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Problemi di Citroën C4 X (2022–oggi)

Abbiamo documentato 3 motori della Citroën C4 X; il 1.2 PureTech e il 1.5 BlueHDi presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.5 BlueHDi nella versione 1.5 BlueHDi con catena da 8 mm (da febbraio 2023), con verdetto «Comprare».[1][2][3]

Fuori dal motore: La Citroën C4 X è un modello recente (2022) senza guasti cronici al di fuori del motore documentati dalla stampa specializzata o da studi di affidabilità che abbiamo potuto consultare. In Safety Gate risultano invece quattro richiami: asse posteriore (produzione di inizio 2023), blocco frenante EBS (maggio-giugno 2024), rischio di incendio sull'alternatore-starter da 48 V e un difetto software della versione con batteria ad alta tensione.[4][5][6][7]

Citroën C4 X (2022–oggi)
Foto: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468104,7su 10

Voto di Citroën C4 X: affidabilità bassa

Calcolato solo con 11 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore4,5Da 1,8 a 8,6 a seconda del motore
  • Cambio10,0Nessun guasto documentato
  • Sospensioni7,11 guasto
  • Freni7,11 guasto
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo10,0Nessun guasto documentato
  • Impianto elettrico7,11 guasto
  • Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
  • Elettronica e multimedia7,91 guasto
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
  • Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato

Posizione 85 su 90 tra i compatte con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Citroën C4 X

  1. 1Gravità critica: Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioMotore 1.2 PureTech · riparazione 400–800 €
  2. 2Gravità critica: Usura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeMotore 1.5 BlueHDi · riparazione 730–820 €
  3. 3Gravità alta: Consumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioMotore 1.2 PureTech
  4. 4Gravità critica: Crepe o rottura dell'asse posteriore per saldatura difettosa (produzione di gennaio e febbraio 2023)Sospensioni
  5. 5Gravità critica: Perdita interna di liquido dei freni nel blocco valvole EBS (produzione di maggio e giugno 2024)Freni

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

5 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Distanza insufficiente tra il filtro antiparticolato a benzina e l'alternatore-starter da 48 V (C3, C3 Aircross, C4 e C4 X). Vedi le campagne di Citroën C4 X

33 fontiCome lavoriamo

1.2 PureTech

PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzina

Su C4 X
dal 2022[8]
Denominazioni
1.2 PureTech 100 · 1.2 PureTech 130 · Hybrid 136
Guasti che la riguardano
4 · tutti di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
82
Rischio molto alto

Verdetto delle versioni montate

Guasti che riguardano C4 X

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.2 PureTech ha 7 guasti documentati in totale.

  1. Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
  2. Gravità altaFrequenza: Molto frequenteLubrificazioneConsumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioGli 1.2 PureTech turbo dal 2014 al 2023 possono consumare troppo olio: quelli del 2014-2018 per la calamina che blocca le fasce e quelli del 2018-2023 per un separatore d'olio difettoso. Stellantis considera anomalo più di 0,3 l ogni 1.000 km e lo include nella sua copertura.
  3. Gravità criticaFrequenza: RaraCarburantePossibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena)Nel 2025 Stellantis ha richiamato gli 1.2 turbo di nuova generazione (con catena, 100 e 136 CV, ibridi inclusi) costruiti dal 2023 al 2025: un raccordo del tubo ad alta pressione poteva perdere benzina, con rischio di incendio. Si risolve con un riserraggio gratuito di meno di 30 minuti.Riparazione: 0 €
  4. Gravità altaFrequenza: RaraDistribuzioneFasatura sfasata per le viti dei pignoni delle camme (generazione con catena)Sull'1.2 di terza generazione (con catena) costruito fino al 17 febbraio 2024, le viti dei pignoni delle camme potevano restare montate male e sfasare la distribuzione: spia motore, perdita di potenza e, nel peggiore dei casi, contatto tra pistoni e valvole.

Scheda di C4 X 1.2 PureTechTutte le versioni e i guasti di 1.2 PureTech

1.5 BlueHDi

Opzione più sicura

PSA/Stellantis 1.5 BlueHDi (DV5) · Diesel

Su C4 X
2022–2024[14][15][16]
Denominazione
1.5 BlueHDi 130
Guasti che la riguardano
2 · tutti di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
68
Rischio alto

Verdetto delle versioni montate

  • 1.5 BlueHDi 75-130 con catena da 7 mm (ottobre 2017 - gennaio 2023)2017–2023 · 75–130 CV · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC

    Con cautela

    Acquistabile se la campagna sulla catena è stata eseguita e la manutenzione è documentata con l'olio prescritto, perché da questo dipende la copertura di Stellantis di 10 anni o 240.000 km, che richiede di seguire le raccomandazioni del marchio e di presentare le fatture.[17][18][19]

  • Non si conoscono problemi con la catena rinforzata. Conviene solo verificare tramite il telaio due campagne recenti: quella sul rail di iniezione (esemplari da luglio a ottobre 2025) e quella sul pignone della pompa dell'acqua (da ottobre 2025 a febbraio 2026).[1][2][3]

Guasti che riguardano C4 X

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.5 BlueHDi ha 5 guasti documentati in totale.

