Audi e-tron vs Hyundai Santa Fe IV: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Hyundai Santa Fe IV (6,7/10) ha meno guasti gravi documentati di Audi e-tron (5,8/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Audi e-tron | Hyundai Santa Fe IV |
|---|---|---|
| Segmento | SUV medio | SUV medio |
| Anni | 2019–2025 | 2018–2023 |
| Voto MotorFiable | 5,8 su 10 | 6,7 su 10 |
| Voto del motore | 5,7/10 | 7,6/10 |
| Motore più consigliato | Audi e-tron / Q8 e-tron · Comprare | Smartstream 1.6 T-GDi · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,9/10 | 5,8/10 |
| Sospensioni | 7,0 su 102 guastiGravità critica | 7,9 su 100 guasti |
| Freni | 6,8 su 103 guastiGravità critica | 7,7 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 5,0 su 103 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi e-tron
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto del servofreno elettromeccanico e corrosione dell'unità di pressione del freno (ABS/ESC)Nel 2021 Audi ha richiamato due lotti della e-tron per il servofreno elettromeccanico (2.303 auto, campagna 47R1) e per la corrosione dell'unità di pressione del freno (361, campagna 47R7). Entrambi possono compromettere servofreno, ABS ed ESC e allungare lo spazio di frenata.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniVite dell'asta tra il pedale del freno e il servofreno che può allentarsiAudi ha richiamato prima un piccolo lotto di e-tron del 2019 (campagna 46P6) e, nel 2026, circa 96.000 e-tron e Q8 e-tron in tutto il mondo per il collegamento avvitato dell'asta tra il pedale del freno e il servofreno, che può allentarsi. Il controllo e il serraggio sono gratuiti.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniViti serrate in eccesso nei tubi flessibili del freno della Q8 e-tron (2023-2024)Nel 2024 Audi ha richiamato 284 Q8 e-tron e Q8 e-tron Sportback prodotte tra maggio 2023 e marzo 2024 perché alcune viti serrate in eccesso dei tubi flessibili del freno possono rompersi e provocare una perdita di liquido dei freni e il guasto di un circuito.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi e-tron / Q8 e-tronModuli di celle della batteria con rischio di surriscaldamento e incendioSì: nel febbraio 2024 Audi ha richiamato 42.668 e-tron ed e-tron Sportback prodotte tra marzo 2018 e marzo 2022 (1.453 in Germania) perché la perdita di tensione in alcuni moduli di celle può causare un surriscaldamento e un incendio.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi e-tron / Q8 e-tronIngresso di umidità nel collegamento della batteria delle prime unità (2019)Sì, nelle prime unità: nel giugno 2019 Audi ha richiamato 1.644 e-tron nel mondo perché poteva entrare umidità nel collegamento della batteria e causare un cortocircuito, un surriscaldamento e, nel peggiore dei casi, un incendio.
Principali guasti di Hyundai Santa Fe IV
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaSerbatoio del carburante a rischio di perdita e incendio su unità del 2020 e del 2022Sì: ci sono due allerte di Safety Gate. Quella del 2021 riguarda unità di novembre 2020 con uno spazio troppo stretto tra il serbatoio e la sua fascia di fissaggio, che può danneggiarlo e provocare una perdita in caso di collisione laterale. Quella del 2023 riguarda 728 unità da aprile a luglio 2022 il cui serbatoio può avere perdite.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaPretensionatori delle cinture anteriori montati male su unità dal 2020 al 2022Sì: un'allerta di Safety Gate di aprile 2023 segnala che i pretensionatori delle cinture anteriori di 994 Santa Fe potrebbero essere montati male e non intervenire correttamente in un incidente, con maggiore rischio di lesioni. Riguarda unità prodotte tra settembre 2020 e agosto 2022.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaBullone di fissaggio dell'airbag a tendina posteriore che sporge troppoSì: un'allerta di Safety Gate di gennaio 2019 segnala che il bullone di fissaggio dell'airbag a tendina delle fiancate posteriori sporge troppo sulle Santa Fe (tipo TM) prodotte tra il 1° settembre 2017 e il 14 agosto 2018, e che l'airbag potrebbe non gonfiarsi bene e non proteggere gli occupanti posteriori.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.0 e 2.2 CRDiGuasto del turbo a geometria variabile dai 100.000-150.000 km (2.2 CRDi)Sulla Kia Sorento con il motore 2.2 CRDi, i problemi del turbocompressore a geometria variabile compaiono di solito a partire dai 100.000-150.000 km e sono, secondo la fonte consultata, una riparazione costosa.Compare intorno a 100.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0 e 2.2 CRDiFiltro antiparticolato (FAP/DPF) ostruito nei tragitti breviSui motori diesel CRDi della Kia Sorento, il filtro antiparticolato tende a ostruirsi quando l'auto viene usata soprattutto su tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione, con perdita di potenza e spia del FAP accesa.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSmartstream 1.6 T-GDiDiluizione della benzina nell'olio con i tragitti breviCon i tragitti brevi il motore termico lavora poco e a freddo, e parte della benzina incombusta finisce nella coppa: il livello sull'astina sale e l'olio perde capacità di lubrificare. Auto Świat lo indica come il principale punto di attenzione del G4FT.
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