Audi e-tron vs BMW X3 G45: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, BMW X3 G45 (6,1/10) ha meno guasti gravi documentati di Audi e-tron (5,8/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Audi e-tron | BMW X3 G45 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV medio | SUV medio |
| Anni | 2019–2025 | 2024–oggi |
| Voto MotorFiable | 5,8 su 10 | 6,1 su 10 |
| Voto del motore | 5,7/10 | 7,1/10 |
| Motore più consigliato | Audi e-tron / Q8 e-tron · Comprare | BMW B57 · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,9/10 | 5,2/10 |
| Sospensioni | 7,0 su 102 guastiGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Freni | 6,8 su 103 guastiGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Sterzo | 7,9 su 100 guasti | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi e-tron
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto del servofreno elettromeccanico e corrosione dell'unità di pressione del freno (ABS/ESC)Nel 2021 Audi ha richiamato due lotti della e-tron per il servofreno elettromeccanico (2.303 auto, campagna 47R1) e per la corrosione dell'unità di pressione del freno (361, campagna 47R7). Entrambi possono compromettere servofreno, ABS ed ESC e allungare lo spazio di frenata.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniVite dell'asta tra il pedale del freno e il servofreno che può allentarsiAudi ha richiamato prima un piccolo lotto di e-tron del 2019 (campagna 46P6) e, nel 2026, circa 96.000 e-tron e Q8 e-tron in tutto il mondo per il collegamento avvitato dell'asta tra il pedale del freno e il servofreno, che può allentarsi. Il controllo e il serraggio sono gratuiti.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniViti serrate in eccesso nei tubi flessibili del freno della Q8 e-tron (2023-2024)Nel 2024 Audi ha richiamato 284 Q8 e-tron e Q8 e-tron Sportback prodotte tra maggio 2023 e marzo 2024 perché alcune viti serrate in eccesso dei tubi flessibili del freno possono rompersi e provocare una perdita di liquido dei freni e il guasto di un circuito.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi e-tron / Q8 e-tronModuli di celle della batteria con rischio di surriscaldamento e incendioSì: nel febbraio 2024 Audi ha richiamato 42.668 e-tron ed e-tron Sportback prodotte tra marzo 2018 e marzo 2022 (1.453 in Germania) perché la perdita di tensione in alcuni moduli di celle può causare un surriscaldamento e un incendio.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi e-tron / Q8 e-tronIngresso di umidità nel collegamento della batteria delle prime unità (2019)Sì, nelle prime unità: nel giugno 2019 Audi ha richiamato 1.644 e-tron nel mondo perché poteva entrare umidità nel collegamento della batteria e causare un cortocircuito, un surriscaldamento e, nel peggiore dei casi, un incendio.
Principali guasti di BMW X3 G45
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoCavo positivo mal serrato sul motorino di avviamento-generatore (rischio di incendio e spegnimento)BMW ha richiamato le X3 G45 prodotte tra il 9 luglio 2024 e il 3 febbraio 2025 perché il cavo positivo (B+) del motorino di avviamento-generatore potrebbe non essere avvitato bene: aumenta la resistenza di contatto, il collegamento può surriscaldarsi e provocare un incendio o lo spegnimento del motore con l'auto in movimento.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoSensore dello sterzo che può causare un movimento involontario del volante (campagna del 2026)Nel febbraio 2026 BMW ha richiamato 105.124 X3 in tutto il mondo, prodotte tra il 20 giugno 2023 e il 27 novembre 2025, perché il sensore del sistema di sterzo può funzionare male e causare un movimento non voluto dello sterzo del veicolo, con rischio di incidente e lesioni.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaPoggiatesta esterni della seconda fila con protezione ridotta (campagna del 2025)Nel settembre 2025 BMW ha richiamato 9.504 X3 prodotte tra l'11 luglio 2024 e il 15 luglio 2025 perché, per un difetto di fabbricazione, i due poggiatesta esterni della seconda fila offrono meno protezione e, in un urto, potrebbero causare lesioni; inoltre parti del poggiatesta possono restare scoperte.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW B47Usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)BMW ha migliorato tenditore, guide e distribuzione dell'olio della catena rispetto all'N47, e i guasti si manifestano molto più tardi. Ma un'officina specializzata sostiene che la catena sia ancora sul lato posteriore del blocco, non davanti come si dice di solito, quindi per ripararla serve comunque smontare il motore o il cambio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW B47Usura prematura del turbo per manutenzione trascurataIl turbo del B47 non ha un difetto di progetto documentato quanto quello dell'N47, ma può usurarsi prima del tempo se non si rispettano i cambi dell'olio, con riparazioni che di solito si aggirano tra 1.000 € e 2.000 €.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteBMW B47Intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con uso urbanoSì: come nella maggior parte dei diesel moderni, il filtro antiparticolato del B47 può intasarsi di fuliggine nelle auto a uso urbano con percorsi brevi, con pulizie o sostituzioni che vanno da 500 € a 1.800 € a seconda dello stato del filtro.Riparazione (officina): 500–1.800 €
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