  1. Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneUsura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeNegli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi, con gravi danni al motore. Stellantis li ha richiamati in officina e copre il guasto per 10 anni o 240.000 km.Riparazione (officina): 730–820 €
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneGrippaggio della pompa ad alta pressione e del sistema di iniezioneAlcuni 1.5 BlueHDi dei primi anni hanno sofferto il grippaggio della pompa ad alta pressione Bosch, con strappi o il motore che si spegne in strada, a volte prima dei 50.000 km. La riparazione obbliga a sostituire l'intero sistema di iniezione e il serbatoio del gasolio.

Scheda di C4 X 1.5 BlueHDiTutte le versioni e i guasti di 1.5 BlueHDi

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 e 115 kW e baterías de 50 a 75 kWh · Elettrico

Su C4 X
dal 2023[8]
Denominazione
ë-C4 X 136 CV 50 kWh
Guasti che la riguardano
1
Indice di rischio su questa auto
14
Rischio basso

Verdetto della versione montata

  • e-CMP 50 kWh, 136 CV (2019-2024)2019–2024 · 136 CV

    Con cautela

    Le auto prodotte prima del 2022 possono avere ancora in sospeso due campagne con interruzione dell'alta tensione (2022) e la calibrazione del controllo batteria (2023). Conviene verificare con il VIN che siano state eseguite. La batteria, invece, tiene bene: Aviloo misura una mediana del 94 % a 50.000 km e del 90,7 % a 150.000 km su e-208 e Corsa-e.[20][21][22]

Guasti che riguardano C4 X

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) ha 5 guasti documentati in totale.

  1. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRicaricaCaricatore di bordo e presa di ricarica: rifiuto o interruzione della ricarica in ACI proprietari di e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 e 600e segnalano soprattutto guasti del caricatore di bordo, del blocco del cavo o della presa, che impediscono la ricarica in corrente alternata anche con la batteria in buono stato.

Scheda di C4 X Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Tutte le versioni e i guasti di Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Guasti di Citroën C4 X fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Checklist per comprare una Citroën C4 X usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 1.2 PureTech (dal 2022)

Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio

Gravità critica

Consumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olio

Gravità alta

Possibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena)

Gravità critica

Fasatura sfasata per le viti dei pignoni delle camme (generazione con catena)

Gravità alta

Se monta il 1.5 BlueHDi (2022–2024)

Usura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a camme

Gravità critica

Grippaggio della pompa ad alta pressione e del sistema di iniezione

Gravità alta

Se monta il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (dal 2023)

Caricatore di bordo e presa di ricarica: rifiuto o interruzione della ricarica in AC

Gravità media

Ricambi di usura per Citroën C4 X

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

Link di affiliazione: se acquisti in questi negozi, MotorFiable può ricevere una commissione senza costi per te. Verifica la compatibilità con la targa o il numero di telaio prima di ordinare. Maggiori informazioni

Stai per comprare una Citroën C4 X?

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Hai una Citroën C4 X? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.

Domande frequenti

Citroën C4 X è affidabile?

Abbiamo documentato 3 motori della Citroën C4 X; il 1.2 PureTech e il 1.5 BlueHDi presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.5 BlueHDi nella versione 1.5 BlueHDi con catena da 8 mm (da febbraio 2023), con verdetto «Comprare». La Citroën C4 X è un modello recente (2022) senza guasti cronici al di fuori del motore documentati dalla stampa specializzata o da studi di affidabilità che abbiamo potuto consultare. In Safety Gate risultano invece quattro richiami: asse posteriore (produzione di inizio 2023), blocco frenante EBS (maggio-giugno 2024), rischio di incendio sull'alternatore-starter da 48 V e un difetto software della versione con batteria ad alta tensione.

Qual è il motore più affidabile di Citroën C4 X?

Tra i 3 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.5 BlueHDi nella versione 1.5 BlueHDi con catena da 8 mm (da febbraio 2023), con verdetto «Comprare». Non si conoscono problemi con la catena rinforzata. Conviene solo verificare tramite il telaio due campagne recenti: quella sul rail di iniezione (esemplari da luglio a ottobre 2025) e quella sul pignone della pompa dell'acqua (da ottobre 2025 a febbraio 2026).[1][2][3]

Che problemi ha Citroën C4 X oltre al motore?

