi sistemi. Inoltre, il KBA tedesco ha imposto aggiornamenti software a diversi modelli con questo motore tra il 2018 e il 2021 per una funzione che riduceva l'EGR al di fuori di un intervallo di temperature.Riparazione (officina): 800–2.500 €
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteOM642Dispositivo di manipolazione delle emissioni (AdBlue/EGR) e campagna di aggiornamento softwareIl KBA tedesco ha rilevato indizi di manipolazione delle emissioni su auto con motore OM642 (insieme all'OM651): la dosatura dell'AdBlue e l'EGR cambiavano tra il banco di prova e la strada. Mercedes-Benz lo ha negato, ma nel 2018 ha richiamato centinaia di migliaia di diesel in Europa.
Sensori del motore: i guasti più seri per motore e auto
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.0 DTI e 2.2 DTIGuasto della pompa di iniezione VP44 e del debimetroWikipedia in tedesco documenta guasti ricorrenti della pompa di iniezione Bosch VP44 e del debimetro nella prima fase di questo motore. La testimonianza di un proprietario con questo motore descrive la sostituzione della pompa a 192.500 km, con un costo che definisce «proibitivo».
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0 TDIFiltro antiparticolato intasato o sensore di pressione guastoIl filtro antiparticolato del 2.0 TDI si intasa se l'auto fa soprattutto tragitti brevi, perché non riesce a rigenerarsi; a volte il guasto è solo il sensore di pressione differenziale. Pulirlo costa circa 200 € e cambiarlo da 800 a 3.000 €.Riparazione (officina): 800–3.000 €
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.4 e 1.6 8vGuasto del sensore di posizione dell'albero motore (PMS)Il sensore di posizione dell'albero motore (capteur PMH) compare in modo ricorrente nelle fonti di affidabilità di Clio II, Kangoo I e Dacia Logan I con questo motore, con avviamento difficile a freddo o spegnimenti come sintomi principali. È un componente economico, ma il guasto può lasciarti a piedi.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.4 e 1.6 16vGuasto del sensore di posizione dell'albero motoreIl sensore di posizione dell'albero motore (capteur PMH) compare in modo ricorrente nelle fonti di affidabilità di quasi tutte le generazioni con questo motore, con avviamento difficile a freddo, spegnimenti o l'auto che si ferma all'improvviso. È un pezzo economico, ma il guasto può lasciarti a piedi.
Cablaggio, connettori e cortocircuiti: i guasti più seri per motore e auto
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW N62 / N63Pompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo con rischio di cortocircuito e incendioBMW ha richiamato nel 2011 le Serie 5, 6, 7, X5 e X6 prodotte tra il 2007 e il 2011 per la pompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo: umidità, cortocircuito e, in casi estremi, incendio. Nel 2012 c'è stata un'altra campagna per una crepa nella pompa, con una versione più robusta.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 GDi híbrido (Kappa)Relè principale del gruppo di relè di potenza (surriscaldamento e rischio di incendio)Sì, sulle prime unità: Hyundai e Kia hanno richiamato le Ioniq e Niro ibride e ibride plug-in del 2016-2018 perché il relè principale che collega la batteria ad alta tensione poteva allentarsi, surriscaldarsi e, nel caso peggiore, provocare un incendio.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 GDi híbrido (Kappa)Attuatore idraulico della frizione (HCA): perdita o umidità con rischio di cortocircuito e incendioSì, è il guasto del sistema ibrido più documentato: l'attuatore idraulico che accoppia il motore termico al gruppo ibrido ha avuto due richiami (2018 per una perdita sulla Niro e 2025 per umidità nella sua scheda elettronica su Niro, Ceed e XCeed PHEV) con rischio di cortocircuito e incendio.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.3 TCeFusibile della pompa del carburante bruciatoSulla Renault Captur II e sulla Clio V con motore 1.3 TCe, un fusibile da 20 ampere può bruciarsi e lasciare l'auto senza motore. Secondo L'argus, ad aprile 2021 questo guasto non aveva ancora una soluzione di fabbrica; la diagnosi dell'assistenza ufficiale comprende il controllo, e a volte la sostituzione, del catalizzatore.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteRover 75Guasto del connettore SRS del sedile con spia airbag e cinture accesaAuto Express avverte che il connettore SRS del sedile della Rover 75 può far guastare gli airbag, e le concessionarie lo correggevano con connettori rivisti. La revisione olandese APK colloca la segnalazione di guasto di airbag o cinture tra i difetti più ricorrenti di quasi tutte le serie.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAlfa Romeo GiuliettaCortocircuito per un cablaggio instradato male che può impedire il cambio di marcia (campagna KBA, 2010-2015)Sì: secondo il KBA tedesco, nelle Alfa Romeo Giulietta prodotte tra il 2010 e il 2015 un instradamento errato dei cavi poteva provocare un cortocircuito e, di conseguenza, il guasto del cambio di marcia.
