Audi Q5 I vs Chevrolet Captiva: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Audi Q5 I (6,0/10) ha meno guasti gravi documentati di Chevrolet Captiva (5,9/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Audi Q5 I | Chevrolet Captiva |
|---|---|---|
| Segmento | SUV medio | SUV medio |
| Anni | 2008–2017 | 2006–2015 |
| Voto MotorFiable | 6,0 su 10 | 5,9 su 10 |
| Voto del motore | 5,5/10 | 5,7/10 |
| Motore più consigliato | 2.0 TDI · Comprare | 2.0 e 2.2 VCDi · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,5/10 | 6,2/10 |
| Freni | 8,8 su 101 guastoGravità critica | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Sterzo | 8,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Cambio e frizione | 6,8 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | 8,9 su 101 guastoGravità alta | 6,8 su 102 guastiGravità alta |
| Elettronica e multimedia | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 7,8 su 102 guastiGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 8,9 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi Q5 I
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneGuasti al cambio S tronic dell'Audi Q5: strappi, vibrazioni e mecatronicaIl cambio S tronic e la trasmissione totalizzano rispettivamente 65 e 48 testimonianze su 322 su fiches-auto.fr, con strappi, vibrazioni e problemi di selezione delle marce; ci sono casi di sostituzione della mecatronica a 105.000 km. Non abbiamo trovato richiami ufficiali.Compare intorno a 48.000 km
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniPerdita di assistenza alla frenata per olio nel servofreno della Q5 3.0 TDINelle Q5 3.0 TDI prodotte da marzo a dicembre 2012 l'olio può essere entrato nelle tubazioni del vuoto del servofreno, danneggiarne la membrana e ridurre l'assistenza alla frenata. Campagna preventiva segnalata da Gebrauchtwagenberater.de.
- Gravità altaFrequenza: RaraSterzoGuasti al servosterzo e alla cremagliera dell'Audi Q5Sette testimonianze su 322 su fiches-auto.fr parlano di sterzo duro o rumoroso, di cremagliera sostituita e di perdita di assistenza. È un caso poco frequente e basato solo su testimonianze.Compare intorno a 100 km
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente2.0 TSI / TFSIConsumo elevato di olioÈ la lamentela più ripetuta sugli EA888 della prima tornata (2008-2012) e continua a comparire, in misura minore, nelle generazioni successive. Il motore chiede olio tra un tagliando e l'altro, all'inizio senza perdite visibili né fumo evidente.Riparazione (officina): 1.500–4.000 €
- Gravità altaFrequenza: Frequente3.0 TDI V6Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale2.0 TSI / TFSIUsura della catena di distribuzione e del tenditoreCon gli anni, la catena può allungarsi e il tenditore idraulico smettere di mantenerla in tensione, soprattutto nelle unità della prima tornata (2008-2012). Se la catena arriva a saltare qualche dente, le valvole possono urtare contro i pistoni.
Principali guasti di Chevrolet Captiva
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoAvviamento involontario del motore con la chiave in posizione di spegnimentoSì: un'allerta di Safety Gate del 2015 copre i Captiva prodotti dal 2007 al 2010, in cui il motorino di avviamento può essere azionato con la chiave in posizione di spegnimento; con una marcia inserita, l'auto può muoversi e ferire chi si trova fuori. Gebrauchtwagenberater.de riporta la stessa campagna del KBA.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniValvola del modulo ABS che si blocca per un liquido dei freni non adattoSì: un liquido dei freni non adatto montato in fabbrica può corrodere il modulo ABS e bloccare una valvola, con più corsa del pedale e a volte meno frenata. Riguarda il Captiva del 2007-2010 secondo il KBA, e la campagna britannica R/2012/090 include il Captiva tra altri dieci modelli.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto del motorino di avviamento con l'auto in movimento (2.2 con stop/start del 2014)Un'allerta di Safety Gate del 2016 avverte che, nei Captiva del 2014 con motore 2.2 (A22DM) e sistema stop/start, il cavo del motorino di avviamento può danneggiarsi per il calore e il motorino può guastarsi con l'auto in movimento, con rischio di incidente.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale2.0 e 2.2 VCDiRischio d'incendio del carter per guasto del FAP (Captiva diesel 2011-2015)Sì: un avviso di Safety Gate del 2015 riguarda i Captiva dal 2011 al 2015 perché un malfunzionamento del filtro antiparticolato può surriscaldare la protezione inferiore del motore fino a farla prendere fuoco. Gebrauchtwagenberater.de riporta la stessa campagna del KBA, che la collega alla rigenerazione del filtro.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0 e 2.2 VCDiFAP ostruito e rigenerazioni falliteIl filtro antiparticolato è il guasto più citato dai proprietari del 2.0 VCDi: fiches-auto.fr raccoglie circa 36 segnalazioni di FAP su 218 opinioni della Cruze e 15 su 197 dell'Orlando, e gebrauchtwagenberater.de lo include tra i punti deboli di questi diesel con chilometraggio elevato.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale2.0 e 2.2 VCDiIniettori con guasto precoce per accumulo di fuliggineGli iniettori dei diesel Chevrolet possono guastarsi prima del tempo: gebrauchtwagenberater.de riporta, citando l'ADAC, che gli iniettori del Captiva spesso cedono presto, e fiches-auto.fr somma circa 7 segnalazioni di iniezione su 218 opinioni della Cruze e 11 su 197 dell'Orlando.
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