La Citroën C4 X è un modello recente (2022) senza guasti cronici al di fuori del motore documentati dalla stampa specializzata o da studi di affidabilità che abbiamo potuto consultare. In Safety Gate risultano invece quattro richiami: asse posteriore (produzione di inizio 2023), blocco frenante EBS (maggio-giugno 2024), rischio di incendio sull'alternatore-starter da 48 V e un difetto software della versione con batteria ad alta tensione. I guasti documentati più importanti sono: crepe o rottura dell'asse posteriore per saldatura difettosa (produzione di gennaio e febbraio 2023) (sospensioni, gravità critica), perdita interna di liquido dei freni nel blocco valvole EBS (produzione di maggio e giugno 2024) (freni, gravità critica), rischio di incendio per la scarsa distanza tra il filtro antiparticolato a benzina e l'alternatore-starter da 48 V (impianto elettrico, gravità critica) e software difettoso sulla C4 X con batteria ad alta tensione: modalità «Ready» non disponibile, perdita di accelerazione e spegnimento improvviso del motore (elettronica e multimedia, gravità alta).[4][5][6][7]

Che guasti ha Citroën C4 X?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (1.2 PureTech, gravità critica), usura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a camme (1.5 BlueHDi, gravità critica), consumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olio (1.2 PureTech, gravità alta), grippaggio della pompa ad alta pressione e del sistema di iniezione (1.5 BlueHDi, gravità alta) e possibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena) (1.2 PureTech, gravità critica).

Qual è l'anno migliore di Citroën C4 X da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2026 (7,8/10); quello con il voto peggiore è 2023 (4,8/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Citroën C4 X ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 5 campagne di Citroën C4 X, come distanza insufficiente tra il filtro antiparticolato a benzina e l'alternatore-starter da 48 V (C3, C3 Aircross, C4 e C4 X) (2026). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[6]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Llaman a revisión a miles de Citroën, Opel, Peugeot, DS y Fiat en España con el motor diésel 1.5 BlueHDiMotorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 3 luglio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  2. 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle plusieurs milliers de véhicules pour un problème d'injectionL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 14 marzo 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  3. Europa amplía la llamada a revisión por los graves problemas del motor 1.5 BlueHDi de StellantisAutonoción · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  4. C4, C4x Voiture de tourisme (fiche de rappel A12/00795/24)Rappel Conso (Gobierno de Francia) · Safety Gate UE · Ente ufficiale · pubblicata il 29 marzo 2024 · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  5. C4 III, C4X Voiture particulière (fiche de rappel SR/02103/25)Rappel Conso (Gobierno de Francia) · Safety Gate UE · Ente ufficiale · pubblicata il 13 giugno 2025 · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  6. C3 Aircross V3, C3 V5, C4 V3, C4X Voiture particulière (fiche de rappel SR/00841/26)Rappel Conso (Gobierno de Francia) · Safety Gate UE · Ente ufficiale · pubblicata il 27 marzo 2026 · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  7. Citroën Berlingo, C4 III, C4X, Spacetourer, Jumpy équipé de batteries haute tension (fiche de rappel SR/01423/25)Rappel Conso (Gobierno de Francia) · Safety Gate UE · Ente ufficiale · pubblicata il 11 aprile 2025 · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  8. Citroën C4 X (motorisations)Wikipedia (fr) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
  9. Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Stampa specializzata · pubblicata il 28 novembre 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  10. Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 26 maggio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  11. 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Stampa specializzata · pubblicata il 27 marzo 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  12. Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 15 luglio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  13. Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  14. PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Documentazione tecnica · pubblicata il luglio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  15. Motor 1.5 BlueHDI de Stellantis, todos los Citroën implicadosAutofácil · Stampa specializzata · pubblicata il 30 luglio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  16. Citroën C4 X / ë-C4 X (powertrains)Wikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  17. Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Stampa specializzata · pubblicata il 3 luglio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  18. Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 15 gennaio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  19. Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 14 gennaio 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  20. Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 20 aprile 2022 · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
  21. E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Stampa specializzata · pubblicata il 1 marzo 2023 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
  22. Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Studio di affidabilità · pubblicata il 4 settembre 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in spagnolo
  23. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Stampa specializzata · pubblicata il 2 agosto 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  24. Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Stampa specializzata · pubblicata il 4 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  25. Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 23 giugno 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  26. ¿Qué es el separador de aceite de los motores 1.2 PureTech?Motor16 · Stampa specializzata · pubblicata il 2 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  27. 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle 930 000 véhicules et étend la couverture à 10 ansL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 3 luglio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  28. Peugeot 1.5 BlueHDi Engine ProblemsGT Automotive · Documentazione tecnica · pubblicata il 25 settembre 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  29. Motor DV5Oryx Parts · Documentazione tecnica · pubblicata il 24 gennaio 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  30. Rappel du 1.5 BlueHDi lié à la chaîne de distributionFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  31. Moteur 1.5 BlueHDi PSA. Problème de grippage du système d'injectionL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 6 giugno 2021 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  32. Fiabilité Peugeot 208 II (2019-) : pannes et avis des propriétaires (e-208)Fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
  33. Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese