BMW iX I20 vs BMW X3 G01: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, BMW X3 G01 (6,3/10) ha meno guasti gravi documentati di BMW iX I20 (5,9/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | BMW iX I20 | BMW X3 G01 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV medio | SUV medio |
| Anni | 2021–oggi | 2017–2024 |
| Voto MotorFiable | 5,9 su 10 | 6,3 su 10 |
| Voto del motore | 6,4/10 | 6,1/10 |
| Motore più consigliato | BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) · Con cautela | BMW B57 · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,5/10 | 6,6/10 |
| Sospensioni | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Freni | Nessun guasto documentato | 8,8 su 101 guastoGravità alta |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 8,2 su 104 guastiGravità media |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
| Carrozzeria e interni | 8,6 su 101 guastoGravità media | 7,6 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | 5,5 su 103 guastiGravità critica | 9,3 su 101 guastoGravità media |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di BMW iX I20
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAirbag del guidatore piegato male che potrebbe non aprirsi correttamenteSì: nell'aprile 2023 è stato notificato su Safety Gate un richiamo di circa 20.100 BMW (iX, X1 e iX1) prodotte prima del 2 febbraio 2023, perché l'airbag del guidatore poteva essere piegato male. In caso di incidente potrebbe non aprirsi correttamente, con un rischio maggiore di lesioni.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaLa spia dell'airbag non segnala un guasto del sistema di ritenuta (software della centralina ACSM6)Nel 2022 BMW ha richiamato nel Regno Unito le iX prodotte tra febbraio 2021 e giugno 2022 perché, per un errore di software della centralina dell'airbag, se il sistema rilevava un guasto la spia non si accendeva e non compariva il messaggio di avviso. La correzione consiste nel riprogrammare la centralina.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaSupporto del rivestimento del montante A fissato male, che può interessare l'apertura dell'airbagNel dicembre 2021 è stato notificato su Safety Gate che in 183 iX prodotte tra ottobre 2020 e settembre 2021 il supporto del rivestimento del montante A poteva non essere avvitato correttamente e interessare l'apertura dell'airbag. Secondo l'allerta, le auto sarebbero state corrette prima della consegna.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Celle con catodo danneggiato nella batteria ad alta tensione (rischio di incendio)Sì: nel settembre 2022 Safety Gate ha registrato un richiamo di BMW per un difetto di fabbricazione della batteria ad alta tensione di iX, i4 e i7 prodotti dal 5/7/2021 all'8/7/2022. Un fornitore potrebbe aver danneggiato una piastra catodica e un frammento essere entrato in una cella; i moduli difettosi vengono sostituiti e BMW ha chiesto di non caricare né usare l'auto fino ad allora.
- Gravità altaFrequenza: RaraBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Circuito di sorveglianza delle celle e dei moduli della batteria fuori specificaLa DVSA registra tre piccoli richiami della batteria ad alta tensione: un ponticello di cavi montato male nel circuito di sorveglianza delle celle (CSC) di i4, iX e iX3 (2023), moduli difettosi in un i4 di dicembre 2023 (2024) e un telaio di modulo fabbricato con forza eccessiva in i4 e iX, che potrebbe finire in un evento termico (2025).
- Gravità mediaFrequenza: RaraBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Unità di ricarica combinata (CCU) danneggiata in fabbricaNell'agosto 2023 BMW ha richiamato nel Regno Unito un lotto di i4, iX e iX3 prodotti nel 2022 perché, a causa di un errore di produzione di un fornitore, poteva essere stata montata un'unità di ricarica combinata danneggiata. L'unità viene sostituita. La DVSA non descrive come si manifesti il problema.
Principali guasti di BMW X3 G01
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoDue richiami successivi per rischio di incendio nel relè del motorino di avviamento (2025 e 2026)Sì: BMW ha richiamato la X3 G01 due volte per lo stesso rischio nel relè del motorino di avviamento -che può corrodersi o accumulare depositi, surriscaldarsi e provocare un cortocircuito con rischio di incendio-, prima a settembre 2025 e di nuovo a luglio 2026 per unità più recenti.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniMolle e ammortizzatori con più problemi della mediaIl TÜV-Report tedesco indica molle e ammortizzatori della X3 G01 come un punto con più problemi del solito, e fiches-auto.fr riporta testimonianze di silentblock, bracci e giunti sferici usurati, con rumori e usura irregolare dei pneumatici.
- Gravità altaFrequenza: RaraFreniDifetto della pinza freno posteriore su unità del 2018Gebrauchtwagenberater.de documenta un difetto della pinza freno posteriore ('hinterer Bremssattel') che riguarda unità della X3 G01 prodotte nel 2018; la fonte non specifica numero di campagna, causa tecnica né sintomi premonitori.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteBMW B47Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreSì: il radiatore della valvola EGR può avere perdite interne di liquido refrigerante che, mescolato a fuliggine e olio, arriva a raggiungere temperature di combustione; BMW ha avviato diverse campagne tecniche dal 2018 per ispezionarlo e sostituirlo a causa del rischio di incendio del motore.Riparazione (officina): 500–1.500 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW B47Usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)BMW ha migliorato tenditore, guide e distribuzione dell'olio della catena rispetto all'N47, e i guasti si manifestano molto più tardi. Ma un'officina specializzata sostiene che la catena sia ancora sul lato posteriore del blocco, non davanti come si dice di solito, quindi per ripararla serve comunque smontare il motore o il cambio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW B47Usura prematura del turbo per manutenzione trascurataIl turbo del B47 non ha un difetto di progetto documentato quanto quello dell'N47, ma può usurarsi prima del tempo se non si rispettano i cambi dell'olio, con riparazioni che di solito si aggirano tra 1.000 € e 2.000 €.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
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