Audi A8 D5 vs Porsche Taycan: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Audi A8 D5 (6,6/10) ha meno guasti gravi documentati di Porsche Taycan (5,9/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Audi A8 D5 | Porsche Taycan |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 2017–oggi | 2019–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,6 su 10 | 5,9 su 10 |
| Voto del motore | 5,2/10 | 6,1/10 |
| Motore più consigliato | Audi 3.0 TFSI V6 · Comprare | Porsche Taycan · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 8,0/10 | 5,8/10 |
| Sospensioni | 8,3 su 102 guastiGravità alta | 7,0 su 102 guastiGravità critica |
| Freni | 8,8 su 100 guasti | 7,5 su 101 guastoGravità critica |
| Cambio e frizione | 9,3 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | 9,3 su 101 guastoGravità media | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
| Airbag e sicurezza | 8,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi A8 D5
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniDadi del braccio dell'asse posteriore e riallineamento di convergenza e campanaturaAudi ha richiamato le A8 fabbricate tra il 7 novembre 2019 e il 16 aprile 2021 perché i dadi del perno excentrico di un braccio dell'asse posteriore potevano rompersi per corrosione sotto tensione. Una seconda campagna ha corretto i disallineamenti di convergenza e campanatura comparsi dopo la prima.
- Gravità altaFrequenza: RaraSospensioniBracci di sospensione con difetto di fabbricazione (campagne del 2018, 2019 e 2024)Ci sono tre campagne sui componenti di sospensione dell'A8 D5: un componente che poteva rompersi (produzione di novembre-dicembre 2018), forcelle posteriori difettose (dal 17 al 25 ottobre 2019) e un braccio anteriore con crepe (anni modello 2024-2025).
- Gravità altaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaSensori d'urto degli airbag montati male sulle portiere anterioriAudi ha richiamato le A8 fabbricate tra luglio e settembre 2020 perché potevano essere montati sensori d'urto difettosi su entrambe le portiere anteriori, il che poteva ridurre l'azione degli airbag laterali, a tendina e dei pretensionatori.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente3.0 TDI V6Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreSul V6 3.0 TDI la catena di distribuzione si trova sul lato del cambio e il suo tenditore può perdere tensione: sferraglia all'avviamento a freddo e, se la catena si allunga, la fasatura si sfasa e il motore rischia. Sostituirla richiede di aprire il motore e costa diverse migliaia di euro.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Usura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezioneGuide tedesche segnalano l'usura della sede dell'ago degli iniettori del 3.0 TDI: smettono di chiudere bene, gocciola gasolio nel cilindro e diluisce l'olio. Uno scarico che fuma può essere l'avviso, e le testimonianze del biturbo da 313 CV ripetono guasti all'iniezione.
Principali guasti di Porsche Taycan
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniTubi flessibili del freno anteriori con raggio di curvatura insufficiente (campagna ARB0)Sì: la campagna ARB0 del 2024 riguarda le Taycan prodotte tra ottobre 2019 e giugno 2024 (149.847 auto secondo car-recalls.eu) perché i tubi flessibili del freno anteriori possono andare in fatica e creparsi, con perdita di liquido e calo dell'efficacia della frenata. Si sostituiscono entrambi i tubi, in circa due ore e senza costi.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoTenuta insufficiente della batteria ad alta tensione: ingresso di liquido (campagna APB2)Sì: la campagna APB2 del 2023 riguarda le Taycan prodotte tra settembre 2022 e agosto 2023 (4.755 auto nel Regno Unito), perché una sigillatura insufficiente può far entrare liquido nella batteria ad alta tensione. Si controlla se ci sono perdite e, se necessario, si sostituisce la batteria; la stampa lo associa a un rischio di incendio.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniViti e bracci delle sospensioni fuori specifica sulle prime Taycan (campagne AMA3, AMB2 e AMC3)Sì, su lotti specifici del 2020 e 2021: tre campagne riguardano Taycan con collegamenti filettati della sospensione serrati male (AMA3), il braccio inferiore anteriore destro fuori specifica (AMB2) e i collegamenti dei bracci posteriori montati male (AMC3), che la Safety Gate collega a bracci che potrebbero staccarsi con perdita di stabilità.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionalePorsche TaycanModuli di celle della batteria ad alta tensione con rischio di cortocircuito e incendioSì: diverse campagne (ARA4, ARA5, ARB5, ARB6 e APB5) riguardano Taycan prodotte tra luglio 2018 e marzo 2024 per difetti di fabbricazione nei moduli di celle che possono provocare un cortocircuito interno e un incendio. La batteria viene controllata e i moduli interessati vengono sostituiti.
- Gravità altaFrequenza: OccasionalePorsche TaycanErrore software con perdita improvvisa di trazione (2019-2021)Sì, nelle prime Taycan: nel luglio 2021 Porsche ha richiamato circa 43.000 Taycan e Cross Turismo (circa 3.400 in Germania) per un errore software che poteva interrompere la trazione in marcia senza preavviso. Si corregge con un aggiornamento in officina di circa un'ora.
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