Alpine A110 vs Citroën C4 X: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Alpine A110 (6,2/10) ha meno guasti gravi documentati di Citroën C4 X (4,7/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Alpine A110 | Citroën C4 X |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2017–2026 | 2022–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,2 su 10 | 4,7 su 10 |
| Voto del motore | 6,8/10 | 4,5/10 |
| Motore più consigliato | 1.8 TCe · Con cautela | 1.5 BlueHDi · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,7/10 | 5,0/10 |
| Sospensioni | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
| Freni | Nessun guasto documentato | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
| Pneumatici e ruote | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Cambio e frizione | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | 8,6 su 101 guastoGravità media | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Carrozzeria e interni | 7,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Alpine A110
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniTelaio che può deformarsi nelle A110 prodotte dal 6 all'11 gennaio 2023Sì. Un'allerta di Safety Gate dell'aprile 2023 copre le A110 prodotte tra il 6 e l'11 gennaio 2023: un errore di produzione può deformare il telaio e causare la perdita di controllo del veicolo. È una campagna di pochissime unità.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniSerratura del cofano anteriore con viti poco strette sull'A110 del 2017-2019Sì. Un'allerta di Safety Gate del luglio 2019 copre le A110 prodotte a Dieppe fino al 27 febbraio 2019: la serratura del cofano anteriore potrebbe non essere serrata abbastanza e il cofano potrebbe aprirsi in marcia.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura della frizione del cambio EDC nei primi Alpine A110Sì, nelle prime unità. Da febbraio 2022 Alpine applica nelle sue officine un intervento tecnico per correggere l'usura prematura della frizione del cambio EDC; secondo L'argus, un difetto di tenuta fa consumare i dischi prima del tempo. Non è un richiamo ufficiale.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.8 TCeElettrovalvola di pressione dell'olio che si blocca sull'A110 del 2018-2019Sì, sulle A110 delle prime serie. Nel 2019 Alpine ha richiamato le auto perché particelle metalliche possono bloccare l'elettrovalvola della pompa dell'olio nella posizione di alta pressione; L'argus parla di rumore anomalo, un avviso di «rischio di rottura del motore» e, nel peggiore dei casi, la rottura del motore.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.8 TCePompa del carburante dell'A110 che può lasciare l'auto senza avviamento con il caldoSì. Nel 2021 Alpine ha richiamato le auto per la pompa del carburante (2.849 A110 in Francia, costruite dal 1° ottobre 2018 al 4 novembre 2020) e nell'ottobre 2023 un altro richiamo per lo stesso componente: con il caldo intenso l'auto può non partire o perdere potenza.
Principali guasti di Citroën C4 X
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniCrepe o rottura dell'asse posteriore per saldatura difettosa (produzione di gennaio e febbraio 2023)Sì: sulle C4 X prodotte tra il 27 gennaio e il 24 febbraio 2023 l'asse posteriore può presentare crepe o rotture a causa di una saldatura difettosa, con peggioramento della tenuta di strada e maggior rischio di incidente. Citroën lo corregge con un richiamo del 2024 e una seconda segnalazione del 2026 con un periodo più ampio.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniPerdita interna di liquido dei freni nel blocco valvole EBS (produzione di maggio e giugno 2024)Sì: sulle C4 X prodotte tra il 29 maggio e il 3 giugno 2024 l'alluminio del blocco valvole EBS può non essere stato colato correttamente e causare una perdita interna di liquido dei freni che disattiva il controllo di stabilità e l'ABS. È un richiamo pubblicato in Safety Gate a giugno 2025.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoRischio di incendio per la scarsa distanza tra il filtro antiparticolato a benzina e l'alternatore-starter da 48 VSì: sulle C4 X a benzina prodotte tra il 25 ottobre 2023 e il 12 gennaio 2026 il tubo del filtro antiparticolato si trova a meno di 10 mm dal cappuccio di protezione dell'alternatore-starter da 48 V e, con l'umidità, può verificarsi un arco elettrico con rischio di incendio. Richiamo pubblicato in Safety Gate a marzo 2026.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.5 BlueHDiUsura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeNegli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi, con gravi danni al motore. Stellantis li ha richiamati in officina e copre il guasto per 10 anni o 240.000 km.Riparazione (officina): 730–820 €
- Gravità altaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechConsumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioGli 1.2 PureTech turbo dal 2014 al 2023 possono consumare troppo olio: quelli del 2014-2018 per la calamina che blocca le fasce e quelli del 2018-2023 per un separatore d'olio difettoso. Stellantis considera anomalo più di 0,3 l ogni 1.000 km e lo include nella sua copertura.
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