Audi e-tron vs Volkswagen Amarok I: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Audi e-tron (5,8/10) ha meno guasti gravi documentati di Volkswagen Amarok I (5,1/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Audi e-tron | Volkswagen Amarok I |
|---|---|---|
| Segmento | SUV medio | SUV medio |
| Anni | 2019–2025 | 2010–2020 |
| Voto MotorFiable | 5,8 su 10 | 5,1 su 10 |
| Voto del motore | 5,7/10 | 5,1/10 |
| Motore più consigliato | Audi e-tron / Q8 e-tron · Comprare | Cambio ZF 8HP · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,9/10 | 5,1/10 |
| Sospensioni | 7,0 su 102 guastiGravità critica | 4,9 su 100 guasti |
| Freni | 6,8 su 103 guastiGravità critica | 4,4 su 101 guastoGravità critica |
| Sterzo | 7,9 su 100 guasti | 7,7 su 101 guastoGravità critica |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Carrozzeria e interni | 7,4 su 100 guasti | 7,6 su 101 guastoGravità alta |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 5,7 su 102 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi e-tron
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto del servofreno elettromeccanico e corrosione dell'unità di pressione del freno (ABS/ESC)Nel 2021 Audi ha richiamato due lotti della e-tron per il servofreno elettromeccanico (2.303 auto, campagna 47R1) e per la corrosione dell'unità di pressione del freno (361, campagna 47R7). Entrambi possono compromettere servofreno, ABS ed ESC e allungare lo spazio di frenata.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniVite dell'asta tra il pedale del freno e il servofreno che può allentarsiAudi ha richiamato prima un piccolo lotto di e-tron del 2019 (campagna 46P6) e, nel 2026, circa 96.000 e-tron e Q8 e-tron in tutto il mondo per il collegamento avvitato dell'asta tra il pedale del freno e il servofreno, che può allentarsi. Il controllo e il serraggio sono gratuiti.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniViti serrate in eccesso nei tubi flessibili del freno della Q8 e-tron (2023-2024)Nel 2024 Audi ha richiamato 284 Q8 e-tron e Q8 e-tron Sportback prodotte tra maggio 2023 e marzo 2024 perché alcune viti serrate in eccesso dei tubi flessibili del freno possono rompersi e provocare una perdita di liquido dei freni e il guasto di un circuito.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi e-tron / Q8 e-tronModuli di celle della batteria con rischio di surriscaldamento e incendioSì: nel febbraio 2024 Audi ha richiamato 42.668 e-tron ed e-tron Sportback prodotte tra marzo 2018 e marzo 2022 (1.453 in Germania) perché la perdita di tensione in alcuni moduli di celle può causare un surriscaldamento e un incendio.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi e-tron / Q8 e-tronIngresso di umidità nel collegamento della batteria delle prime unità (2019)Sì, nelle prime unità: nel giugno 2019 Audi ha richiamato 1.644 e-tron nel mondo perché poteva entrare umidità nel collegamento della batteria e causare un cortocircuito, un surriscaldamento e, nel peggiore dei casi, un incendio.
Principali guasti di Volkswagen Amarok I
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniViti delle pinze dei freni anteriori con coppia di serraggio insufficienteSì: nel 2015 Volkswagen ha richiamato gli Amarok prodotti nel 2014 e nel 2015 perché le viti delle pinze dei freni anteriori potevano non essere serrate alla coppia corretta. La pinza poteva allentarsi e bloccare la ruota; nel Regno Unito sono state sostituite le viti di 1.032 auto.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoTubo di ritorno del servosterzo danneggiato da una fascetta, con perdita di liquidoSì: tra il 2017 e il 2018 Volkswagen ha richiamato gli Amarok prodotti da fine 2015 perché una fascetta o lo sfregamento contro il passaruota potevano danneggiare il tubo di ritorno del servosterzo e provocare una perdita di liquido o la perdita dell'assistenza. La DVSA indica che si risolve montando un anello dentato.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaDifetto nel generatore di gas dell'airbag degli Amarok del 2013Sì, in un lotto datato: l'allerta europea del 2015 parla di Amarok dell'anno modello 2013 il cui airbag può aprirsi male a causa di una saldatura difettosa del generatore di gas, e la DVSA registra 7 Amarok britannici di giugno 2013 con la cartuccia di propellente dell'airbag del conducente montata male. Non sappiamo se si tratti della stessa campagna.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente3.0 TDI V6Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Rottura dell'albero a camme negli EA897 evo (CRT e CZV)Negli EA897 evo dal 2014 a inizio 2017 (soprattutto CRT, anche CZV) gli alberi a camme possono rompersi per un difetto di materiale o di progetto secondo le guide. Audi lo riporta nel bollettino TPI 2043172 e il problema è stato dato per risolto da febbraio 2017.
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente2.0 TDISoftware delle emissioni manipolato (dieselgate) e successivo aggiornamentoI 2.0 TDI EA189 (2008-2015) avevano un software che riduceva l'EGR al di fuori dei test di omologazione. Volkswagen lo corregge gratis con un aggiornamento di circa 30 minuti, che non è obbligatorio per superare la revisione (ITV, l'ispezione tecnica spagnola) e i cui effetti a lungo termine restano oggetto di discussione.Riparazione: 0 €
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