Audi A2 vs Mitsubishi Colt VI: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Mitsubishi Colt VI (8,0/10) ha meno guasti gravi documentati di Audi A2 (6,3/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Audi A2 | Mitsubishi Colt VI |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitaria | Utilitaria |
| Anni | 1999–2005 | 2004–2012 |
| Voto MotorFiable | 6,3 su 10 | 8,0 su 10 |
| Voto del motore | 6,2/10 | 8,6/10 |
| Motore più consigliato | 1.4 TDI · Con cautela | MIVEC gasolina · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,5/10 | 7,4/10 |
| Sospensioni | 6,4 su 100 guasti | 7,5 su 101 guastoGravità bassa |
| Freni | 7,9 su 101 guastoGravità media | 8,9 su 101 guastoGravità media |
| Sterzo | 6,5 su 100 guasti | 5,2 su 102 guastiGravità alta |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Impianto elettrico | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 9,0 su 101 guastoGravità bassa | 9,3 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 8,9 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi A2
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAirbag del conducente che poteva non attivarsi con il volante sportivo a tre razzeNel 2002 la DVSA ha registrato una campagna di Audi perché, sulle A2 con volante sportivo a tre razze entro determinati intervalli di telaio, l'airbag del conducente poteva non attivarsi in una collisione oltre la soglia di intervento. La soluzione è sostituire l'unità dell'airbag.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniPerdita di forza del freno di stazionamento (freno a mano)La stampa tedesca segnala il freno a mano dell'A2 come punto debole: nel 2004 già figurava tra i suoi difetti e nel 2018 si spiegava che il freno di stazionamento, come quello di servizio, tira con meno forza con l'età. Nessuna fonte fornisce cifre né parla di una campagna.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto degli alzacristalli elettriciUn test dell'usato della stampa tedesca (2004) include gli alzacristalli difettosi tra i punti deboli dell'A2 e li descrive come un problema frequente su più marche del gruppo. La fonte non indica quale componente si guasta, a quale chilometraggio né con quale frequenza esatta.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.4 TDICinghia di distribuzione e pompa dell'acquaL'1.4 TDI aziona la distribuzione con una cinghia dentata; nella generazione a pompa-iniettore, quella cinghia e il suo albero a camme azionano anche le pompe-iniettore. Conviene sostituire la pompa dell'acqua insieme al kit: se si grippa prima, può trascinare la cinghia, con rischio di rottura e danni gravi.Riparazione (officina): 400–700 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.4 TDITurbo guasto: perdita di potenza, fischi o fumoIl turbo dell'1.4 TDI può grippare per la calamina o usurarsi sull'albero col tempo. Il motore perde forza, fischia o emette fumo bluastro, e sostituirlo costa intorno ai 1.000 € se non ci sono danni aggiuntivi ad altri componenti.Riparazione (officina): 1.000 €
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.4 TDIValvola EGR intasata dalla calaminaLa valvola EGR accumula calamina, soprattutto sui tragitti urbani brevi, fino a grippare e a non sigillare o aprire più con precisione. Il motore perde potenza e strattona; pulirla costa decisamente meno che sostituirla.Riparazione (officina): 100–1.000 €
Principali guasti di Mitsubishi Colt VI
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSterzoUsura di snodi e soffietti dello sterzoSulle Colt VI compaiono con una certa frequenza usura degli snodi dello sterzo e soffietti della cremagliera danneggiati, ed è per questo che figurano tra i difetti delle revisioni tedesca e olandese.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneFrizione poco robusta e cambio manuale duroUn'analisi tedesca descrive la frizione della Colt VI come poco robusta, con guasti precoci, e un cambio manuale con marce difficili da innestare, soprattutto la retromarcia.
- Gravità altaFrequenza: RaraSterzoCorrosione del connettore del sensore di coppia dello sterzo assistitoMitsubishi ha richiamato le Colt del 2011-2012 perché un pin del connettore del sensore di coppia dello sterzo assistito elettrico può ossidarsi per un serraggio insufficiente.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: RaraMIVEC gasolinaCoperchio della pompa del carburante incrinato con perdita di carburante sulla ColtSulla Colt 2010-2011 il coperchio dell'unità della pompa del carburante poteva incrinarsi e lasciar uscire vapori o carburante dal serbatoio; c'è stato un richiamo: 64 auto nel Regno Unito secondo il DVSA e circa 1.348 secondo Gebrauchtwagenberater, che parla dell'unità sensore del serbatoio.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleMIVEC gasolinaCorpo farfallato difettoso sulla Colt 1.1, 1.3 e 1.5Le Colt a benzina (1.1, 1.3 e 1.5) hanno fama di resistenti, ma Gebrauchtwagenberater e Autoplenum citano difetti occasionali del corpo farfallato, su auto dal 2005 al 2008 secondo quest'ultima; nessuna fonte dettaglia sintomi né costo.
Confronta altre auto · Classifica delle auto meno affidabili