Domande frequenti
Che differenza c'è tra il P0409, il P0405 e il P0406?
Tutti e tre sono codici del circuito del sensore «A» dell'EGR. Il P0405 indica che il segnale è basso e il P0406 che è alto; il P0409 si riferisce al circuito del sensore «A» senza precisare il senso, e TAT lo descrive come un segnale errato o fuori range del sensore di posizione. Il P0407, il P0408 e il P0486 sono gli equivalenti del sensore «B». Pierburg riporta nella sua tabella dei guasti dell'EGR i P0405–P0408 come gruppo, ma non il P0409.[2][4][7]
Che cos'è il sensore «A» dell'EGR?
TAT associa il P0409 al segnale del sensore di posizione della valvola EGR (sensore 1), che informa la centralina di quanto è aperta la valvola. La norma distingue un sensore «A» (P0405, P0406 e P0409) e un sensore «B» (P0407, P0408 e P0486). AutoDTCs aggiunge che, a seconda del sistema, la centralina può anche verificare l'EGR con un sensore di temperatura a valle della valvola o con la variazione di pressione nel collettore.[2][4][5]
Posso circolare con il codice P0409?
A breve termine, di solito sì, ma conviene ripararlo presto. L'unica fonte che lo valuta, AutoDTCs, lo classifica come moderato e dice che di solito non lascia a piedi. Se l'otturatore dell'EGR resta parzialmente aperto, PartsAvatar avverte che possono esserci un minimo irregolare o spegnimenti del motore.[1][3]
Si risolve pulendo la valvola EGR?
A volte. PartsAvatar cita la fuliggine che lascia l'otturatore incollato come una delle cause, e AutoDTCs ricorda che è frequente trovare valvole che superano la prova elettrica davanti a un condotto pieno di fuliggine. Ma se l'origine è il sensore di posizione, il cablaggio o un connettore, pulire non risolve; per questo conviene controllare il segnale del sensore e il cablaggio prima di smontare qualsiasi cosa.[1][5]
Passerò la revisione con il P0409 attivo?
Se il codice mantiene accesa la spia motore, no: secondo Diariomotor, quella spia è un difetto grave alla ITV (la revisione tecnica in Spagna) e, sulle auto Euro 5 ed Euro 6, l'ispezione legge anche il sistema OBD.[8]
Il P0409 significa la stessa cosa su tutte le marche?
Sì. I codici che iniziano con P0 sono generici della norma OBD-II (definiti da SAE) e hanno la stessa definizione per tutti i costruttori; ciò che varia da un motore all'altro è il tipo di valvola EGR e il componente che di solito si guasta.[2][6]
Passerò la revisione con il codice P0409?
Se il codice ha acceso la spia motore, no: con quella spia accesa la revisione registra un difetto grave, e sulle auto Euro 5 ed Euro 6 la ITV (la revisione spagnola) legge anche il sistema di diagnosi OBD. Ripara il guasto prima di andare; cancellare il codice poco prima del controllo non serve, perché è considerato un difetto grave.[9]
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Error Code P0409: What It Means & What To Do?PartsAvatar · Documentazione tecnica · pubblicata il 14 marzo 2023 · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
- P0409: EGR valve position signal error sensor 1The Automotive Technician (TaT) · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
- P0409 – Exhaust Gas Recirculation Sensor "A" CircuitAutoDTCs · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
- Generic OBDII P Codes P0400-P0499Rick's Free Auto Repair Advice · Altra fonte · pubblicata il 16 marzo 2024 · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
- How to Diagnose EGR System Codes (P0401, P0402, P0403, P0406)AutoDTCs · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
- On-board diagnosticsWikipedia · Altra fonte · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
- OBD-SystemMS Motorservice (Pierburg) · Costruttore · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 marzo 2021 · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 marzo 2021 · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo