Alfa Romeo Tonale vs DS DS 7 Crossback: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Alfa Romeo Tonale (6,2/10) ha meno guasti gravi documentati di DS DS 7 Crossback (4,7/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Alfa Romeo Tonale | DS DS 7 Crossback |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compatto | SUV compatto |
| Anni | 2022–oggi | 2017–2022 |
| Voto MotorFiable | 6,2 su 10 | 4,7 su 10 |
| Voto del motore | 7,4/10 | 3,3/10 |
| Motore più consigliato | 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo · Comprare | Cambio EAT6/EAT8 · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 5,0/10 | 6,2/10 |
| Sospensioni | Nessun guasto documentato | 7,0 su 101 guastoGravità critica |
| Freni | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 7,6 su 100 guasti |
| Pneumatici e ruote | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Sterzo | 8,9 su 101 guastoGravità alta | 7,1 su 100 guasti |
| Impianto elettrico | 5,0 su 104 guastiGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Fari e luci | Nessun guasto documentato | 7,8 su 102 guastiGravità alta |
| Elettronica e multimedia | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Alfa Romeo Tonale
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniGruppo pedale del freno che può cedere in frenata (due campagne sulla Tonale ibrida)Sì: due allerte di Safety Gate (campagna 6921, di novembre 2024, e F53P, di gennaio 2026) riguardano le Tonale mild hybrid (MHEV) e ibride plug-in (PHEV) prodotte tra gennaio 2023 e settembre 2024, perché il gruppo pedale del freno può cedere in frenata. In totale sono circa 29.700 unità in tutto il mondo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoCablaggio difettoso sotto il pianale: perdita di luci, servosterzo e servofreno (Tonale 2022-2023)Sì: un'allerta di Safety Gate di marzo 2023 (campagna 6574) riguarda 607 Tonale prodotte tra il 15 settembre 2022 e il 13 febbraio 2023, il cui cablaggio sotto il pianale può mettere fuori uso le luci, le quattro frecce, il servosterzo e il servofreno.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoDadi del cavo di ricarica da 12 V e dei connettori ad alta tensione serrati male (Tonale ibrida plug-in)Sì: la campagna 6683 (allerta 42/2023 di Safety Gate) riguarda le Tonale prodotte dal 15 settembre 2022 al 26 agosto 2023 perché mancano o sono poco serrati dei dadi del cavo di ricarica da 12 V, dei cavi di massa e dei connettori ad alta tensione, con rischio di surriscaldamento e incendio. La DVSA la limita alle ibride plug-in.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.6 e 2.0 MultiJet IISaturazione del filtro antiparticolato (FAP) per rigenerazioni incompleteNell'uso urbano con tragitti brevi, il filtro antiparticolato non riesce a completare la rigenerazione e si satura; le officine consigliano un tragitto settimanale in autostrada per evitarlo. Il filtro stesso figura tra i punti deboli segnalati sull'1.6 e sul 2.0 MultiJet II a partire da un certo chilometraggio.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 e 2.0 MultiJet IIUsura precoce del tenditore e rischio di rottura della cinghia di distribuzioneSì: il tenditore può perdere tensione prima dell'intervallo ufficiale di 120.000 km, con un rumore di sbattimento che, se ignorato, può finire con la rottura della cinghia e l'urto tra valvole e pistoni. Diverse officine consigliano di anticipare la sostituzione a circa 90.000 km nell'uso misto.Riparazione (officina): 420–550 €Compare intorno a 90.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.6 e 2.0 MultiJet IIOstruzione della valvola EGR per calamina nell'uso urbanoSì: la valvola EGR accumula calamina con l'uso urbano e i tragitti brevi, il che provoca perdita di potenza e accende la spia guasto motore. È uno dei guasti più citati di questo motore sia sulla Jeep Renegade sia sulla Fiat Doblò.Riparazione (officina): 200–500 €
Principali guasti di DS DS 7 Crossback
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniProblemi ricorrenti di fissaggio dell'asse posteriore in tre campagne successive (2019-2023)DS ha richiamato la DS7 Crossback in tre campagne successive per problemi di fissaggio dell'asse posteriore: ancoraggio instabile (produzione 2019-2020), cricche nella versione ibrida (2020) e un elemento di regolazione montato male con rischio di perdita di controllo (2022-2023).
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaComponenti dell'airbag errati o ancorati male in due campagne (2017-2018 e 2021)DS ha richiamato la DS7 Crossback in due campagne sugli airbag: una per un componente errato montato nel dispositivo dell'airbag (produzione 2017-2018) e un'altra per un ancoraggio errato degli airbag a tendina che potrebbe provocarne la proiezione (produzione marzo-settembre 2021).
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFari e luciInfiltrazione d'acqua nei fari posteriori per sigillatura insufficienteDiversi proprietari di DS7 Crossback, su varie motorizzazioni, documentano l'ingresso di acqua nei fari posteriori per una sigillatura insufficiente, con condensa visibile e rischio di guasto dell'ottica.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.5 BlueHDiUsura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeNegli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi, con gravi danni al motore. Stellantis li ha richiamati in officina e copre il guasto per 10 anni o 240.000 km.Riparazione (officina): 730–820 €
- Gravità altaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechConsumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioGli 1.2 PureTech turbo dal 2014 al 2023 possono consumare troppo olio: quelli del 2014-2018 per la calamina che blocca le fasce e quelli del 2018-2023 per un separatore d'olio difettoso. Stellantis considera anomalo più di 0,3 l ogni 1.000 km e lo include nella sua copertura.
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