BMW Serie 7 E38 vs Opel Vectra B: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Opel Vectra B (6,6/10) ha meno guasti gravi documentati di BMW Serie 7 E38 (5,1/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | BMW Serie 7 E38 | Opel Vectra B |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 1994–2001 | 1995–2002 |
| Voto MotorFiable | 5,1 su 10 | 6,6 su 10 |
| Voto del motore | 4,1/10 | 6,5/10 |
| Motore più consigliato | M50 e M52 · Con cautela | 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1) · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,2/10 | 6,7/10 |
| Sospensioni | 7,9 su 101 guastoGravità media | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Freni | Nessun guasto documentato | 7,3 su 101 guastoGravità alta |
| Cambio e frizione | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Fari e luci | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,8 su 100 guasti |
| Carrozzeria e interni | Nessun guasto documentato | 8,1 su 101 guastoGravità media |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di BMW Serie 7 E38
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCambio automatico con cambiate imprecise intorno ai 200.000 kmA volte: Autobild considera solido il cambio automatico dell'E38, ma dice che intorno ai 200.000 km può cambiare marcia con meno precisione e che sopporta peggio il traino; la Wikipedia (in tedesco) aggiunge che gli automatici sono un po' inclini a guasti con l'età, a differenza dei manuali.Compare intorno a 200.000 km
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFari e luciInterruttore della luce di freno difettoso (campagna del 1999)Sì: la campagna britannica R/1999/104 (dicembre 1999) ha riguardato le BMW prodotte tra il 16 settembre e il 28 ottobre 1999, tra cui la Serie 7. I circuiti dell'interruttore della luce di freno potevano guastarsi e lasciare le luci di freno accese o lampeggianti; nei casi estremi, l'interruttore poteva surriscaldarsi.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSospensioniGioco nell'asse posteriore, silent-block e barre dello sterzoSì: Autobild cita il gioco dell'asse posteriore come il difetto più frequente dell'E38 alla revisione tedesca, con gioco dello sterzo su auto di tre e sette anni e barre dello sterzo e silent-block che cedono. La Wikipedia (in tedesco) dice che le sospensioni si usurano presto e che l'asse multibraccio fa salire il costo della riparazione.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteBMW M57Rottura delle valvole a farfalla di aspirazione (swirl flaps)Sì: la maggior parte degli M57 e M57TU con cambio automatico (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) monta sei valvole a farfalla metalliche nel collettore di aspirazione che possono grippare, staccarsi e distruggere un cilindro. L'X5 3.0d dell'E53 e i cambi manuali dei primi 330d/530d ne sono esenti, secondo un'officina specializzata.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteM60 e M62Guide in plastica della catena di distribuzione rotte o usurateIl punto debole più citato dell'M62: le guide superiori della catena sono in plastica e con il calore e gli anni diventano fragili. Se si rompono, la catena può saltare denti e distruggere il motore; le TU dal 1998 in poi sono quelle più segnalate.Compare intorno a 129.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteBMW M57Guasto della valvola di sfiato del basamento (PCV)La valvola che separa l'olio dai gas del basamento (PCV) si degrada col tempo, soprattutto dopo 120.000-150.000 km, e può causare consumo d'olio, fumo bluastro, minimo irregolare e, se la si ignora, sporcare il turbo, l'EGR o il filtro antiparticolato.Compare intorno a 120.000 km
Principali guasti di Opel Vectra B
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniCavo del freno di stazionamento di diametro insufficiente, con rischio di rottura prematura (richiamo del 1998)Nel febbraio 1998 Vauxhall (Opel) ha richiamato nel Regno Unito 195.000 Vectra perché il cavo del freno a mano aveva un diametro insufficiente e poteva guastarsi prima del tempo. Il registro non distingue la generazione e indica una finestra di produzione dal 1995 al 1998. È stato sostituito con una versione modificata, di diametro maggiore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCuscinetti dell'albero secondario dei cambi manuali F15 e F17 (Vectra B 1.6 e 1.8)Secondo Kolesa.ru, i cambi manuali F15 e F17 delle Vectra B con motori 1.6 e 1.8 non reggevano bene la coppia del motore e i loro cuscinetti dell'albero secondario potevano guastarsi; il danno poteva limitarsi al rumore o estendersi al differenziale e alla scatola. I cambi F18 e F23 sono considerati corretti.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura delle rotule e dei silentblock dei bracci dell'asse posteriore multibraccioSecondo la rivista russa Kolesa.ru, le rotule esterne dei bracci posteriori e i silentblock dei bracci longitudinali originali durano circa 80.000-100.000 km se montati correttamente, mentre quelli di ricambio economici molto meno. Sostituirli è laborioso e costringe poi a riallineare le ruote posteriori.Compare intorno a 80.000 km
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente2.2 Ecotec gasolinaCatena di distribuzione allungata e tenditore bloccato sul 2.2 EcotecLa catena di distribuzione dello Z22SE e dello Z22YH può allungarsi e il suo tenditore idraulico bloccarsi; a quel punto la catena salta e può danneggiare il motore. Una guida tedesca parla di un guasto grave del motore, e febi vende un tenditore modificato che, secondo lei, Opel ha montato di serie dall'anno modello 2009.
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.4/1.6/1.8 Ecotec 16V (primera generación)Pompa dell'acqua con perdite e guarnizione della testata bruciata per surriscaldamentoLa pompa dell'acqua degli Ecotec a quattro valvole tende a perdere. Se la perdita di liquido di raffreddamento passa inosservata, il motore si surriscalda e può bruciare la guarnizione della testata; le fonti la citano sulla Corsa B, sull'Astra F e G e sulla Corsa C 1.4.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.4/1.6/1.8 Ecotec 16V (primera generación)Cinghia di distribuzione: rulli tenditori che si guastano prima del tempoSugli Ecotec a 16 valvole più vecchi (1.4 e 1.6 della Corsa B, dell'Astra F e delle prime serie dell'Astra G) la cinghia di distribuzione si rompeva spesso prima del cambio, a causa dei guasti dei rulli tenditori. Se il tenditore si blocca, distrugge la cinghia nuova e di solito si perde il motore.
Confronta altre auto · Classifica delle auto meno affidabili