Audi e-tron vs Toyota Hilux VIII: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Toyota Hilux VIII (7,0/10) ha meno guasti gravi documentati di Audi e-tron (5,8/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Audi e-tron | Toyota Hilux VIII |
|---|---|---|
| Segmento | SUV medio | SUV medio |
| Anni | 2019–2025 | 2015–oggi |
| Voto MotorFiable | 5,8 su 10 | 7,0 su 10 |
| Voto del motore | 5,7/10 | 9,0/10 |
| Motore più consigliato | Audi e-tron / Q8 e-tron · Comprare | 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,9/10 | 5,1/10 |
| Sospensioni | 7,0 su 102 guastiGravità critica | 6,2 su 100 guasti |
| Freni | 6,8 su 103 guastiGravità critica | 5,4 su 101 guastoGravità critica |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 6,1 su 102 guastiGravità critica |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi e-tron
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto del servofreno elettromeccanico e corrosione dell'unità di pressione del freno (ABS/ESC)Nel 2021 Audi ha richiamato due lotti della e-tron per il servofreno elettromeccanico (2.303 auto, campagna 47R1) e per la corrosione dell'unità di pressione del freno (361, campagna 47R7). Entrambi possono compromettere servofreno, ABS ed ESC e allungare lo spazio di frenata.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniVite dell'asta tra il pedale del freno e il servofreno che può allentarsiAudi ha richiamato prima un piccolo lotto di e-tron del 2019 (campagna 46P6) e, nel 2026, circa 96.000 e-tron e Q8 e-tron in tutto il mondo per il collegamento avvitato dell'asta tra il pedale del freno e il servofreno, che può allentarsi. Il controllo e il serraggio sono gratuiti.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniViti serrate in eccesso nei tubi flessibili del freno della Q8 e-tron (2023-2024)Nel 2024 Audi ha richiamato 284 Q8 e-tron e Q8 e-tron Sportback prodotte tra maggio 2023 e marzo 2024 perché alcune viti serrate in eccesso dei tubi flessibili del freno possono rompersi e provocare una perdita di liquido dei freni e il guasto di un circuito.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi e-tron / Q8 e-tronModuli di celle della batteria con rischio di surriscaldamento e incendioSì: nel febbraio 2024 Audi ha richiamato 42.668 e-tron ed e-tron Sportback prodotte tra marzo 2018 e marzo 2022 (1.453 in Germania) perché la perdita di tensione in alcuni moduli di celle può causare un surriscaldamento e un incendio.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi e-tron / Q8 e-tronIngresso di umidità nel collegamento della batteria delle prime unità (2019)Sì, nelle prime unità: nel giugno 2019 Audi ha richiamato 1.644 e-tron nel mondo perché poteva entrare umidità nel collegamento della batteria e causare un cortocircuito, un surriscaldamento e, nel peggiore dei casi, un incendio.
Principali guasti di Toyota Hilux VIII
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniRottura del pistone del servofreno con perdita di assistenza alla frenataToyota ha richiamato le Hilux costruite tra agosto 2018 e maggio 2019 perché, azionando ripetutamente il pedale del freno, il pistone del servofreno può rompersi e lasciare l'auto senza assistenza alla frenata, con spazio di arresto maggiore. Nel Regno Unito il rimedio è verificare il numero di serie del pistone e sostituirlo se necessario.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoMorsetto della batteria ausiliaria difettoso: perdita dell'assistenza sterzo e rischio di incendioUn avviso di Safety Gate di marzo 2023 include la Hilux tra otto modelli Toyota costruiti dal 24 ottobre 2021 al 26 ottobre 2022: il morsetto della batteria ausiliaria può essere difettoso, disattivare l'assistenza allo sterzo e surriscaldarsi a bassa velocità con rischio di incendio.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGeneratore di gas difettoso nell'airbag del conducente (campagna 5KET-040)Un avviso europeo di maggio 2019 (codice Toyota 5KET-040) riguarda le Hilux costruite tra gennaio 2015 e novembre 2018: il generatore di gas dell'airbag frontale del conducente può essere difettoso e, all'attivazione, liberare frammenti metallici che possono ferire gli occupanti. La DVSA indica di sostituire l'airbag.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale2.4 / 2.8 D-4D (GD)Intasamento del filtro antiparticolato (DPF) per rigenerazioni incompleteIl filtro antiparticolato (DPF) dei diesel GD può saturarsi di fuliggine quando le rigenerazioni non vengono completate, soprattutto con tragitti brevi e urbani, e provoca l'accensione della spia, fumo bianco e modalità di emergenza. È molto documentato in Australia; in Europa non abbiamo trovato né campagne né cause legali.
- Gravità mediaFrequenza: Rara2.4 / 2.8 D-4D (GD)Turbo a geometria variabile (VNT) bloccato dalla fuliggineSugli Hilux 2.4 e 2.8 D-4D del 2016-2020, la fuliggine può bloccare la geometria variabile del turbo e generare una pressione di sovralimentazione errata, con perdita di potenza o modalità di emergenza. Lo riporta solo una guida svedese e una scheda tecnica generica, quindi lo consideriamo raro.
- Gravità mediaFrequenza: Rara2.4 / 2.8 D-4D (GD)Diluizione del gasolio nell'olio per rigenerazioni del filtro antiparticolato interrotteSugli Hilux 2.4 e 2.8 D-4D del 2016-2020, le rigenerazioni interrotte del filtro antiparticolato possono lasciare gasolio nell'olio motore: il livello sull'asta sale e l'olio odora di carburante. Solo due fonti ne parlano e non forniscono cifre; lo valutiamo come raro.
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