Audi A8 D5 vs Volkswagen ID.7: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Audi A8 D5 (6,6/10) ha meno guasti gravi documentati di Volkswagen ID.7 (5,3/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Audi A8 D5 | Volkswagen ID.7 |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 2017–oggi | 2023–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,6 su 10 | 5,3 su 10 |
| Voto del motore | 5,2/10 | 5,4/10 |
| Motore più consigliato | Audi 3.0 TFSI V6 · Comprare | MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 8,0/10 | 5,2/10 |
| Sospensioni | 8,3 su 102 guastiGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Cambio e frizione | 9,3 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | 9,3 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 7,7 su 100 guasti | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Airbag e sicurezza | 8,9 su 101 guastoGravità alta | 5,7 su 102 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi A8 D5
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniDadi del braccio dell'asse posteriore e riallineamento di convergenza e campanaturaAudi ha richiamato le A8 fabbricate tra il 7 novembre 2019 e il 16 aprile 2021 perché i dadi del perno excentrico di un braccio dell'asse posteriore potevano rompersi per corrosione sotto tensione. Una seconda campagna ha corretto i disallineamenti di convergenza e campanatura comparsi dopo la prima.
- Gravità altaFrequenza: RaraSospensioniBracci di sospensione con difetto di fabbricazione (campagne del 2018, 2019 e 2024)Ci sono tre campagne sui componenti di sospensione dell'A8 D5: un componente che poteva rompersi (produzione di novembre-dicembre 2018), forcelle posteriori difettose (dal 17 al 25 ottobre 2019) e un braccio anteriore con crepe (anni modello 2024-2025).
- Gravità altaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaSensori d'urto degli airbag montati male sulle portiere anterioriAudi ha richiamato le A8 fabbricate tra luglio e settembre 2020 perché potevano essere montati sensori d'urto difettosi su entrambe le portiere anteriori, il che poteva ridurre l'azione degli airbag laterali, a tendina e dei pretensionatori.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente3.0 TDI V6Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreSul V6 3.0 TDI la catena di distribuzione si trova sul lato del cambio e il suo tenditore può perdere tensione: sferraglia all'avviamento a freddo e, se la catena si allunga, la fasatura si sfasa e il motore rischia. Sostituirla richiede di aprire il motore e costa diverse migliaia di euro.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Usura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezioneGuide tedesche segnalano l'usura della sede dell'ago degli iniettori del 3.0 TDI: smettono di chiudere bene, gocciola gasolio nel cilindro e diluisce l'olio. Uno scarico che fuma può essere l'avviso, e le testimonianze del biturbo da 313 CV ripetono guasti all'iniezione.
Principali guasti di Volkswagen ID.7
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAirbag del passeggero: il corpo del generatore di gas può esplodere durante l'attivazioneSì: nel 2025 Volkswagen ha richiamato le ID.7 con un airbag del passeggero difettoso, il cui corpo del generatore di gas può esplodere o staccare pezzi se si attiva in un incidente. La base britannica della DVSA registra 1.154 ID.7 (prodotte dall'agosto 2024 al maggio 2025) e il rimedio è sostituire l'airbag.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaSchienale dei sedili anteriori fissato male per un collegamento a vite difettosoSì: nel 2024 Volkswagen ha richiamato ID.4 e ID.7 di un periodo di produzione limitato perché il collegamento a vite tra lo schienale e la base dei sedili anteriori potrebbe essere stato eseguito male e lo schienale potrebbe non trattenere a sufficienza in caso di incidente. Il rimedio è sostituire le viti dei due schienali anteriori.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniManiglie esterne delle portiere: una portiera può aprirsi inaspettatamente (aggiornamento software)Secondo il database britannico della DVSA, nel novembre 2025 è stata registrata la campagna 57K6 per 476 ID.7 (prodotte dal dicembre 2023 al novembre 2024) perché una portiera poteva aprirsi inaspettatamente. Il rimedio è aggiornare il software delle centraline delle maniglie in modo che segnalino un guasto con un messaggio.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Moduli difettosi nella batteria ad alta tensione con rischio di incendioSì: a marzo 2026 Volkswagen e Cupra hanno richiamato circa 74.600 ID.3, ID.4, ID.5 e ID. Buzz e circa 19.500 Born prodotte tra il 2022 e il 2024, perché alcuni moduli della batteria possono surriscaldarsi durante la ricarica e, nel caso peggiore, prendere fuoco. Si risolve con software e sostituzione dei moduli.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Celle difettose di un fornitore: carica limitata all'80% fino alla revisione della batteriaNell'ottobre 2026 il KBA ha pubblicato nuove campagne (93MV, 93MF e 93W4 sulla Born) per celle della batteria ad alta tensione che non rispettano la qualità richiesta. Finché l'auto non viene controllata, la carica è limitata all'80% e va fatta all'aperto.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Ricarica che non parte o si interrompe (corrente alternata e ricarica rapida)Su diverse auto MEB, proprietari e stampa descrivono ricariche che non iniziano o si interrompono, sia in corrente alternata sia in ricarica rapida. Le fonti indicano il caricatore di bordo, il blocco del connettore o il software, senza una causa unica.
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