Audi e-tron vs Škoda Kodiaq I: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Škoda Kodiaq I (6,4/10) ha meno guasti gravi documentati di Audi e-tron (5,8/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Audi e-tron | Škoda Kodiaq I |
|---|---|---|
| Segmento | SUV medio | SUV medio |
| Anni | 2019–2025 | 2016–2024 |
| Voto MotorFiable | 5,8 su 10 | 6,4 su 10 |
| Voto del motore | 5,7/10 | 6,7/10 |
| Motore più consigliato | Audi e-tron / Q8 e-tron · Comprare | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,9/10 | 6,1/10 |
| Sospensioni | 7,0 su 102 guastiGravità critica | 8,8 su 100 guasti |
| Freni | 6,8 su 103 guastiGravità critica | 8,2 su 101 guastoGravità critica |
| Sterzo | 7,9 su 100 guasti | 7,7 su 101 guastoGravità critica |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 8,2 su 103 guastiGravità media |
| Carrozzeria e interni | 7,4 su 100 guasti | 7,8 su 101 guastoGravità alta |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 6,2 su 103 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi e-tron
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto del servofreno elettromeccanico e corrosione dell'unità di pressione del freno (ABS/ESC)Nel 2021 Audi ha richiamato due lotti della e-tron per il servofreno elettromeccanico (2.303 auto, campagna 47R1) e per la corrosione dell'unità di pressione del freno (361, campagna 47R7). Entrambi possono compromettere servofreno, ABS ed ESC e allungare lo spazio di frenata.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniVite dell'asta tra il pedale del freno e il servofreno che può allentarsiAudi ha richiamato prima un piccolo lotto di e-tron del 2019 (campagna 46P6) e, nel 2026, circa 96.000 e-tron e Q8 e-tron in tutto il mondo per il collegamento avvitato dell'asta tra il pedale del freno e il servofreno, che può allentarsi. Il controllo e il serraggio sono gratuiti.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniViti serrate in eccesso nei tubi flessibili del freno della Q8 e-tron (2023-2024)Nel 2024 Audi ha richiamato 284 Q8 e-tron e Q8 e-tron Sportback prodotte tra maggio 2023 e marzo 2024 perché alcune viti serrate in eccesso dei tubi flessibili del freno possono rompersi e provocare una perdita di liquido dei freni e il guasto di un circuito.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi e-tron / Q8 e-tronModuli di celle della batteria con rischio di surriscaldamento e incendioSì: nel febbraio 2024 Audi ha richiamato 42.668 e-tron ed e-tron Sportback prodotte tra marzo 2018 e marzo 2022 (1.453 in Germania) perché la perdita di tensione in alcuni moduli di celle può causare un surriscaldamento e un incendio.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi e-tron / Q8 e-tronIngresso di umidità nel collegamento della batteria delle prime unità (2019)Sì, nelle prime unità: nel giugno 2019 Audi ha richiamato 1.644 e-tron nel mondo perché poteva entrare umidità nel collegamento della batteria e causare un cortocircuito, un surriscaldamento e, nel peggiore dei casi, un incendio.
Principali guasti di Škoda Kodiaq I
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoRichiamo in officina per un anello di sicurezza della puleggia dello sterzo (48P5)Sì: nel marzo 2021 Safety Gate ha registrato la campagna 48P5 di Skoda, perché l'anello di sicurezza della puleggia dello sterzo poteva non essere inserito correttamente, staccarsi e incastrarsi con parti vicine, bloccando lo sterzo. Riguarda i Kodiaq prodotti tra il 3 luglio e l'11 ottobre 2019, e solo 9 unità in tutto il mondo tra Kodiaq e Octavia.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiami per gli airbag del conducente: Takata (69DU) e propellente (69PC)Sì: Safety Gate registra due campagne sugli airbag del conducente che riguardano le Kodiaq delle prime produzioni: la 69DU (aprile 2023, airbag Takata, prodotti dal 1 giugno 2016 al 15 dicembre 2017) e la 69PC (2026, propellente che si degrada, dal 23 maggio 2016 al 7 dicembre 2017). Esiste anche un'altra campagna del 2019 (69Y9).
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniRichiamo: la copertura decorativa del motore può staccarsi e toccare il turboSì: nell'aprile 2022 è stata notificata la campagna 10H6 perché la copertura decorativa del motore delle Kodiaq con 2.0 TSI poteva staccarsi, toccare la zona calda del turbo e causare ustioni o incendi. Riguarda le unità prodotte dal 1 agosto 2020 al 28 febbraio 2022 (15.636 tra Kodiaq, Octavia e Superb).
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente2.0 TSI / TFSIConsumo elevato di olioÈ la lamentela più ripetuta sugli EA888 della prima tornata (2008-2012) e continua a comparire, in misura minore, nelle generazioni successive. Il motore chiede olio tra un tagliando e l'altro, all'inizio senza perdite visibili né fumo evidente.Riparazione (officina): 1.500–4.000 €
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente2.0 TSI / TFSIDepositi carboniosi sulle valvole di aspirazionePoiché il carburante viene iniettato direttamente nel cilindro, non c'è benzina che lavi le valvole di aspirazione, quindi si accumulano residui di olio e fuliggine che con gli anni riducono il passaggio dell'aria e influiscono sulla risposta del motore.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0 TSI / TFSIPerdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acquaDa quando Volkswagen ha integrato la girante della pompa dell'acqua nella scatola del termostato, questo pezzo in plastica perde liquido di raffreddamento con il tempo; nelle unità più vecchie, con pompa separata mossa da cinghia, si documentano anche guasti della pompa stessa.
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