Problemi di Toyota Hilux VIII (2015–oggi)

L'unico motore della Toyota Hilux VIII che abbiamo documentato, il 2.4 / 2.8 D-4D (GD), non presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 2.8 D-4D 204 (1GD-FTV, 204 CV, dal 2020); «Con cautela» per 2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 CV, dal 2016). Al di fuori del motore, la Toyota Hilux VIII non ha guasti d'uso documentati nelle fonti trovate; risultano cinque campagne di fabbrica dal 2015: servofreno, airbag del conducente, morsetto della batteria ausiliaria, clip del cablaggio principale ed eCall. Nel TÜV-Report 2026 dei veicoli commerciali leggeri, l'Hilux si distingue per il tasso di difetti importanti a 1-4 anni, senza dettaglio per componente.

Al di fuori del motore, la Toyota Hilux VIII non ha guasti d'uso documentati nelle fonti trovate; risultano cinque campagne di fabbrica dal 2015: servofreno, airbag del conducente, morsetto della batteria ausiliaria, clip del cablaggio principale ed eCall. Nel TÜV-Report 2026 dei veicoli commerciali leggeri, l'Hilux si distingue per il tasso di difetti importanti a 1-4 anni, senza dettaglio per componente. I guasti documentati più importanti sono: rottura del pistone del servofreno con perdita di assistenza alla frenata (freni, gravità critica), morsetto della batteria ausiliaria difettoso: perdita dell'assistenza sterzo e rischio di incendio (impianto elettrico, gravità critica), generatore di gas difettoso nell'airbag del conducente (campagna 5KET-040) (airbag e sicurezza, gravità critica) e clip del cablaggio principale del vano motore fissato male accanto al piantone dello sterzo (impianto elettrico, gravità alta).^{[3][4][5][6][7][8][9][10]}

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: intasamento del filtro antiparticolato (DPF) per rigenerazioni incomplete (2.4 / 2.8 D-4D (GD), gravità media), turbo a geometria variabile (VNT) bloccato dalla fuliggine (2.4 / 2.8 D-4D (GD), gravità media) e diluizione del gasolio nell'olio per rigenerazioni del filtro antiparticolato interrotte (2.4 / 2.8 D-4D (GD), gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2026, 2025 e 2024 (8,7/10); quello con il voto peggiore è 2015 (6,7/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 5 campagne di Toyota Hilux VIII, come campagna 23SD-101: modulo di comunicazione (DCM) ed eCall (2023). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[7]