Abarth 500 vs Peugeot 108: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Peugeot 108 (6,4/10) ha meno guasti gravi documentati di Abarth 500 (5,3/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Abarth 500 | Peugeot 108 |
|---|---|---|
| Segmento | Citycar | Citycar |
| Anni | 2008–2016 | 2014–2021 |
| Voto MotorFiable | 5,3 su 10 | 6,4 su 10 |
| Voto del motore | 5,2/10 | 5,4/10 |
| Motore più consigliato | 1.4 T-Jet · Con cautela | 1.0 VVT-i · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,5/10 | 7,5/10 |
| Sospensioni | 8,6 su 101 guastoGravità media | 7,7 su 100 guasti |
| Freni | Nessun guasto documentato | 7,7 su 101 guastoGravità media |
| Sterzo | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 8,9 su 101 guastoGravità critica |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Impianto elettrico | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Fari e luci | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | 7,2 su 100 guasti |
| Carrozzeria e interni | 6,1 su 102 guastiGravità critica | 8,8 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 8,4 su 102 guastiGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Abarth 500
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniGuide del sedile anteriore destro inadeguate: il sedile può non risultare ancorato e staccarsi (campagna del 2016)Safety Gate/RAPEX ha diffuso nel settembre 2016 un richiamo della Fiat 500 e dell'Abarth 500 prodotte tra dicembre 2015 e gennaio 2016: le guide del sedile anteriore destro sono inadeguate e il sedile potrebbe non agganciarsi bene e arrivare a staccarsi. Si corregge in un'officina ufficiale con il numero di telaio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniRivestimento delle porte che può rompersi e ferire gli occupanti in un urto laterale (campagna del 2013)Safety Gate/RAPEX ha diffuso nel settembre 2013 (allerta 38/2013) un richiamo della Fiat 500 Abarth prodotta nel 2012: per un difetto di progettazione del rivestimento della porta, questo può rompersi in un urto laterale e ferire gli occupanti. L'allerta avverte che potrebbe non riguardare tutti gli esemplari.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoScatola dello sterzo con lubrificazione insufficiente per infiltrazione d'acqua: sterzo duro o bloccato (campagna 2017)Safety Gate/RAPEX ha diffuso a luglio 2017 (avviso 29/2017) un richiamo della Fiat 500 e dell'Abarth 500 (tipo 312) prodotte a marzo 2017: un'infiltrazione d'acqua può lasciare la scatola dello sterzo con lubrificazione insufficiente e renderla dura o bloccarla.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.4 T-JetGuasto o usura precoce del turbocompressoreSu Fiat 500X, Fiat Tipo, Jeep Renegade e Jeep Compass ci sono testimonianze ricorrenti di guasto del turbocompressore, a volte con pochissimi chilometri (da 15.000 km); il costruttore ha concesso sconti commerciali puntuali, ma non c'è un richiamo ufficiale.Riparazione: 1.100–2.300 €Compare intorno a 15.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.4 T-JetGuasto dell'unità elettroidraulica MultiAir (UniAir)L'unità elettroidraulica MultiAir (UniAir), che controlla le valvole di aspirazione con la pressione dell'olio, può guastarsi e provocare mancate combustioni e l'accensione della spia motore; sull'Alfa Romeo MiTo c'è un caso documentato di sostituzione a 50.000 km per 1.400 €, senza copertura in garanzia.Riparazione: 1.250–1.800 €Compare intorno a 12.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.4 T-JetConsumo elevato di olioLa Fiat 500X, la Fiat Tipo, l'Alfa Romeo MiTo e la Giulietta accumulano testimonianze di consumo di olio superiore al normale, in qualche caso fino a 1 litro ogni 1.000 km; conviene controllare il livello tra i tagliandi e non aspettare l'avviso della spia.Compare intorno a 60.000 km
Principali guasti di Peugeot 108
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoPiantone dello sterzo che poteva rompersi (produzione di settembre 2014)Un richiamo del 2016 riguarda le Peugeot 108 prodotte dal 10 al 12 settembre 2014: un componente del gruppo del piantone dello sterzo poteva rompersi e far perdere il controllo dell'auto. Gebrauchtwagenberater quantifica l'intervento in circa due ore di officina.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura della frizione del cambio manualeSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, la frizione è il guasto non legato al motore più citato sulla 108: 10 casi su 75, con usura tra 20.000 e 52.000 km, slittamenti e un punto di stacco difficile da dosare.
- Gravità altaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaCucitura difettosa delle fibbie delle cinture posteriori (produzione del 2020)Un richiamo del 2021 (codice KEA) riguarda 108 auto prodotte tra il 27 agosto e il 1° ottobre 2020: la cucitura delle fibbie delle cinture posteriori poteva essere difettosa. Gebrauchtwagenberater quantifica il lotto in circa 147 auto.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.0 VVT-iUsura prematura della frizioneLa frizione è di gran lunga il guasto più citato dai proprietari di Aygo, C1 e 107/108 con questo motore: tra il 13 % e il 41 % delle opinioni raccolte da fiches-auto.fr su ciascuna delle quattro auto la menziona.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.0 VVT-iPerdita di liquido di raffreddamento dalla pompa dell'acquaLa pompa dell'acqua è il secondo guasto più citato su Aygo, C1 e 107 di prima generazione (2005-2014): tra il 16 % e il 24 % delle opinioni di fiches-auto.fr la menziona, anche se non compare nei dati, più limitati, della Peugeot 108.
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