Abarth 500 vs Kia Picanto II: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Kia Picanto II (7,3/10) ha meno guasti gravi documentati di Abarth 500 (5,3/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Abarth 500 | Kia Picanto II |
|---|---|---|
| Segmento | Citycar | Citycar |
| Anni | 2008–2016 | 2011–2017 |
| Voto MotorFiable | 5,3 su 10 | 7,3 su 10 |
| Voto del motore | 5,2/10 | 7,7/10 |
| Motore più consigliato | 1.4 T-Jet · Con cautela | 1.0 / 1.25 MPi · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,5/10 | 7,0/10 |
| Sospensioni | 8,6 su 101 guastoGravità media | 8,9 su 100 guasti |
| Freni | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità media |
| Sterzo | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 8,4 su 102 guastiGravità alta |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Impianto elettrico | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Fari e luci | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | 8,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 6,1 su 102 guastiGravità critica | 7,5 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 7,5 su 102 guastiGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Abarth 500
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniGuide del sedile anteriore destro inadeguate: il sedile può non risultare ancorato e staccarsi (campagna del 2016)Safety Gate/RAPEX ha diffuso nel settembre 2016 un richiamo della Fiat 500 e dell'Abarth 500 prodotte tra dicembre 2015 e gennaio 2016: le guide del sedile anteriore destro sono inadeguate e il sedile potrebbe non agganciarsi bene e arrivare a staccarsi. Si corregge in un'officina ufficiale con il numero di telaio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniRivestimento delle porte che può rompersi e ferire gli occupanti in un urto laterale (campagna del 2013)Safety Gate/RAPEX ha diffuso nel settembre 2013 (allerta 38/2013) un richiamo della Fiat 500 Abarth prodotta nel 2012: per un difetto di progettazione del rivestimento della porta, questo può rompersi in un urto laterale e ferire gli occupanti. L'allerta avverte che potrebbe non riguardare tutti gli esemplari.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoScatola dello sterzo con lubrificazione insufficiente per infiltrazione d'acqua: sterzo duro o bloccato (campagna 2017)Safety Gate/RAPEX ha diffuso a luglio 2017 (avviso 29/2017) un richiamo della Fiat 500 e dell'Abarth 500 (tipo 312) prodotte a marzo 2017: un'infiltrazione d'acqua può lasciare la scatola dello sterzo con lubrificazione insufficiente e renderla dura o bloccarla.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.4 T-JetGuasto o usura precoce del turbocompressoreSu Fiat 500X, Fiat Tipo, Jeep Renegade e Jeep Compass ci sono testimonianze ricorrenti di guasto del turbocompressore, a volte con pochissimi chilometri (da 15.000 km); il costruttore ha concesso sconti commerciali puntuali, ma non c'è un richiamo ufficiale.Riparazione: 1.100–2.300 €Compare intorno a 15.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.4 T-JetGuasto dell'unità elettroidraulica MultiAir (UniAir)L'unità elettroidraulica MultiAir (UniAir), che controlla le valvole di aspirazione con la pressione dell'olio, può guastarsi e provocare mancate combustioni e l'accensione della spia motore; sull'Alfa Romeo MiTo c'è un caso documentato di sostituzione a 50.000 km per 1.400 €, senza copertura in garanzia.Riparazione: 1.250–1.800 €Compare intorno a 12.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.4 T-JetConsumo elevato di olioLa Fiat 500X, la Fiat Tipo, l'Alfa Romeo MiTo e la Giulietta accumulano testimonianze di consumo di olio superiore al normale, in qualche caso fino a 1 litro ogni 1.000 km; conviene controllare il livello tra i tagliandi e non aspettare l'avviso della spia.Compare intorno a 60.000 km
Principali guasti di Kia Picanto II
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo per sfregamento del tubo del carburanteUn'allerta RAPEX del 2019 (Belgio) e la scheda di fiches-auto.fr concordano su un richiamo delle Picanto prodotte a giugno 2012: i tubi del bocchettone di riempimento del carburante possono usurarsi e perdere, con rischio di incendio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura della frizioneSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, 4 dei 41 proprietari della Picanto (2011-2017) citano la frizione: una è morta a 30.000 km, un'altra si è usurata a 28.000 km e una terza ha ceduto a 800 km dalla consegna dell'auto.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniFreno a mano che non si rilascia del tutto per corrosione (pinze posteriori)Nelle prime Picanto II (prodotte fino a marzo 2012), l'acqua può corrodere il meccanismo del freno di stazionamento e bloccarlo: la DVSA lo registra come difetto delle pinze posteriori (R/2012/138) e Gebrauchtwagenberater lo attribuisce al cavo.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.0 / 1.25 MPiUsura prematura e slittamento della frizioneI proprietari di Picanto, i10, Rio e Stonic con questo motore descrivono frizioni che slittano o vanno sostituite molto prima del normale: casi documentati già dai 30.000 km e vari altri tra 43.000 e 112.000 km. Non c'è una campagna del costruttore né un pezzo difettoso identificato; sembra dipendere dall'uso.
- Gravità bassaFrequenza: Rara1.0 / 1.25 MPiMinimo instabile e spegnimenti occasionali a freddoUn numero ridotto di proprietari di Hyundai i10 e Kia Rio con questo motore descrive un minimo instabile o spegnimenti a freddo; un caso del 2011 documenta un guasto del debimetro. Non è uno schema forte: sono osservazioni isolate, non un difetto diffuso né riconosciuto dal costruttore.
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