Audi e-tron vs Isuzu D-Max II: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Isuzu D-Max II (6,4/10) ha meno guasti gravi documentati di Audi e-tron (5,8/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Audi e-tron | Isuzu D-Max II |
|---|---|---|
| Segmento | SUV medio | SUV medio |
| Anni | 2019–2025 | 2012–2020 |
| Voto MotorFiable | 5,8 su 10 | 6,4 su 10 |
| Voto del motore | 5,7/10 | 5,7/10 |
| Motore più consigliato | Audi e-tron / Q8 e-tron · Comprare | Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,9/10 | 7,1/10 |
| Sospensioni | 7,0 su 102 guastiGravità critica | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Freni | 6,8 su 103 guastiGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Pneumatici e ruote | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi e-tron
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto del servofreno elettromeccanico e corrosione dell'unità di pressione del freno (ABS/ESC)Nel 2021 Audi ha richiamato due lotti della e-tron per il servofreno elettromeccanico (2.303 auto, campagna 47R1) e per la corrosione dell'unità di pressione del freno (361, campagna 47R7). Entrambi possono compromettere servofreno, ABS ed ESC e allungare lo spazio di frenata.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniVite dell'asta tra il pedale del freno e il servofreno che può allentarsiAudi ha richiamato prima un piccolo lotto di e-tron del 2019 (campagna 46P6) e, nel 2026, circa 96.000 e-tron e Q8 e-tron in tutto il mondo per il collegamento avvitato dell'asta tra il pedale del freno e il servofreno, che può allentarsi. Il controllo e il serraggio sono gratuiti.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniViti serrate in eccesso nei tubi flessibili del freno della Q8 e-tron (2023-2024)Nel 2024 Audi ha richiamato 284 Q8 e-tron e Q8 e-tron Sportback prodotte tra maggio 2023 e marzo 2024 perché alcune viti serrate in eccesso dei tubi flessibili del freno possono rompersi e provocare una perdita di liquido dei freni e il guasto di un circuito.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi e-tron / Q8 e-tronModuli di celle della batteria con rischio di surriscaldamento e incendioSì: nel febbraio 2024 Audi ha richiamato 42.668 e-tron ed e-tron Sportback prodotte tra marzo 2018 e marzo 2022 (1.453 in Germania) perché la perdita di tensione in alcuni moduli di celle può causare un surriscaldamento e un incendio.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi e-tron / Q8 e-tronIngresso di umidità nel collegamento della batteria delle prime unità (2019)Sì, nelle prime unità: nel giugno 2019 Audi ha richiamato 1.644 e-tron nel mondo perché poteva entrare umidità nel collegamento della batteria e causare un cortocircuito, un surriscaldamento e, nel peggiore dei casi, un incendio.
Principali guasti di Isuzu D-Max II
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniRottura della balestra posteriore (D-Max del 2018 e 2019)Sì: Isuzu ha richiamato le D-Max prodotte tra il gennaio 2018 e l'aprile 2019 perché la balestra posteriore poteva incrinarsi nell'occhiello della boccola e rompersi, con rischio di perdita di stabilità. Ci sono state due allerte di Safety Gate e due richiami del DVSA; le balestre vengono sostituite.
- Gravità criticaFrequenza: RaraPneumatici e ruoteRuota che può staccarsi per la vernice sul mozzo (edizione 10 anniversario, Germania)Sì, ma solo in una serie specifica: la D-Max Edition 10 Anniversary venduta in Germania, prodotta tra il giugno 2015 e il febbraio 2016. Riverniciando i mozzi in un centro di assistenza sono state verniciate anche le superfici di appoggio della ruota, che può staccarsi nel tempo.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleIsuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 DdiRottura dei denti dell'ingranaggio dell'albero a camme (campagna del 2017)Sì, ma limitato: nel 2017 il DVSA ha richiamato 1.102 D-Max britannici perché un trattamento termico difettoso degli ingranaggi dell'albero a camme poteva far rompere i loro denti e fermare di colpo il motore. La campagna sostituisce l'albero a camme e l'ingranaggio della distribuzione.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIsuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 DdiGasolio nell'olio e filtro antiparticolato saturo con percorsi breviSì: sul D-Max 2.5 biturbo le rigenerazioni del filtro antiparticolato possono far passare gasolio nell'olio, soprattutto con percorsi brevi, e Farmers Weekly afferma che Isuzu ha apportato modifiche che l'hanno reso molto meno frequente. Altre fonti confermano che il filtro si satura con l'uso urbano.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIsuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 DdiValvola EGR ostruita da fuliggineDue fonti australiane descrivono una fuliggine appiccicosa che ostruisce la valvola EGR e il collettore di aspirazione del D-Max, con spia motore, avviamento difficile, perdita di potenza e minimo irregolare. CarsGuide collega il codice P0661 alla valvola di turbolenza dell'aspirazione o alla EGR.
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