Audi A5 II vs Porsche Taycan: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Audi A5 II (7,6/10) ha meno guasti gravi documentati di Porsche Taycan (5,9/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Audi A5 II | Porsche Taycan |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 2016–2024 | 2019–oggi |
| Voto MotorFiable | 7,6 su 10 | 5,9 su 10 |
| Voto del motore | 7,4/10 | 6,1/10 |
| Motore più consigliato | Audi 3.0 TFSI V6 · Comprare | Porsche Taycan · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 7,8/10 | 5,8/10 |
| Sospensioni | 7,9 su 103 guastiGravità critica | 7,0 su 102 guastiGravità critica |
| Freni | 8,5 su 100 guasti | 7,5 su 101 guastoGravità critica |
| Impianto elettrico | 8,1 su 103 guastiGravità critica | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
| Fari e luci | 8,9 su 101 guastoGravità bassa | 8,0 su 100 guasti |
| Elettronica e multimedia | 9,1 su 102 guastiGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 8,0 su 103 guastiGravità alta | 7,6 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | 7,8 su 104 guastiGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi A5 II
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: RaraSospensioniDadi del braccio dell'asse posteriore con corrosione sotto tensione sull'A5Audi ha richiamato per controllo le auto prodotte tra il 7-11-2019 e il 16-4-2021 perché i dadi della vite eccentrica del braccio dell'asse posteriore possono rompersi per corrosione sotto tensione e l'asse può spostarsi in modo incontrollato ad alta velocità.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaSaldatura difettosa nello schienale del sedile anteriore dell'Audi A5Audi ha richiamato per controllo un lotto molto piccolo di A5 e di altri modelli prodotti tra l'1 e il 20-6-2023 (1.149 veicoli) perché una saldatura della struttura dello schienale del sedile anteriore poteva rompersi in un incidente.
- Gravità criticaFrequenza: RaraImpianto elettricoAlternatore-avviatore a cinghia del 2.0 TFSI mild hybrid con rischio di incendioAudi ha richiamato le A5 con motore 2.0 TFSI e sistema mild hybrid prodotte tra maggio 2017 e marzo 2020 perché l'umidità poteva entrare nell'alternatore-avviatore a cinghia, provocare un cortocircuito e un surriscaldamento con rischio di incendio.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente3.0 TDI V6Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Rottura dell'albero a camme negli EA897 evo (CRT e CZV)Negli EA897 evo dal 2014 a inizio 2017 (soprattutto CRT, anche CZV) gli alberi a camme possono rompersi per un difetto di materiale o di progetto secondo le guide. Audi lo riporta nel bollettino TPI 2043172 e il problema è stato dato per risolto da febbraio 2017.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreSul V6 3.0 TDI la catena di distribuzione si trova sul lato del cambio e il suo tenditore può perdere tensione: sferraglia all'avviamento a freddo e, se la catena si allunga, la fasatura si sfasa e il motore rischia. Sostituirla richiede di aprire il motore e costa diverse migliaia di euro.
Principali guasti di Porsche Taycan
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniTubi flessibili del freno anteriori con raggio di curvatura insufficiente (campagna ARB0)Sì: la campagna ARB0 del 2024 riguarda le Taycan prodotte tra ottobre 2019 e giugno 2024 (149.847 auto secondo car-recalls.eu) perché i tubi flessibili del freno anteriori possono andare in fatica e creparsi, con perdita di liquido e calo dell'efficacia della frenata. Si sostituiscono entrambi i tubi, in circa due ore e senza costi.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoTenuta insufficiente della batteria ad alta tensione: ingresso di liquido (campagna APB2)Sì: la campagna APB2 del 2023 riguarda le Taycan prodotte tra settembre 2022 e agosto 2023 (4.755 auto nel Regno Unito), perché una sigillatura insufficiente può far entrare liquido nella batteria ad alta tensione. Si controlla se ci sono perdite e, se necessario, si sostituisce la batteria; la stampa lo associa a un rischio di incendio.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniViti e bracci delle sospensioni fuori specifica sulle prime Taycan (campagne AMA3, AMB2 e AMC3)Sì, su lotti specifici del 2020 e 2021: tre campagne riguardano Taycan con collegamenti filettati della sospensione serrati male (AMA3), il braccio inferiore anteriore destro fuori specifica (AMB2) e i collegamenti dei bracci posteriori montati male (AMC3), che la Safety Gate collega a bracci che potrebbero staccarsi con perdita di stabilità.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionalePorsche TaycanModuli di celle della batteria ad alta tensione con rischio di cortocircuito e incendioSì: diverse campagne (ARA4, ARA5, ARB5, ARB6 e APB5) riguardano Taycan prodotte tra luglio 2018 e marzo 2024 per difetti di fabbricazione nei moduli di celle che possono provocare un cortocircuito interno e un incendio. La batteria viene controllata e i moduli interessati vengono sostituiti.
- Gravità altaFrequenza: OccasionalePorsche TaycanErrore software con perdita improvvisa di trazione (2019-2021)Sì, nelle prime Taycan: nel luglio 2021 Porsche ha richiamato circa 43.000 Taycan e Cross Turismo (circa 3.400 in Germania) per un errore software che poteva interrompere la trazione in marcia senza preavviso. Si corregge con un aggiornamento in officina di circa un'ora.
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