Audi A4 B8 vs Hyundai Veloster: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Hyundai Veloster (5,7/10) ha meno guasti gravi documentati di Audi A4 B8 (5,4/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Audi A4 B8 | Hyundai Veloster |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 2007–2015 | 2011–2017 |
| Voto MotorFiable | 5,4 su 10 | 5,7 su 10 |
| Voto del motore | 5,5/10 | 5,7/10 |
| Motore più consigliato | 2.0 TDI · Comprare | 1.6 GDI / T-GDI · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,4/10 | 5,8/10 |
| Freni | 7,8 su 101 guastoGravità critica | 5,9 su 102 guastiGravità critica |
| Sterzo | 9,3 su 101 guastoGravità media | 4,2 su 100 guasti |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Elettronica e multimedia | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi A4 B8
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteAirbag e sicurezzaRichiamo Takata: l'airbag anteriore può frammentarsi in un urtoSì: la campagna 69EQ riguarda le A4 (e S4) prodotte tra il 23 febbraio 2004 e il 3 agosto 2011 perché il generatore di gas Takata può degradarsi con l'umidità e proiettare frammenti metallici all'apertura. Il controllo e, se necessario, la sostituzione del generatore sono gratuiti nella rete ufficiale.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniOlio nel servofreno attraverso i tubetti del vuoto (unità del 2012)Sì, in un lotto del 2012: l'allerta RAPEX 37/2014 riguarda A4, A4 Avant e A4 Allroad (B8) prodotte tra marzo e dicembre 2012 nelle quali, in casi isolati, l'olio poteva arrivare al servofreno attraverso i tubetti del vuoto e danneggiarne la membrana, con minore forza frenante.
- Gravità mediaFrequenza: RaraSterzoAvviso del servosterzo dopo aver guidato sotto pioggia intensa o in zone allagateDiversi proprietari dell'A4 B8 documentano un avviso di errore del servosterzo, con assistenza ridotta, dopo aver guidato sotto pioggia intensa o in zone con pozzanghere; indicano l'ingresso di acqua in qualche componente elettrico, anche se non esiste una fonte indipendente che lo confermi.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteMultitronicUsura della catena e dei coni del variatoreSì: il variatore usa una catena di oltre 1.000 maglie tra due coppie di coni che si usura con i chilometri, soprattutto se l'olio non viene cambiato con regolarità. Gebrauchtwagenberater lega la fama del cambio a «numerosi guasti totali»; Schaeffler/LuK vende un kit per riparare la catena.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteMultitronicGuasto della centralina (TCU) e modalità di emergenzaSì: la centralina della multitronic, soprattutto nel codice 01J (fino al 2007), è uno dei suoi punti deboli più documentati. Un surriscaldamento con infiltrazione d'olio nella centralina provoca avvisi di guasto e modalità di emergenza e, se si ignora, può finire per danneggiare il cambio stesso.
- Gravità altaFrequenza: Frequente2.0 TSI / TFSIConsumo elevato di olioÈ la lamentela più ripetuta sugli EA888 della prima tornata (2008-2012) e continua a comparire, in misura minore, nelle generazioni successive. Il motore chiede olio tra un tagliando e l'altro, all'inizio senza perdite visibili né fumo evidente.Riparazione (officina): 1.500–4.000 €
Principali guasti di Hyundai Veloster
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniCortocircuito nel modulo dell'ABS per perdita di liquido dei freni (campagna 41D091)Sì: Hyundai ha richiamato le Veloster prodotte tra novembre 2010 e ottobre 2014 perché le impurità del liquido dei freni possono danneggiare alcune guarnizioni toriche e lasciare che il liquido raggiunga la scheda elettronica dell'ABS, con rischio di cortocircuito e incendio. Secondo Autofácil, il controllo è gratuito.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniFreno a mano che non si rilascia del tutto per infiltrazioni d'acqua nella pinza posterioreSì: un'allerta di Safety Gate del 2013 riporta che, sulle Veloster prodotte fino a febbraio 2012, l'acqua che entra nella pinza del freno posteriore può impedire al freno a mano di rilasciarsi del tutto, con rischio di incidente. La misura è l'ispezione e la riparazione presso un'assistenza ufficiale Hyundai.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoSurriscaldamento della presa da 12 V usando il compressore del kit di riparazione pneumaticiSì: una campagna del 2021 avverte che la presa da 12 V può surriscaldarsi quando vi si collega il compressore del kit di riparazione pneumatici, aumentando il rischio di incendio. Riguarda veicoli Hyundai prodotti tra il 2008 e il 2012, tra cui la Veloster.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 GDI / T-GDIPreaccensione a bassi regimi e danni alle bielle sull'1.6 T-GDI (documentato negli USA)Negli USA, Hyundai e Kia hanno richiamato l'1.6 T-GDI (Veloster, Forte): un errore del software motore può consentire una preaccensione che danneggia bielle e pistoni, con reclami di battito dopo l'aggiornamento. Nessuno schema equivalente documentato per lo stesso motore in Europa.Compare intorno a 100.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.6 GDI / T-GDIAccumulo di calamina sulle valvole di aspirazioneEssendo a iniezione diretta pura, senza iniettori nel collettore che lavino le valvole, l'1.6 GDI e T-GDI accumula calamina in aspirazione con i chilometri: minimo instabile, strappi o perdita di potenza. È una caratteristica di progetto di ogni iniezione diretta, non un difetto di fabbricazione.
- Gravità criticaFrequenza: Rara1.6 GDI / T-GDIDanno a pistone e biella per surriscaldamento del catalizzatore sull'1.6 GDI aspiratoNegli USA, Kia ha richiamato la Soul 2012-2016 con l'1.6 GDI aspirato: un catalizzatore che si surriscalda troppo può alterare la combustione e danneggiare i pistoni, con rischio di rottura di una biella e foratura del blocco. Non abbiamo trovato un avviso equivalente per questo motore sulle auto europee.
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